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Safran Aerosystems (Zodiac Aero Electric)
- Chef de Projet
2017 - maintenant
Chef de projet Electronique au sein du groupe SAFRAN AERO SYSTEMS (Zodiac Aero Electric). La mission s'inscrit dans le cadre du développement d’équipements électroniques permettant le contrôle et la gestion de la distribution de la puissance électrique à destination de l’avion d’affaire G7500 (Bombardier).
Mon rôle au sein de l'unité '' Electrical Power Systems'' du groupe SAFRAN :
- Pilotage du développement de cartes électroniques sur l'ensemble du cycle en V.
- Rédaction de la spécification électronique de l'équipement
- Elaboration et suivi du planning
- Management technique (HW & SW)
- Validation des documents de conception et de vérification électronique (Spécification, design, tests)
- Suivi des tests de qualification (DO160)
- Connaissance de la DO254/DO178
- Gestion de configuration (Logiciel Synergy)
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IAS (Institut d'Astrophysique Spatiale)
- Chef de Projet
2016 - 2017
Chef de Projet à l’Institut d’Astrophysique Spatiale (Université de Paris-Sud à Orsay) pour le développement d’un Spectromètre Imageur.
L’instrument MAJIS (Moons And Jupiter Imaging Spectrometer) développé par l’IAS en partenariat avec le CNES (Centre National des Etudes Spatiales) est destiné à être embarqué sur la mission JUICE de l’ESA (Agence Spatiale Européenne).
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ELNO
- CHEF DE PROJET
2015 - 2016
Chef de Projet Electronique au sein de la société ELNO.
La mission s'inscrit dans le cadre du projet EBMR (Engin Blindé Multi-Rôles) attribué par la DGA (Direction Générale d l'Armement) à THALES COMMUNICATION AND SECURITY.
Dans ce cadre TCS sollicite ELNO pour la sous-traitance du sous-système interphonie
boitiers et accessoires.
Mon rôle en tant que Chef de Projet au sein de la société ELNO concerne les activités de pré-développement pour répondre au cahier des charges client (exigences techniques & management de projet).
Sujet du Projet : Développement pour le client (TCS) du sous système interphonie boitiers et
accessoires destinés à équiper les véhicules Juagar et Griffons de l'armée Française.
Travail réalisé :
Analyse des exigences Techniques (Spécification Technique de Besoin) et de
Management projet (Enoncé Des Travaux)
Matrices de conformité, Plan de développement, Planning
Rédaction de la proposition technique
Présentations chez le Client (THALES COMMUNICATION & SECURITY) de la solution Technique
Mise en place des activités Projet en avance de phase
Développement du prototype boitier interphonie
Participe à l'intégration de la plateforme chez le client (Intégration, Validation et Qualification)
Participe aux réunions avec le client (TCS) sur offre Technico-commerciale.
Finaliser les points ouverts pour une signature du Contrat EBMR.
Résultats obtenus :
Finalisation Phase de pré-Développement avec signature du Contrat prévue pour mars 2016.
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ZODIAC AERO ELECTRIC
- CHEF DE PROJET
2014 - 2015
Chef de Projet Electronique au sein de la division ZODIAC COCKPIT AND LIGHTING SYSTEMS du groupe ZODIAC AIRCRAFT SYSTEMS. L’activité concerne le développement d’une dalle tactile (SATI : STAND ALONE TOUCH SCREEN INTERFACE) pour le porteur A350 XWB. Elle est composée des 3 sous-ensembles suivants:
Cadre de détection Infrarouge associé à une poignée
Boîtier de control (carte Logique)
Boîtier THU (Tactile Hotspot Unit)
Ce projet d’innovation s’inscrit dans le cadre d’une collaboration avec AIRBUS en vue d’équiper les écrans de cockpit du porteur A350XWB.
Cette interface développée pour le porteur A350XWB permettra de rendre tactile les écrans de cockpit Thalès équipés du SATI.
Nous avons développé un prototype représentatif de la solution série : Essais en vol sur le porteur A350XWB (MSN1).
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ZODIAC AERO ELECTRIC
- CHEF DE PROJET
2013 - 2014
Chef de projet Electronique au sein de la division ZODIAC COCKPIT AND LIGHTING SYSTEMS du groupe ZODIAC AIRCRAFT SYSTEMS. La prestation s’inscrit dans le cadre de l’activité réalisée au sein de l’unité électronique analogique pour le compte du projet Airbus A350XWB. L'activité concerne le développement de l'ensemble des feux extérieurs du porteur A350 XWB.
