Pierre BILBAO

*Propositions & Recherches de solutions innovantes :
- multi-secteurs, en ruptures technologiques,
- en anticipation de futures demandes Clients,

*Identifications d’opportunités pour l’entreprise / le Groupe :
- dans les compétences actuelles du Groupe
- pour des interactions entre les entreprises du Groupe
- nouveaux Secteurs et/ou Métiers
- valoriser diverses idées autour d’un projet majeur fédérateur,

*Pilotage de certains dossiers de Produits innovants :
- véhicules électriques 2 & 4 roues,
- mise en place d’une Méthodologie Projet adaptée aux développements R&I

*Recherche de financements & montage des dossiers:
- identification des sujets & des sources de financements : CIR, subventions, etc…
- constituer des projets collaboratifs avec des partenaires,

04-2010 – 05-2010
PROJET ***** (CHINE)
PHASE DE FAISABILITE, Expertise Technique Nouvelle Plateforme "Classe B", chez le Client en CHINE

* Définition Produit :consolidation précisant les variantes envisagées (hayon, malle, CUV, Pick-up, CAD…,

* Définition Technique: utilisation d’aciers locaux, & démarche validations & de convergences techniques,

* Sécurité - Crash-Tests: analyse des 1ères simulations & optimisations globales

* Homologations: identification des paramètres dimensionnant,

* Management: co-management franco-chinois, travail collaboratif avec les autres experts européens,



05-2009 – 08-2009
PROJET ***** (CHINE)
PHASE DE FAISABILITE pour un véhicule Haut de Gamme, chez le Client en CHINE

* Définition Produit : identifications des inconnues Produit, Techniques & Process,

* Style : analyses des Plans de Formes & des convergences Techniques & Règlementaires, en relation directe avec le Responsable de la société de Design (Italie),

* Architecture Véhicule : redéfinition du Plan de Référence, Suivi des Sections Types, architecures GMP & sous-plancher,

* Définition Technique : pilote & conseillé, choix techniques, crash-tests (stratégie de développement),

* Homologations : analyse normes chinoises & suivi avec les Modules Leaders,

* Management : Equipe internationale d’ingénieurs chinois, et de Modules Leaders anglais & américains : 22 personnes.



10-2007 – 04-2009
PROJET ***** (INDE)
DEVELOPPEMENT d’un véhicule Low-Cost (multi-sites: Inde, Autriche, Italie, France)

* Définition Produit : formalisation de la demande Client adaptée au marché local, identification des 1ers véhicules cibles concurrents,

* Style : prédéfinition des CdC de Style Extérieur & Intérieur,suivi du Plan de Forme / convergences techniques & process,

* Architecture Véhicule : mise en place de l’activité, Plan de Référence & Sections Types, Démonstrateur Physique d’architecture & ergonomie,

* Définition Technique : choix technologiques majeurs par fonctions adaptés au Projet, incluant les contraintes de Carry-Over lié à l’utilisation d’une base roulante existante,réalisation d’une nomenclature prévisionnelle,suivi de la mise en place d’un nouvel outil de SGDT,

* Sécurité & Crash-Test : mise en place d’une action préventive & corrective réussie,

* Recherche de partenaires : Pour les GMP: mise en relation entre un partenaire et le Client, implantations préliminaires de GMP. Pour de la sous-traitance avec des partenaires locaux & étrangers,

* Homologations : analyse des normes du pays / CEE, & anticipation des futures normes,

* Plan de Validation : optimisation des validations à réaliser adaptées au Projet & aux spécificités locales du pays,

* Management: pilotage en multi-site: Inde, Autriche, Italie, France.

Codirigeant d’une Start-Up
Direction
Nouveau système de propulsion spatiale

* Réflexion & analyse des systèmes existant:
- estimation du potentiel de cette innovation en rupture technologique,
- recherche multi-sources de systèmes similaires et/ou brevetés,
- établissement de contact et de contrats de recherche avec des laboratoires universitaires (vérifications mathématiques & physiques).

* Développement d’un prototype fonctionnel :
- simplification du concept de base et définition technique,
- validations en simulations numériques,
- financement sur fond propres des 1ères recherches et du prototype,
- essais avec le prototypes.

* Constitution de dossiers et soutenance :
- dossiers pour des concours (ex : OSEO) : marchés, budgets, business-plan, …
- présentation et soutenance du projet en commission pour un incubateur,
- dossier de propriété intellectuelle / industrielle en vue d’un dépôt de brevet avec un cabinet spécialisé,

> BILAN :
Conformité des résultats du prototype avec les équations théoriques, partenariats de recherches concluants avec une Université, acceptation et soutien du projet par l’Incubateur Midi-Pyrénées.

> Remarque : projet suspendu depuis septembre 2006.

Responsable du Développement
Direction Générale
Chef des Services : Etudes, Prototypes, Achats, Pré-industrialisation, et Composites.

