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Direction Générale de l'Armement
- Expert technique
PARIS
2017 - maintenant
Intégration des systèmes navals
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Technip
- Architecte Naval/ Ingénieur en Design d'efforts d'ancrage sur le turret (FLNG)
Paris
2015 - 2017
TECHNIP, Département Architecture navale, Hauts-des-Seines (92), France
Tâche : A partir des logiciels de Diodore, Ariane, Orcaflex
Dans le cadre de la construction d’une grande infrastructure flottante dédiée à l’exploitation du gaz naturel liquéfié, certaines analyses sont sous traitées à des fins de gain de temps et d’expertise. Dans ce contexte, des analyses internes sont nécessaires pour vérifier la cohérence des résultats des analyses avant approbation : C’est en cela consiste mon actuel travail
Activités :
• Analyse de tenue à la mer : hydrodynamique navale
• Vérification des efforts d’ancrage sur le turret : modélisation du système d’ancrage
• Water Intake Riser : Evaluation des cas de chargements gouvernants et analyse de l’interférence avec les lignes d’ancrage
• Installation des Piles à succion : Traversée du plan d’eau, de la colonne d’au et atterrissage sur le fond marin
Réalisations
• Modélisation interne du système d’ancrage : Ariane et Orcaflex
• Mise en place des outils de vérification des efforts d’ancrage dur le turret
• Mise en ouvre des outils de vérification des interférences du WIR avec les lignes d’ancrage
• Mise en place des outils pour l’installation des piles à succions sur le fond marin
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Technip
- Ingénieur en architecture navale
Paris
2014 - 2015
TECHNIP, Département Architecture navale, Hauts-des-Seines (92), France
Tache: A partir de Diodore, Ariane,GHS,
L’installation des topsides( platformes petrolieres offshore) basée sur la méthode Float-over est devenue une alternative rentable pour la construction offshore au cours des 30 dernières années. Ceci s’explique par le fait que le poids des topsides a constamment augmenté dépassant ainsi la capacité des grues de levage offshore. Le concept de base de de ce type d'installation consiste à transporter un topside (plateforme) sur le pond d’un navire en une pièce, positionner le navire au dessus de la structure de réception immergée (jacket), puis abaisser le topside sur sa structure de réception tout en stabilisant le navire à sa position
Activités :
• Analyse de stabilité
• Tenue à la mer : hydrodynamique navale
• Analyse d'ancrage : chargement de design, systeme de fenders, criteres (standards)
• Operations sur les topsides : Chargement, transport, installation sur jacket
Codes et standards: DNV, Noble Denton, BV, IACS, API, STCW,
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DCNS
- Finaliste concours Trophée Poseidon
Paris
2013 - 2013
Les mers et les océans, qui représentent 70 % de la surface du globe terrestre, renferment un immense potentiel énergétique. La puissance et la régularité des vents en mer auxquelles s’ajoute l’idée de réduire l’impact visuel ont conduit davantage les industriels à développer les éoliennes offshores. C’est dans cette perspective que le royaume uni est entrain de se doter du plus grand parc éolien offshore dans le monde London array, et que la France disposerait de cinq parc éoliens en mer de près de 200 éoliennes chacun d’ici 2020.
Au de là de l’aspect « énergie propre », l’éolienne offshore a des impacts sur l’écosystème marin. En effet, l’exploitation des éoliennes fait rayonner dans la mer un bruit acoustique continu d’intensité moyenne de 60 dB dans la gamme de basse fréquence (50 Hz). Le principal danger qui découle de ce spectre sonore parasite émis par le fonctionnement d’une éolienne offshore est que plusieurs espèces animales marines utilisent les basses fréquences pour la communication, écholocalisation, socialisation, migration, détection de nourriture ….C’est tout naturellement que cette pollution sonore perturbe la vie sous marine.
Dans le cadre notre scolarité à l’ENSTA ParisTech, Julien GROSS et moi avons entrepris comme projet une étude d’adaptation du contrôle actif du bruit pour l’offshore. Cette technologie, déjà mature en automobile et aéronautique mais quasi inappliquée à ce jour en milieu maritime, vise à réduire un signal provenant d’une source primaire à l’aide de sources secondaires
A ce stade du projet, notre étude propose un système fiable, chiffré et immédiatement opérationnel pour concevoir une éolienne offshore silencieuse. Dans le but de faire évaluer la pertinence industrielle de ce projet par un jury de professionnels de la mer, nous avons concouru au trophée Poséidon organisé par DCNS. L’obtention d’un prix à ce trophée nous permettrait ainsi de mettre en œuvre un prototype de ce projet.
Alors que soyez un amoureux de la mer, un passionné des nouvelles technologies, défenseurs de l’environnement ou intéressé par DCNS, Rejoignez-nous.
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Saipem
- Ingenieur en analyse d'installations sous marines
Montigny-le-Bretonneux
2012 - 2014
Département Analyse d’installation de SAIPEM (en prestation), Saint–Quentin les Yvelines (78)
Tache : à partir des logiciels orcaflex et VBA
Déterminer les conditions environnementales permettant d’assurer l’intégrité conjointe des structures installées et le navire d’installation pour les projets en deep (Liwan, GIRRI FPSO 2) et en shallow (CRX, Mafumeira) water.