Feux Anticollisions (Flash Tube / LEDs)
• Strobe
• Beacon
Feux à LEDs
• Navigation
Feux de type HID
• Piste & Décollage & Atterrissage
Gestion planning
Coordination des activités électroniques
Suivi qualification
Participe à la rédaction des livrables (doc & materiel)
Préparation jalons Interne & Client
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Zodiac Aerospace
- INGENIEUR ETUDES ELECTRONIQUES
Plaisir
2012 - 2013
Ingénieur conception électronique au sein du Groupe Electronique [GE] - ZODIAC AEROSPACE. La prestation s’inscrit dans le cadre de l’activité réalisée au sein de l’unité électronique analogique pour le compte du projet Airbus A350. L'activité concerne le développement de feux de navigation à LEDs pour le porteur A350 XWB.
Sur la base des études, réalisations et des essais déjà effectués sur le standard H1. Je participe à la reprise de conception de cartes électroniques PSU (Power Supply Unit) des feux de navigation pour un nouveau standard en adéquation avec les exigences (normes /standards) du client Airbus pour le porteur A350 XWB.
Trois feux de navigation sont montés par avion :
Un feu de navigation arrière (blanc) qui se trouve en queue d’avion
Deux feux de navigation avant (vert et rouge) qui se trouvent respectivement à droite et à gauche à chaque bout d’aile.
Le rôle des PSU est de convertir le réseau d'alimentation avionique (115 V / 400Hz) en un asservissement en courant continu circulant dans les LEDs.
Mon implication sur le projet et ma rigueur m'ont permis d'améliorer les interfaces électroniques (Filtrage EMI, Monitoring LEDs & PSU, Asservissement courant de régulation,...), de répondre aux exigences clients avec la réalisation, fabrication et validation d'un nouveau standard H2.
Il comprend un convertisseur AC/DC intégrant la topologie Fly back et constitué par:
un filtre de mode commun câblé au plus près de la masse mécanique
un filtre de mode différentiel
un pont de diode redresseur
une alimentation PFC Fly back
un circuit de détection de défaut LEDs
un circuit de détection de défaut PSU
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SAGEM DEFENSE SECURITE
- Ingénieur Etudes Electroniques
PARIS
2011 - 2012
Contexte général :
Au sein du pôle architecture électronique de Sagem Défense Sécurité, la prestation consiste en l'étude et la faisabilité d'un viseur aéroporté réalisé sur la base du viseur standard "STRIX HAD".
L'objectif du démonstrateur consiste en l'amélioration des portées d'identification par l'ajout d'une fonction d'imagerie active.
Sujet du projet :
• Définition de l'architecture électronique d'un coffret de traitement vidéo.
• Définition de l'architecture électronique d'un coffret électronique
• Participation à la définition de l'architecture électronique d'une tête de visée
• Spécification des interfaces du système.
Responsabilités occupées : Ingénieur Etudes Electroniques
Dans le cadre du développement d'un système aéroporté, il s'agit de définir l'architecture électronique d'un sous ensemble permettant de faire majoritairement des traitements vidéos. L'objet de la prestation est de définir cette architecture en collaboration avec l'équipe projet.
Définir l'architecture électronique d'un sous ensemble permettant de faire du pilotage d'asservissement de la tête de visée.
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EADS SODERN
- Ingénieur Etudes Electroniques
2008 - 2011
Contexte général :
Ingénieur conception électronique au sein du bureau d’études de la direction des affaires spatiales et optiques d’EADS-SODERN. La prestation s’inscrit dans le cadre de l’activité réalisée au sein de l’unité d’électronique analogique pour le compte du projet Pharao (Projet d'Horloge Atomique par Refroidissement d'Atome en Orbite)
Sujet du projet :
Sur la base des études, réalisations et des essais déjà effectués sur le Modèle d’Identification (MI) de la Source Laser. Je participe à la reprise de conception de cartes électroniques préparatoire à la réalisation du Modèle de Vol (MV). Je suis également en charge de la conception de nouvelles cartes électroniques pour la mise en œuvre du banc d’intégration optique de la source laser du MV.
Responsabilités occupées : Ingénieur Etudes Electroniques
• Analyses des schémas du Modèle d’Identification
• Analyses des spécifications des composants sélectionnés
• Simulations sous Orcad
• Saisie de schéma sous Design Architect de Mentor
• Réalisations de maquettages et de mesures (saisie de schéma, suivi d’implantation et de réalisation, mise au point)
• Rédaction des documents pour le modèle de vol (Procédures d’essais et relevés de mesures ; spécifications techniques de besoin, rapports d’études)
• Validation des cartes électroniques modèle de vol
• Points clés avec le client (CNES)
Développement de cartes Electroniques de la source laser modèle de vol
1. Carte alimentation DC/DC (Topologie Flyback)
Cette carte alimentation est en charge de la génération des tensions secondaires pour l’ensemble des fonctions de la Source Laser.
