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Pauline CHARTEREAU

LA CHARTRE SUR LE LOIR

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Suite à ma première embauche, en tant que Consultant Pilote Conditionnement Emballage au Techno-centre Renault, je me permets de me tourner vers vous pour vous transmettre ma candidature.
Cette première opportunité managériale, en tant que Consultant Ingénieur Logistique au Techno-centre Renault, m'a permis d'appliquer mes connaissances théoriques au sein d'un secteur industriel plus que formateur, celui de la logistique automobile amont dans le cadre d'un partenariat.
Les responsabilités associées à ce poste, l'ampleur de mon champ d'action, ainsi que les divers interlocuteurs m'ont permis de développer mes compétences opérationnelles, ainsi que mon savoir-être.
L'esprit d'initiative induit d'une nécessaire réactivité, adaptabilité et flexibilité, m'a permis d'observer l'aboutissement de chacun des jalons projet dans les temps qui leurs étaient impartis.

Malgré le plaisir que j'ai eu à collaborer auprès des équipes Renault & Daimler, j'ai pris l'initiative de m'ouvrir à une expérience internationale. J'ai donc côtoyer le statut de consultant indépendant, afin de répondre à une demande française du secteur tertiaire en textile asiatique. Ce besoin ponctuel m'a permis de déployer mes connaissances commerciales sur le marché international.

C'est pourquoi, je souhaiterais mettre mes compétences au service d'une industrie à forte valeur ajoutée, toujours tournée à l'international, répondant ainsi à mon projet professionnel de Coordinateur logistique projet.

Dans l'espoir que ma candidature retienne votre attention,



En vous souhaitant bonne réception et bonne journée,
Cordialement,



N’hésitez pas à prendre contact avec moi pour tout complément d’information,

English Professional Website :
http://www.linkedin.com/profile/view?unsupportedBrowser=1&trk=tab_pro&id=108588715

Mes compétences :
Excel
Access

Entreprises

  • Segula Automotive - Pilote Projet Logistique Conditionnement

    2011 - maintenant En assistance technique au Techno-centre Renault (78)
    Pôle recherche développement, Cadre Projet 1er Partenariat, Phase Prototypage

    Poste de Pilote Emballages pour les pièces issues du partenariat :
    . Coordination Conditionnements Pièces ingénierie Renault à destination de l’usine partenaire
    . Coordination Conditionnements Pièces d’ingénierie "partenaire" à destination de l’usine Renault

    Responsabilités occupées :

    -> Gestion et optimisation de la Documentation Support Technique : Base de Données Logistique sous Access

    -> Transmission de l'information

    -> Qualification des Emballages liés au projet

    -> Intégration des contraintes logistiques (Pièces nécessitant un emballage spécifique/ pièces nécessitant un flux spécifiques d’approvisionnement/ Détermination de la Boucle emballage transport, etc)

    -> Suivi Reporting projet (emballages communs ou spécifiques) + Normalisation du langage

    -> Assurer la qualité du projet & le respect des jalons

    -> Assurer la bonne répartition de la charge de travail : Entre 5 Rédacteurs Cahiers des Charges Conditionnements Spécifiques pour les Chargés d’Affaires Logistiques

    -> Animation de réunions hebdomadaires avec l’équipe logistique + Mise à Jour de la Liste des Problèmes soulevés. (Demande par/ Date/ Objet/ Question/ Réponse/ Réponse apportée par/ Délai accordée pour l’obtention de cette réponse/ Critère de Priorité/ Réalisé ou non)

    -> Participation aux réunions hebdomadaires, équipe logistique Renault

    -> Participation au point fournisseur (Pièces d’ingénierie Renault à destination de l’usine "partenaire")

    -> Validation des Conditionnements auprès des fournisseurs

    => Interface Renault/ "partenaire"/ Fournisseurs

    Résultats :
    Jalons Projet actuellement respectés, selon le tryptique « Coût/ Délais/ Qualité »

    Environnement du projet :
    . Techniques:
    Techniques Gestion de Projet + Access + Adobe 3D + Catia
    . Env. linguistique:
    Français/ Anglais

  • Measurement Specialties - Chef de Projet Transport

    TOULOUSE 2011 - 2011 Contexte Général :

    Groupe mondial spécialisé dans la conception et la fabrication de capteurs (pression, force, position, vibration, accélération, humidité, température, etc)
    Développe sa stratégie d’internationalisation, basée sur un transport express « Intégrateurs » + Import en EXW + Export en DDP

    -> Coût de transport conséquent de 5% du CA -> Objectif Mission, atteindre 4% du CA en terme de coût de transport.

