Sébastien Soulié

Au sein de la division système de la direction technique de Snecma (groupe Safran), j'ai pour mission d'assurer le développement de l'AS système de régulation embarqué sur les calculateurs du M88 (moteur du Rafale).

Le périmètre du poste s'étend de l'instruction des demandes de modification de régulation (DMR) suite aux différents retour de faits techniques rencontrés en cours d'exploitation à leur conception et leur implémentation.

En interface avec le service avion d'armes et de transport, j'ai à charge de décliner les exigences systèmes en exigences logicielles afin de répondre aux besoins exprimés à la suite de l'instruction des DMR.

En interface avec le sous-traitant réalisant l'OS, je fournis le support technique nécessaire à la génération automatique de code.

J'ai également pour mission de piloter le sous-traitant réalisant l'ensemble des tests au banc calculateur ainsi que l'acceptation du logiciel embarqué en vue de sa certification (DO-178B).

Environnement :
Matlab / Simulink

Pour Thales Training et Simulation, j'ai à charge le développement et l'intégration d'une boucle de vol et de son environnement pour un simulateur de vol d'hélicoptère.

Je prends en charge le développement des logiciels :
- moteur : interface avec les systèmes de gestion de fuel et les systèmes de gestion de l'alimentation électrique
- pilote automatique : interface avec les équipements barométriques et l'avionique
- flight director coupler (modes supérieurs du pilote automatique) : interface avec l'équipement réel, interface avec le pilote automatique
- vol de l'hélicoptère : établissement du QTG (Qualification Test Guide)

Je suis responsable du suivi et de la résolution des faits techniques d'intégration suite au passage du STD (Software Test Document) pour les systèmes vol, commandes de vol et pilote automatique.

Je participe également aux séances de validation sur le simulateur avec Eurocopter en vue de l'obtention de la certification JAR-FSTD (H) (Joint Aviation Requirements, Helicopter Flight Simulation Training Devices).


Environnement :
Linux, VMware
C, C++, fortran
Rational ClearCase (IBM)

Au sein du département dynamique du vol de la Direction Technique Systèmes, j'ai eu à traiter l'étude comparative des techniques de contrôle permettant de satisfaire aux exigences formulées pour le vol relatif de précision.

Cela s'est traduit par l'élaboration de trajectoires de consignes pour un leader puis par la construction de lois de commandes pour l'ailier afin de l'asservir à une position fixe par rapport à celle du leader.

Il a fallu de plus envisager la modélisation et la réalisation de fonctions d'anticollision afin de satisfaire aux contraintes induites par les changements de configuration dans la formation.

Enfin, il a été nécessaire de réaliser des zones de protection autour des aéronefs afin que ceux-ci puissent évoluer entre eux en toute sécurité.


Environnement :
Matlab
Simulink

Le contexte économique actuel couplé aux nouvelles habitudes d'achat des clients impose aux acteurs de la grande distribution une refonte de leurs stratégies de croissance.

Le choix du positionnement et les stratégies de différenciation des concepts seront essentiels pour séduire des consommateurs à la fois plus critiques à l'égard des marques, plus responsables et écologiques dans leur façon de consommer tout en étant toujours à la recherche de "bonnes affaires".

Dans ce contexte, j'ai traité l'évaluation des différentes stratégies multi canal à mettre en place pour attirer et fidéliser le client.

Assistant ingénieur à la DSI de Renault.

Depuis que Renault utilise Catia, les utilisateurs expriment le besoin de faire progresser le niveau de la qualité des numérisations.

La qualité des numérisations a en effet un impact important sur l'exploitabilité des données par toutes les filières, que ce soit en interne ou en externe Renault : il est plus facile d'échanger des numérisations avec les partenaires, il est plus facile d'utiliser les numérisations pour faire des calculs, ou du Process.

L'arrivée de Catia V6 implique de retravailler les critères Qualité Renault. Des critères n'ont plus de raison d'être en Catia V6, d'autres devront être créés, les sévérités peuvent aussi évoluer.

Ma mission a donc été d'évaluer les différents éléments accompagnant la nouvelle solution PLM (Product Lifecycle Management) de Renault.


Environnement :
Catia V5 (Dassault Systèmes),
Catia V6 (Dassault Systèmes),
Q-PLM (Dassault Systèmes),
Q-Checker (Dassault Systèmes),

Entreprise prestataire de services dans le domaine de l’analyse de vols pour les compagnies aériennes, notamment pour les assister sur l’utilisation des outils d’analyse MOQA (Maintenance Operations Quality Assurance) et FOQA (Flight Operations Quality Assurance).

Refonte de l’aide en ligne et indexation des nouvelles fonctionnalités pour les clients.


Environnement :
AGS (Sagem)

Entreprise d’import/export à Lima au Pérou.

Audit des processus de production et des documents type HACCP (Hazard Analysis Critical Control Point).

Création et dimensionnement de machines permettant l’optimisation du processus de récupération des produits traités et permettant l’augmentation de la productivité globale.

Projet mené en équipe dans le domaine de l’aéromodélisme, soutenu par Miniplanes.
- Elaboration d’un module de pilotage autonome couplant un GPS à un microcontrôleur.
- Modélisation et construction de trajectoires de consigne.


Environnement :
C,
MPLab,
pic18f