Paul Gonneville

• Mise en place d’un CCS couvrant la logistique des marchandises entrant, ou sortant du Bénin
• Encaissement de tous les frais liés à l’import / export des Marchandises.
. Encaissement des frais de douanes (60% du budget de l’état).
• Relations avec le gouvernement et les Douanes (projet gouvernemental suivi par le Président).
• Mise en place du système AP+, rédaction et changement des procédures
locales, formation de la communauté portuaire; (transitaires, douaniers,
transporteurs, agents maritimes, terminaux etc..

Création / recrutement / logistique / distribution.

Expert, en charge des processus et des formations :
« Business process improvement » (BPI)

- Développement des processus qualité, expert des systèmes informatiques et des procédures Logistiques liés aux Transports.
- Déploiement de nouveaux projets, remise à niveau des agences (dernière mission en 2008 en Tunisie).
- Ouvertures, Gestion et développement commercial de nouvelles agences à l’étranger.

Détails des responsabilités sur cette période :

2006 – 2008 : Responsable d’agence à Tunis (40 personnes)

- Revue des processus de travail (Douane, transit, stockage et transport, escales navires)
- Création de nouvelles procédures afin d’obtenir les résultats commerciaux prévus au budget.

2005 : Expert. Mise en place des Nouveaux systèmes informatiques GLOBAUX de Maersk Line : « MGM »

2004 : Consultant à Copenhague, Expert en procédures Maritimes dans le projet d’étude « MGM » :
Nouveau concept touchant tous les services de la société (45 000 utilisateurs).
Seul responsable de la cohérence des procédures appliquées dans les nouveaux systèmes.
- Revue des toutes les procédures de travail liées aux transports pour le groupe
- Planification des changements à opérer dans la région France (DOM &TOM) Tunisie et Algérie
- Déploiement et communications du nouveau concept (MGM) à tous les Départements (et tous les pays).
1999- 2003 :
Ouverture de l’agence Maersk à Alger (Algérie). – (25 personnes au départ)
Mission dans une culture différente, un environnement politique et social très difficile en 2000 (terrorisme).
- Formation de tous les employés
- Mise en place des procédures adaptées aux usages locaux
- Développement commercial
- Ouverture des agences de Bejaia, et de Skikda en Algérie. Ouverture d’un Dry port a Alger.

- Différentes Missions : Côte d’Ivoire (Abidjan - San Pedro, 400 Pers), Réunion, Antilles, Europe.
But : Rétablissement des centres de profits, réalignement des processus locaux avec les méthodes utilisées en France
- formation sur les nouveaux outils créés (best practices)
- création de nouvelles procédures basées sur les demandes locales, (processus, macros, rapports. Gestion administrative et comptable). Audit sur notre terminal d’Abidjan.

- Responsable formation (500 pers) Intégration de tout le personnel Sea-Land - Safmarine (après rachat) formation sur tous les systèmes et les processus propres à l’entreprise
- éducation sur la culture d’entreprise et la stratégie,
- Coaching et motivation du personnel nouvellement intégré.

Responsable du projet « EDI » (interface) « Y2K Project» à Copenhague
(Equipe de 16 personnes venues de chaque continent travaillant sur les 70 systèmes globaux).
Mission : Assurer que les interfaces entre les systèmes informatiques globaux fonctionnent correctement pendant le passage à l’an 2000 ainsi que le 29 février 2000. (Etude et simulation).

Responsable de l’ouverture des agences aux Antilles Françaises (Martinique Guadeloupe)
- Installation et équipement des locaux, Suivi des escales navires, et du transport
- Recrutement et formation du personnel (Transport Maritimes, culture d’entreprise, processus et systèmes).
- Développement commerciale de l’agence. Suivi de ces agences pendant 5 ans.

Formateur en technologie PC et en système d’exploitation du personnel (500).
(IT, Internet et les principaux produits Microsoft Word / Excel / Power Point. (Abandon des terminaux passifs).

- Responsable export (de la réservation à la Documentation) -
- En parallèle : Responsable de l’évolution informatique du nouveau système booking (réservations) en France. (Système mis en place en Europe, en Afrique et partiellement en Asie (30.000 utilisateurs)).

Equipment Manager France, Responsable du Matériel (conteneur, genset, châssis etc..).

- Révision et optimisation des processus de travail
- Création de rapports utilisés continuellement dans le monde.
Résultats : Réduction du « turn around time » (taux de rotation des conteneurs) - Amélioration des restitutions d’équipement.
- Parallèlement : formation du personnel sur le frigorifique (les risques, nos responsabilités, les processus dans ce domaine).
But : Devenir le premier transporteur mondial de frigorifiques. But atteint en 18 mois au lieu des trente six prévus.

expert en procédure. développement des systèmes informatiques globaux (45000 utilisateurs). consultant en logistique au Danemark (à la maison mère).

Responsable Transport (Multimodal) et de l’équipement pour la moitié Nord de la France.
Parallèlement : - Responsable pour la France du développement du nouveau système informatique (Système de gestion en temps réel d’équipement (conteneur, navires, gensets, chassis).
- Mise en place du projet Blue Trucks, 25 Tracteurs (Semis), 50 Remorques à nos couleurs( chauffeurs gérés et formés par nos soins).
But :Apporter un service « hors pair » a nos meilleurs clients.

- Développement du " French Port Transport System", premier système combinant : les réservation (booking), la gestion des transports à terre, le coût et la facturation. (Initiative récompensée par tous les agents Européens en 1991 par un prix. Ce système a servi d’exemple à tous les développements futurs appliqués dans les systèmes Globaux de Maersk Line).

Création du premier système booking et du premier système de gestion d’équipement.
Consultant pour OOCL Europe (Londres) pour la gestion d’équipement.


Creation of the first booking system, and first cost control system.
Consultant for OOCL Europe on container fleet management.