Serge Kluhs

- dans le cadre de la réorganisation de la SIMMAD qui se divise en 2 pôles (pôle direction à Paris/Balard et pôle production à Bordeaux), responsable de la conception et de la mise en oeuvre de la manoeuvre RH en liaison avec les DRH du MINDEF, des 3 armées et de la DGA,
- référent pour le MCO aéronautique de l'amée de terre: conseiller du directeur central de la SIMMAD
- gestion de carrière (notation, avancement, formation, mutation...) des personnels civils et militaires de la SIMMAD,
- élaboration et gestion du budget de fonctionnement de la SIMMAD

Composée de plus de 1000 personnels civils et militaires dont plus de 50 cadres supérieurs, la structure que je commande remplit ses missions dans trois domaines:
- soutien logistique (pliage, réparation et approvisionnement) de quasi-intégralité des parachutes du MINDEF,
- soutien logistique (réparation et maintenance préventive, réparation d'organe et approvisionnemnt centralisé) d'hélicoptères de l'armée de terre,
- missions aériennes (hélicoptères de tous types et avion type Pilatus)d'aide au commandement, de logistique d'urgence, de récupération d'hélicoptères entretenus par des entreprises privées.

Responsable de l'atteinte des objectifs fixés par l'atat-major de l'armée de terre, je manage également les évolutions de carrière des 1060 personnels de la structure ainsi qu'un budget annuel propre d'environ 3M€.

Après deux années de commandement, j'ai procédé à la dissolution/restructuration de la structure qui a été répartie entre 3 autres unités de l'armée de terre, la partie aéronautique ayant donné naissance à une nouvelle unité, le 9°BSAM (Bataillon de Soutien Aéronautique).

Au sein de la SIMMAD, j'étais en charge, comme responsable de la flotte hélicoptères, de:
- la maintenance industrielle de 700 appareils de 12 types différents appartenant à l'armée de terre, l'armée de l'air, la marine nationale, la gendarmerie nationale, la délégation générale pour l'armement et le ministère de l'intérieur,
- la disponibilité opérationnelle de ces aéronefs,
- l'approvisionnement en rechange pour ces aéronefs,
- la prise en compte et le suivi des actes techniques nécessaires à la remise en vol de ces aéronefs,
- la gestion, le renouvellement si nécessaire et le suivi d'une trentaine de marché public pour un budget annuel d'environ 400M€,
- le management et le suivi de carrière de 70 personnels dont 10 cadres supérieurs.

- Formation du niveau élémentaire (mise en œuvre) au niveau expert (contrôleurs et officiers mécaniciens) de 350 personnels par an dont 50 mécaniciens navigants.
- Augmentation du nombre de personnels formés (+ 50% en 3 ans) et diminution de 80% des temps d’attente avant les entrées en stage.
- Etudes sur l’adaptation des lois européennes (EC 2042 du 23/11/2003) pour la formation (PART 147) et la maintenance (PART 145) à l’armée de terre.
- Management et suivi de carrière de 70 personnels.

- Participation aux études logistiques prospectives de l’armée de terre.
- Rédaction de manuels d’emplois des unités de maintenance de l’armée de terre en opération.

- Travaux divers dans tous les domaines de l’ILS : analyse BDASL, analyse LORA.

- Responsable de la maintenance NTI 2 ON et OFF de 50 Gazelles et de 20 Pumas.
- Diminution des durées des visites périodiques 10 à 20% par une gestion optimisée des horaires des personnels.
- Réduction des coûts de 15 à 30% par un suivi spécifique des échanges systématiques
- Responsable des approvisionnements en rechange aéronautique de la plateforme pour une valeur annuelle moyenne de 15 M€.
- Préparation de mise en place initiale pour différentes opérations extérieures (Bosnie, Rwanda, Somalie)
- Management et suivi de carrière de 160 personnels dont 80 militaires du contingent.

- Responsable de la conduite de la maintenance de l’unité.
- Harmonisation du travail des différents ateliers, priorisation de l’intervention des spécialistes structures et avioniques entre les différents ateliers cellules et moteurs.