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Renaud ANTON

Courbevoie

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Colmar ainsi que le résultat des européennes dans le Haut-Rhin.

En résumé

Mes compétences :
TargetLink
Simulink
Pro/ENGINEER
Patran
Microsoft Office
ISO26262
INCA
DOORS
CATIA
AUTOSAR

Entreprises

  • Assystem - Ingénieur contrôle moteur

    Courbevoie 2014 - maintenant Ingénieur contrôle moteur au sein du service SEPH chez PSA
    • Conception du Niveau 2 (Safety) du logiciel de contrôle du superviseur de la partie électrique du véhicule hybride (norme ISO26262)
    • Développement du code embarqué de la future voiture hybride de PSA
    • Conversion du modèle Matlab/Simulink à l'aide de TargetLink pour générer automatiquement du code au standard AUTOSAR.

  • ASSYSTEM - Ingénieur contrôle moteur

    Courbevoie 2012 - 2014 Ingénieur contrôle moteur au sein de la DCMAP chez PSA
    Conception et validation des stratégies de contrôle moteur pour détecter les accélérations intempestives du véhicule (Sûreté de fonctionnement, norme ISO26262).
    Utilisation des outils de Model Based Design de Renault
    Conception et développement des stratégies de contrôle moteur pour détecter les accélérations intempestives du véhicule (Sûreté de fonctionnement)
    Validation des spécifications par simulation

  • ALTEN - Ingénieur d'études

    Boulogne-Billancourt 2010 - 2012 Ingénieur d'études au sein du service prestation agrément de BVA chez PSA (1 an et 7 mois)
    Conception d'une nouvelle transmission automatique de type DCT

    Analyse de la concurrence DCT (prestation agrément)
    - Réalisation d’essai sur véhicules
    - Dépouillement des acquisitions
    - Réalisation de documents de synthèse

    Essai sur banc
    - Rédaction d’un protocole d’essai
    - Réalisation des essais de caractérisation des embrayages
    - Dépouillement et rédaction d’un compte rendu

    Calculs thermiques
    - Détermination de la capacité énergétique maximale du couplage DCT afin de respecter les Special Cases
    - Déterminer les V1000 maximales de 1ère (sous contraintes énergétiques) pour toutes les applications cibles PSA
    - Analyses thermiques de véhicules concurrents

  • GENERAL MOTORS STRASBOURG - Ingénieur développement

    Argenteuil 2010 - 2010 Projet de fin d'études au sein du service développement (6 mois)
    Etude complète d'une transmission automatique
    Démontage et prise de mesure
    - Création d’une nomenclature
    - Prise de mesures
    - Etude du schéma cinématique

    Tracé et Etude du schéma hydraulique
    - Tracé du schéma hydraulique : channelling + tous les éléments + mesure des orifices
    - Etude de la régulation des pressions en sortie de pompe, dans les différents canaux, vers l’échangeur,…
    - Tracé du circuit de lubrification

    Etude de la contrôlabilité des embrayages
    - Etude des équilibres des valves
    - Calcul des gains d’embrayages
    - Détermination du lien entre la pression commandée et le couple transmissible

    Conduite de tests sur bancs d’essais
    - Choix des paramètres de test
    - Adaptation de l’interface banc / transmission
    - Rédaction d’une notice de pilotage pour la transmission
    - Dépouillement des résultats

Formations

Réseau

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