Pierre Joseph Delorme
Responsable methode industrialisation maintenance, Pilote
Je suis ingénieur en plasturgie.J'ai fait mes premières armes en angleterre lors d'un VIE chez un équipementier automobile.Je suis à l'heure actuel responsable méthodes maintenance chez Pilote le fabriquant de camping car.
Optimiser, industrialiser, organiser : c'est mon coeur de métier. Rigoureux et communiquant je recherche en permanence l'adhérence du plus grand nombre dans ce que j'entreprends.
74 contactsdévelopper l’industrialisation ds produits.
fiabiliser l'outil de production.
2010 - 2011Altor industrie conçoit, produit et installe des salles de bain en polyester pour:
le batiment (hotel, maison de retraite,residence etudiante)
la marine ( cabine equipage pour les navires de croisière)
je suis en charge du Bureau methodes industrialisation maintenance ( 7 techniciens).
j'ai en charge avec mon équipe l'optimisation et le suivi de tous les process:
polyester
robot de découpe 5 axes
atelier d'assemblage.
Nous travaillons avec les bases du lean manufacturing: Value Stream Mapping, chantier hoshin, chantier Kaizen.
2009 - 2010j'etais en charge du BE et du BMI.
j'assurais le suivi quotidien de l'activité BE developpement mais aussi le suivi des modifications en cours de commande (6 techniciens)
pour le BE, j'ai lancé le développement d'un concept de salle de bain modulaire.
pour la partie Methodes Industrialisation: suivi des améliorations continues en atelier.
2005 - 2008j'étais responsable du service méthode industrialisation. Mon équipe était composée de 1 techniciens. Nous travaillions étape par étape et en allant au bout du projet pour chacun des ateliers. Nos réalisations étaient les suivantes dans l'autre chronologique.
reindustrialisation de la ligne de fabrication ferrovaire.
gain de productivité 25%
reindustrialisation de la ligne marine
gain qualité: delegation de controle de notre client.
industrialisation de l'atelier d'assemblage:
mis en place d'une ligne de fabrication pour sortir sous takt time une salle de bain en mixant un maximum les modèles, mise en place en parallele d'ilots de préparation pour les opérations communes.
centralisation des approvisionnement en bord de ligne.
gain important en capacité de production.
l'atelier polyester:
amélioration continue de la production
optimisation et standardisation des process ( assemblage et composite)
mise en place de nouveaux process
tous ces chantiers se base sur des groupes de travail avec les opérateurs et des groupes kaizen. Mise en place des 5S.
2003 - 2005reduction de cout sur les produits.
mise en place d'action KAIZEN.
amelioration continue dans le ateliers d'injection, peinture, montage.
reduction des couts.
le site est un sous traitant de rang 1 pour toyota et de rang 2 pour jaguar, land rover.