    Sujet du projet : Optimisation des Coût de transport

    Responsabilités occupées :
    Assistant Supply Chain : Achat/ Approvisionnement/ Transport
    Missions d’agent administratif, approvisionneur puis d’acheteur, pour des commandes spécifiques, provenant des services Mécanique, Recherche Développement, etc. Ce qui m’a permis d’identifier les principaux flux Import au sein de Meas Toulouse et de comprendre les différentes procédures liées aux diverses passations de commandes ainsi que les différents modes de paiement, en termes de frais de transport, que ces dernières impliquent.
    Les fonctions d’Approvisionneur et de Logisticien sont, en effet, peu dissociées au sein de MEAS Toulouse :
    -> Garantir l’approvisionnement de la production via le suivi et les relances des fournisseurs, des sous-traitants, voire des transporteurs, en étroite collaboration avec le service production et le magasin (réception). Afin de garantir l’approvisionnement en lieu et temps désiré, un suivi des transporteurs doit également être tenu, en termes de retard de livraison. Cette gestion demeure cependant opérationnelle, et gagnerait à être tenu avec plus de rigueur.
    -> Garantir un niveau de stock satisfaisant pour les consommables via les re-cadencements de commandes (lors des congés de l’approvisionneur)
    -> Gérer les litiges fournisseurs et/ ou transporteurs (incompréhension en termes de prix ou de délais de livraison, rédaction de constat d’avaries, principalement pour des pièces produites à la demande, etc)
    -> Garantir des prix compétitifs via des demandes de cotations et/ ou des Appel d’Offre ; tant en termes de négociation des Grille Tarifaires Transport, qu’en termes de cotations liées à la mise en place de solutions logistiques (ex : Prestataires Logistiques « 3PL »)

    Résultats :

    -> Résultat de l’Analyse de notre base de données en termes de Coûts Transport facturés au 1er trimestre 2011:
    . 90% des coûts liés à l’international (48% Importation/ 30% Exportation/ 10% Drop Ship/ 2% Direct Ship), dont 80% liés à l’Asie (CN/ HK/ KR)
    . Ecart entre facturation transporteur et Grille tarifaire négociée
    . Ecart lié à la Taxation volumétrique (transport de vide) + Choix non pertinent du type de transport utilisé « Express/ Eco/ Priority »
    . Ecart lié aux envois de petits colis (moins de 1kg) => Préconisation du Recours « Enveloppe Pack »
    . Ecart dû à la non refacturation aux clients, EXW au lieu de DDP
    -> Economies réalisables ~31% des coûts de transport du 1er trimestre
    (x€ d’avoirs reçus immédiatement après réception de notre réclamation auprès du transporteur).

    -> Mise en place d’un MAF à Shenzhen (CN) :
    . Cross Docking à l’Import + Stock de Consignation Meas France
    . Prestataire de type 3 PL + MAF à l’Export
    + Pour accompagner cette proposition le déploiement d’une fonction GPAO a été fortement conseillé, pour éviter toute rupture d’approvisionnement.


    -> Développement du Drop Ship aux partenaires extérieurs : Principe intra-filiales recours à une plate-forme « Intégrateur » (DE) de dédouanement pour les produits Meas CN à destination de Meas FR.

    -> Développement du transport Routier à l’échelle Européenne + Recours à des sites Meas Européen comme Plate-forme de regroupement.

    -> Etude de Marché des Intégrateurs par zones géographiques + Etablissement d’une Carte de Contrôle (seuil d’acceptabilité maximum du Coût par kl de poids brut transporté)

    -> Proposition de mise en place d’une Procédure de Dédouanement Simplifiée.

    Environnement du projet :
    . Techniques:
    Excel/ Power Point
    . Env. linguistique:
    Français/ Anglais

  • Alliance Heathcare - Auditeur Qualité Process

    2010 - 2010 Contexte Général : Leader européen de la répartition pharmaceutique

    Sujet du projet : Mission réalisée au sein d’une petite filiale du groupe, le Système de Management Qualité est uniquement à la charge du responsable d’exploitation, qui ne peut par voie de conséquent y consacrer une grande partie de son temps.

