PARIS
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Avril 2016
Oyez, oyez braves recruteurs, il vous reste huit ans pour bénéficier de mon expérience professionnelle.
Mon capital : Un savoir, un savoir faire et un savoir être, issu de mon parcours.
Fils de parents viticulteurs dans l’entre deux mers.
A 16 ans, contrairement à beaucoup de mes camarades, je préfère prendre une orientation technique que la relève de mes parents sur l’exploitation viticole.
J’obtiens mon CAP et mon BEP électrotechnique à Bordeaux 33:
A dix huit ans, j’ai aucune raison de me faire reformé. Par conséquent je choisi de m’engager dans l’armé pour servir en outre mer dans le service du matériel. Je suis affecté à l’entretien et aux dépannages des groupes électrogènes sur le territoire de Djibouti. Une expérience enrichissante sur le plan humain et technique.
A mon retour.
J’occupe le poste d’électricien d’entretien en bâtiment dans une société de location de véhicules industriels (France Location). Dans cet environnement, je découvre l’électricité sur les véhicules poids lourds. Passionné par les différentes applications électriques, je deviens électricien sur ces véhicules de marques, Mercedes, Berliet, Renault, Scannia ... Je répare les démarreurs, les alternateurs et leurs équipements, grues auxiliaires, hayons élévateurs, groupes frigorifiques….
La société se développe, elle intègre un service de location de chariots de manutention et de nacelles. Je saisie cette nouvelle opportunité d’évolution pour devenir technicien sur ces matériels.
Je quitte la société au rachat par le groupe Locamion. J’intègre la société UMS comme technicien itinérant, sur les chariots élèvateurs de marques Mitsubishi, Prat, Toyota, Manitou, BTet sur bien d’autres marques.
Lorsque que la société CDME rachète l’activité, nous sommes un groupe de techniciens et de commerciaux à migrer chez Bouchard Manutention. Technicien, j’élargie mon champs de compétences en intervenant sur les chariots thermiques, Mitsubishi, Toyota et Manitou
En 2001, je prends la responsabilité d’un service après vente (concession Fenwick) en région Parisienne. Durant sept ans, je dirige une équipe de techniciens. En IDF ils interviennent sur les chariots de manutentions toutes marques. Sur la France entière ils assurent la maintenance et le service après vente de chariots articulés de marques BENDI et NARROW AISLE.
A cinquante ans, fort de mon expérience je m’oriente vers la formation. Je passe un monitorat, puis devient formateur. Au début en conduite de chariots de manutention, puis très vite en contrôle périodique sur les appareils de levage (arrêté du 1er mars 2004) et en habilitation électrique.
Chez Alyence, je suis le référent technique, j’acquière de nouvelles compétences en formation CACES dans les recommandations, R386, R 389, R 390, R372m. Mon expérience en conduite me propulse très vite testeur caces dans les recommandations, R386, R 389 et R 390.
Avec le temps, j’enrichie mes compétences pédagogiques, en intervenant comme formateur en milieu carcéral et dans les centres de travailleurs handicapés CAT, ESAT, … Mon humanité et ma pédagogie sont reconnues et appréciés.
Secouriste PSE 2 à la Protection Civile de Paris le weekend. Je passe mon BNPS et deviens moniteur SST.
Je me passionne alors pour la prévention des risques professionnels. Je réalise des audits sécurité en entreprises. Je forme le personnel à l’analyse des risques dans leurs environnements de travail.
En 2009, Jean Louis Rabeux, éditeur et rédacteur en chef de la revue MANUTECH, me donne l’opportunité de m’exprimer dans sa revue. J’apporte à nos lecteurs un regard technique et critique sur les matériels de manutention mis à notre disposition par les constructeurs, (Fenwick, Toyota, Caterpillar, OM, Nissan, Atlet …).
Aujourd’hui, je suis formateur, testeur et référent caces. Pour nos clients, j’élabore des modules de formation adaptés à leurs activités et à leurs attentes. Je suis le garant de la certification CACES dans la société.
Mes compétences :
Management
Formation
Gestion de projet
Conseil
Communication
Journals