* Participation à la stratégie d’entreprise :
- création des services, de leur modes de fonctionnements & formations des hommes,
- communication lors des salons et vers les partenaires,
- négociations & contractualisations avec les principaux partenaires,
- interlocuteur privilégier de Peugeot Citroën Moteurs et des équipementiers,
- mise en place d’un plan d’économie & d’externalisations,
- gestion du dossier d’un litige avec un partenaire à fort impact économique,

* Développement complet d’un véhicule :
- formalisation de la définition Produit,
- estimation et suivi des coûts du projet,
- définitions & choix technologiques & industriels,
- recherche de partenaires, de fournisseurs et approvisionnement des pré-séries,
- validations techniques & industrielles, homologations par pays,
- création et/ou achats d’outils adaptés au projet & à l’entreprise,
- réalisation pour le SAV d’un CD détaillant la nomenclature et les méthodes de réparations à destination des distributeurs de véhicules.

* Développement des évolutions produits & réglementaires :
- nouvelles carrosseries et motorisations, vitres électriques & climatisation,
- intégration du multiplexage lié à l’utilisation du moteur PSA à la norme Euro-4,
- adaptations aux spécificités liées à certains pays : produits & réglementations,

> BILAN :
Homologation du véhicule et certification de l’entreprise réussies, PGO Automobiles 4ème constructeur français, formation du personnel, qualité du produit reconnu (clients & presse), investissements limités, entrée en bourse réussie.

1992 - 1993
Ingénieur Qualité Etudes & Développements
Direction Technique - Bureau d’Etudes Mécaniques

* Ingénieur Qualité Etudes:
- Pré-études des différentes fonctions mécaniques, intégrations & architecture,
- mise en place d’une Structure Projet pluridisciplinaire pour réaliser les chiffrages, conforme à l’organisation Renault,
- participe active à l’élaboration des dossiers de conformité des véhicules prototypes.

* Responsable du développement des versions décalées:
- intégration & validations d’une boite automatique jusqu’à son application en série,
- pré-études & maquettages pour l’adaptation de 2 motorisations à de nouvelles normes,
- modifications de pièces série à la demande des industriels ou des fournisseurs.

> BILAN :
Organisation du service, création de supports opérationnels, gestion des techniciens, réalisations conformes aux Cahiers des Charges.


1993 - 1997
Chef de Projet Suivi Industriel & Fiabilité Client
Direction Technique - Service Etudes & Coordination Industrielle
Création du Service

* Chef de Projet Suivi Industriel (18 mois):
- traitement technique des problèmes rencontrés par l’usine de production,
- mise en place d’un outil de gestion des affaires et formation des chargés d’affaires,
- animation d’un groupe de travail pluridisciplinaire pour prioriser les sujets.

* Chef de Projet Fiabilité Client (19 mois):
- traitement technique des défauts clients remontés par le service après-vente,
- rends compte au partenaire Renault des états d’avancements sur les dossiers
- structuration des modes de validations.

*Expert en Adaptations Complémentaires (36 mois en sus):
- certification des transformations des Carrossiers Constructeurs suivant les critères de qualité automobiles,
- rédaction du guide pour constituer les dossiers techniques en vue d’une certification.

* Traitement des Fiches Signalétiques de Défauts (12 mois):
- assistance technique aux Bureaux d’Etudes en phase de pré-industrialisation du nouveau véhicule,
- animation d’un groupe de travail en collaboration avec les Bureaux d’Etudes,
- travail en 2x8 avec de mon équipe CAO, et création d’une base de données CAO

> BILAN :
Formation des chargés d’affaires, structuration des validations, amélioration des relations entre centres Technique & Production et coordination de leurs actions, créations d’une base CAO et d’un outil de gestion des affaires, suivi budgétaire par la création de « comptes projets », gains de productivité, baisse des coûts garanties.



1997 - 2001
Adjoint Chef de Projet Véhicule & Expert Technique
Direction Développement - Moyens & Organisation du Développement

* Responsable de la Gestion des Risques Projets (18 mois):
- analyse des définitions techniques pour anticiper sur les dérives de coûts & de délais,
- suivi des traitements des points GRP avec les Chefs de Projets,
- mise en place d’une logique de suivi de projet : les jalons, les attendus, les engagements.

* “Project Controller” Nouveaux Véhicules (18 mois),dédié à un projet de véhicule électrique:
- réalisation de dossiers de viabilité : formalisation de la définition Produit, concepts techniques & process industriels,
- estimation des besoins en ressources humaines et matérielles,
- définition du budget prévisionnel par fonctions et par Directions.

* Assistance Technique pour le Service Avant-Projets (18 mois), dédié à un projet de véhicule ludique :
- élaboration technique de nouveaux concepts de véhicules,
- recherche de nouveaux produits, partenaires et fonctions innovantes.

> BILAN :
Diminution des défaillances en SAV, mise en place d’une logique de suivis de projets, création d’une communication interne sur les Projets (Intranet), contact avec des fournisseurs “hors automobile”, meilleure évaluation de la viabilité des projets.