    Responsabilités occupées : Audit Process Qualité :

     Déterminer les objectifs et les enjeux d’un SMQ (Flux transverse : Entrants/ Stocks/ Sortants) :
    . Déploiement interne : Implication des salariés à la démarche
    . Déploiement externe : Ressenti des Officines clientes

     La Qualité de Service :
    . Disponibilité des produits (Maîtrise des manquants magasins ; Maîtrise des manquants Laboratoires ; Taux de Service ; Insertion de Nouveaux Produits)
    . Fiabilité des produits (Qualité du Stock ; Qualité de la Préparation de commandes ; Qualité des Livraisons ; Qualité du Traitement des retours)
    . Qualité du service téléphonique (Atteinte du bon niveau technique ; Meilleur connaissance et utilisation de l’outil ; Qualité et rapidité de la réponse ; Refonte du lexique et des libellés)
    . Développement de la Communication (Communication Institutionnelle : Image/ Perception (Logo + Slogan mission ; Communication de Proximité : Ecoute & Présence)

     La Certification
    . Norme ISO 9001 (Rôle de la Certification ; Définition de la Norme ISO)
    . Les Grandes étapes de la Certification (L’Audit Blanc ; L’Audit de Certification ; La Visite de Surveillance ; Le Renouvellement de la Certification : Certification remise par Moody, COFRAC)

    Résultats :
    Process Lean Management suivi pour la mise en place de ce Diagnostic Interne SMQ:

    1. Analyse des performances de l’entreprise (Carte de Contrôle (W.A. Shewhart) -> Carte de contrôle par mesure de la moyenne/ « Mean Chart » et de l’étendue/ « Range Chart »)

    2. Cadre pilotage SMQ (Roue de Deming/ « PDCA » ; Méthode des Six Sigma)

    3. Recherche Causes défauts et qualifier leur impact (5 Pourquoi + Méthode Delphi ; Diagramme d’Ishikawa ; Diagramme de Pareto)

    4. Choix de la solution (8D ; Matrice de Compatibilité)
    5. Optimiser et Sécuriser le processus (5S ; AMDEC ; Le détrompeur/ “Poka-Yoke”)

    6. Mise en place d’outils nécessaires à la gestion des premières étapes d’un SMQ (Le Cercle Qualité ; Le Diagramme KJ ; Le QQOQCCP ; Balanced Scorecard)

    => Pratiques managériales adaptées (Béhaviorisme ; Équité ; Théorie Systémique de la motivation ; Concepts actuels : Rationaliser/ Parcelliser/ Standardiser… ; Profils : Capacité Cognitive/ Vision/ Créativité/ Relations interpersonnelles/ Gestion de l’action/ Communication…)

    Environnement du projet
    . Techniques:
    Lean Management (AMDEC/ Pareto/ Carte de Contrôle, etc)
    . Env. linguistique:
    Français

  • Médecins Sans Frontières Logistique - Coordinateur des Stocks

    Paris 2009 - 2009 Contexte Général : Plate-forme d’éclatement d’une Association humanitaire internationale

    Sujet du projet : Etude d’implantation de produits médicaux & pharmaceutiques, accompagnant l’agrandissement de l’entrepôt pharmaceutique.

    Responsabilités occupées : Assistant Coordinateur des Stocks

    En quoi une étude prévisionnelle du stock médical est à l’origine de l’implantation des produits au sein d’un entrepôt pharmaceutique?

    Définition des Produits Stockés :

    => Réglementations soumises aux produits stockés
    . Entrepôt pharmaceutique (Origine de ce Statut ; Spécificité de stockage)
    -> Produits Groupe D « Drugs »
    -> Produits Groupe E « Medical Equipment »
    -> Produits K Méd « Kits médicaux produits par Msf Logistique »
    -> Produits Groupe S « Renewable Medical Supplies »
    . Entrepôt sous douane (Finalité du régime ; Procédure de dédouanement)

    => Détermination des différents supports nécessaires au stockage
    . Présentation des supports palettes existants (12 supports)
    . Présentation des supports palettes utilisées (Palette Europe X 3 hauteurs)

    => Présentation du Stock prévisionnel obtenu à l’horizon 2017
    . Techniques utilisées (La Méthode Endogène ; La Méthode des Moyennes Mobiles centrées ; La Méthode d’Analyse de Tendance ; La Méthode d’MsF Logistique)
    . Résultats obtenus (Evolution prévisionnelle en termes de palettes STD stockées de 93% => 2390 en 2010 contre 4631 en 2017 + Création outil de Reporting pour réajuster ces prévisions)

    Résultats : Détermination d’un Plan de Stockage

    => Circuit logistique des produits entreposés dans ce futur entrepôt
    . Pays Fournisseurs (Afrique ; Amérique ; Asie ; Australie ; Emirats Arabes ; Europe)
    . Pays bénéficiant de l’aide d’MsF (Afrique ; Amérique ; Asie ; Europe ; Proche & Moyen Orient)