Elle comprend 3 convertisseur DC/DC :
• le premier destiné aux circuits de synthèse RF
• le second aux circuits de commande des lasers et des MEFs (mécanismes d'équilibrage des flux),
• le troisième aux moteurs de redondance et d’obturation.
Elle est constituée par :
• un filtre de mode commun câblé au plus près de la masse mécanique
• un disjoncteur déclenché à 2.2A environ,
• deux optocoupleurs de mise ON/OFF et de réarmement du disjoncteur
• un circuit de démarrage des convertisseurs
• un filtre de mode différentiel
• trois convertisseurs à découpage de type Flyback,
• un circuit de détection de sous-tension primaire déclenché à 26V-10%
• un circuit de mise ON/OFF des réchauffeurs situés sur le plateau optique
• un circuit de synchronisation des convertisseurs
Elle s'interface avec :
Une carte Electronique Numérique pour la fourniture des tensions secondaires, même celles à destination des fonctions déportées comme les lasers ou les réchauffeurs
Une ligne d’alimentation 28V en provenance de l’UGB (interface client)
2. Carte Electronique MEF (Mécanisme d'équilibrage des flux)
Elle comprend l’électronique nécessaire à la commande de 8 mécanismes rotatifs programmables destinés à ajuster l’équilibre des flux lumineux pour palier aux éventuelles instabilités du banc optique.
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DELPHI AUTOMOTIV
- Ingénieur Etudes Electroniques
2008 - 2008
Contexte général :
Etude et faisabilité d’une nouvelle architecture électrique et électronique véhicule (AEE 2012) pour le compte du client PSA.
Sujet du projet :
L’objectif est de proposer au client (PSA) une architecture leur permettant d’intégrer de nouvelles fonctions qui étaient auparavant externes aux calculateurs Delphi (EPB : Electric parking brake, ESCL : Electric steering column lock, Start and Stop, …) et ainsi faire une réduction de coût sur l’architecture totale.
Responsabilités occupées : Ingénieur Etudes Electroniques (Architecte Hardware)
• Définition de plusieurs types d’architectures possibles (Phase I)
• Design hardware des ECUs et MFRx (Electronic control units & Matrice Fusibles Relais)
• Etablissement de la BOM (Bill of material)
• Choix de l’architecture avec le client PSA à partir de critères de sélections que l’on a définies (Phase I)
• Réalisation d’un démonstrateur (Phase II)
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AUTOLIV ELECTRONIC
- Ingénieur Etudes Electroniques
1999 - 2008
Contexte général :
Autoliv Electronic, équipementier automobile leader mondial dans le domaine de la sécurité passive et active. Projets menés pour plusieurs constructeurs automobiles, du prototypage à l’industrialisation.
Sujet du projet :
Réalisation de calculateurs de contrôle d'airbag et de prétensionneurs de ceintures pour plusieurs constructeurs automobiles.
Rédaction des spécifications de design Hardware (Conception /Analyse / Plan de tests d’intégration hardware/ Validation du design /Préconisations de routage …)
Analyse de la conception ( WCA : Worst Case Analysis )
Etudes qualités (AMDEC fonctionnelle, composants)
Etudes de sûreté de fonctionnement
Validation sur environnement Véhicule : (Normes constructeurs Automobiles)
Etudes CEM (Compatibilité Electro-magnétique)
Etudes BCI (Bulck Current Injection)
Tests Endurance
Intégration produit
Suivi de la livraison chez le client
Responsabilités occupées : Ingénieur Etudes Electroniques
1. Développer pour les équipes Applications un calculateur avec des modules hardware/Software génériques. Support technique pour la formation des équipes Application
2. Responsable développement Asic (Applied Specific Integrated Circuit)
Control Asic : ( Alimentation DC/DC : Boost/Buck Converter, Régulateur 5V, Interface Watchdog, ligne K/L : (Rx/Tx interface), Interface satellites, driver de lampes)
Firing Asic : (Asic permettant d’assurer le déclenchement et le diagnostique des charges pyrotechniques)
RSU Asic : ( Remote Sensor Unit : Interface permettant de détecter les accélérations des satellites déportés sur les montants des portes véhicules )
• Rédaction des spécifications ASICs
• Rédaction des plans de Validation
• Etudes Qualité (AMDEC)
• Etude de sûreté de fonctionnement (Firing Asic)
• Etude du routage des composants
• Validation sur carte maquette
• Validation Système avec le support des équipes applications.