    => Conversion des résultats obtenus lors de l’étude prévisionnelle des stocks, en termes de « paramétrage » des infrastructures de stockage
    . Présentation des différents types de lisses (3 hauteurs : X1/ X2/ X3)
    . Présentation des différents palettiers retenus pour l’étude [5 types de Racks : R1 à 3 lisses (X2/ X2/ X2/ X1) ; R2 à 4 lisses (X3/ X3/ X3/ X2/ X1) ; R3 à 4 lisses (X1/ X1/ X2/ X2/ X2) ; R4 à 4 lisses (X3/ X1/ X1/ X1/ X3) & R5 à 3 lisses (X3/ X2/X2/X2)]

    => Résultats de l’étude d’implantation (Solution rejetée : Rack A)
    . Solutions retenues :
    Produits Groupe D : Racks B & C
    Produits Groupe E & Groupe K Méd : Racks B, C & E
    Produits Groupe S : Racks D & E

    => Organisation du Stock palettisés au sein du futur entrepôt (Codification : Magasin/ Allée/ Rang/ Niveau/ Position)

    => Organisation globale du futur entrepôt (Zones Réception/ Stockage/ Préparation/ Expédition)

    Environnement du projet :
    . Techniques:
    Etablissement demande prévisionnelle + Gestion des Stocks
    . Env. linguistique:
    Français

  • ColArt - Chef de Projet Implémentation Interface WMS

    2008 - 2008 Contexte Général : Multinational, Industrie d’Art

    Sujet du projet : Amélioration de la Qualité servie aux Clients

    Responsabilités occupées : Assistant Responsable d’Exploitation

    -> Diagnostiquer l’origine des litiges Clients/ Création d’une base de données litiges clients sur un trimestre : Départements « Préparation de Commandes », « ADV » & « Transport »

    -> Cibler l’action sur la préparation de commande au Kardex (Armoires industrielles automatisées, type industrie pharmaceutique)

    Résultats :

    Notre action s’est ciblée sur une augmentation de la qualité des commandes produites en picking Carrousels. Pour ce, nous avons travaillé en collaboration avec nos fournisseurs SI sur l’ajout de fonctions liées au WMS, afin de suivre le process ci-dessous lors de la préparation de Commande :
    . RFID (Code à barres)/ Scanne des Adresses picking dans Carrousels
    . Scanne Pièce saisie + Ajout Quantité saisie
    . RFID/ Scanne Bacs préparation de commandes
    + Mise en place d’une alerte sonore en cas d’erreur
    + Mise en place d’un système lumineux sur le Carrousel (lors de la prise pièce)

    Environnement du projet :
    . Techniques:
    GPAO Morpheus interfacé à l’ERP MOVEX + Gestion Projet de déploiement d’un ERP
    . Env. linguistique:
    Français

  • Arjo Wiggins - Assistant Responsable Réception

    Boulogne Billancourt Cedex 2007 - 2007 Contexte Général : Papeterie Industriel

    Sujet du projet : Calculs des Coûts de Stockage/ « Warehousing » extérieurs

    Responsabilités occupées : Assistant Responsable Réception

    -> Suivi Prestataire logistique 3PL : Sous-traitance récente des services logistiques de stockage d’un transporteur par manque de surface de stockage au service réception.

    -> Etablissement d’une de données (reprises factures) pour répertorier les pièces stockées/ les quantités/ la fréquence de livraison & de réexpédition/ les coûts associés.


    Résultats :

    -> Etablissement de l’Historique de cette prestation 3PL :
    . Turn-Over des pièces présentent chez ce sous-traitant
    . Coût pièce associé

    -> Mise en place d’un Outil de suivi de cette prestation + Association du Coût de transport

    Environnement du projet :
    . Techniques:
    Outils de Suivi: Excel
    . Env. linguistique:
    Français

Formations

  • Institut Administratif Des Entreprises AIMI

    Perpignan 2010 - 2011 Master II

    Commerce International - Mention Bien

    Réalisé en Partenariat avec l'Université Laval (QC)

    Master Business Administration
    « Développement International & Actions Humanitaires »

  • Institut Administratif Des Entreprises AIMI

    Perpignan 2009 - 2010 Maîtrise en Droit/ Economie/ Gestion

    Management des Organisations

  • IUT GLT

    Perpignan 2008 - 2009 Licence Professionnelle

    Management et Gestion des Activités de Logistique à l’International - Mention Assez Bien

  • IUT GLT (Damigny)

    Damigny 2006 - 2008 DUT

    Gestion Logistique et Transport - Attestation de Capacité en Transport de Voyageurs
    Attestation de Capacité en Transport de Marchandises
    Attestation de Capacité Commissionnaire de Transport

Réseau

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