Activités :
• Déploiement des packages sous-marin : manifolds, PLET, Sled, Pile à succion, Skid, Dead Man Anchor, Counteract…
• Installation des conduits SURF : Jumpers/spools (2D, 3 D), ombilicaux, bundles, flowlines…
• Analyse en fatigue des Coiled Tubings : outil de calcul combinant les fatigues plastique (reeling) et élastique (vagues)
• Analyse de la tenue des systèmes déployés pour le precommissioning : Flooding, Cleaning , Hydrotesting, Dewatering…
Résultats :
• Mise à jour et évolution de l’outil de calcul analytique pour le déploiement des structures lourdes
• Etude de l’impact de la vitesse de descente de la grue sur les résultats de déploiement
• Mise à jour et évolution de l’outil de prédiction de la fatigue d’un coiled tubing (CT)
• Mise en place d’un outil de dimensionnement d’un Bend Stiffener pour le calcul de fatigue d’un CT
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Bureau Veritas
- Ingenieur Assistant de recherches en hydrodynamique navale
Puteaux
2012 - 2012
Contexte Général :
Le Bureau Veritas, société de classification de navires et plateformes offshores, assure les services d’évaluation de conformité et de certification appliquées aux domaines de la qualité, de la sécurité, de la santé, de l’environnement et de la responsabilité sociale
Sujet du projet : Etude de la réponse d’un navire ou structure navale sous houle extrême. De façon plus concrète, le projet consiste à faire le calcul des valeurs extrêmes des efforts internes sur un grand nombre de navires (100) en incluant certains effets non-linéaires (non linéarités de Froude-Krylov). Ces calculs doivent permettre d’établir des formules simplifiées, aisément utilisables dans un contexte règlementaire. La première étape de l’étude est dédiée à la détermination de la méthode de calcul la plus adaptée (temps de calculs /précision). Cela est suivi par la réalisation d’un outil de permettant d’utiliser massivement et automatiquement (mise en place d’un script en python) la méthode choisie sur des serveurs calculs. Pour finir, les résultats obtenus sont analysés et exploités en vue d’applications règlementaires (détermination des formules d’estimation des non linéarités).
Actions :
Automatisation des calculs linéaires
Mise en place d’un script python assurant pour chaque unité navale de la base de donnée les opérations suivantes: extraction et détermination des grandeurs physiques nécessaires au lancement de calculs, maillage (et sa vérification), lancement de calculs hydrodynamiques, mécaniques, détermination des fonctions de transferts, puis lancement des calculs spectraux pour les moments fléchissants verticaux (de la section située au milieu du navire ) à long terme (25 ans). Ces calculs spectraux vont être également utilisés pour générer états de mer de design, vagues de design destinés à réduire du mieux possible les durées de simulation temporelles tout en gardant une précision correcte.
Lancement des calculs temporels
La prise en compte de ces non linéarités de Froude-Krylov (correction des incohérences physiques de la théorie linéarisée du potentiel : pression négative, parfois nulle en certains points de la surface de flottaison) va conduire à utiliser le domaine temporel (calculs temporels non linéaires, prise en compte de réels mouvements de la structure et de la surface libre) en réadaptant le script python pour la prise en charge de ce type de calcul.
Détermination de non linéarités et formules approchées
Les options de post-traitements intégrés dans le script ont permis de disposer dans un seul fichier les valeurs des moments fléchissants verticaux maximaux de chaque navire données par le calcul spectral (valeur linéaire) et le calcul temporel non linéaire ( valeur non linéaire). Ainsi, on peut quantifier le pourcentage de non linéarités en arc et en contre arc de charge. Le traitement statistique de l’ensemble des résultats obtenus permet d’élaborer des formules approchées pour l’estimation des non linéarités. Ceci permet de corriger les formules réglementaires développées par le Bureau Veritas et l’IACS pour estimer les charges hydrodynamiques maximales rencontrées par un navire pendant 25 ans
Résultats
L’étude à permis de réduire considérablement la durée de simulation temporelle en partant d’une centaine d’heures à quelques heures , puis à quelques minutes en utilisant les vagues de design. L’étude a été publiée sous la référence suivante :
OMAE2013-11158: “Non Linearity of Extreme Vertical Bending Moment - Comparison of Design Wave Approaches and Short Term Approaches”
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Organisation des Nations Unies
- Chargé d'étude
Genève 10
2010 - 2011
Organisation des Nations Unies, Nantes (France), siège de l’ONU à New York (USA)
Tache: à partir de SPATIONAV, ARC GIS, RADAR, AIS, SENIN, Microsoft package
Projet de mise en place d’un Centre de Contrôle et de Surveillance Maritime (CCSM) dans le Golfe de Guinée sous l’ONU
Activités :
• Identification des missions assignées à un CCSM
• Benchmark sur les chaines fonctionnelles d’un CCSM
• Benchmark sur les technologies d’acquisition et de gestion de l’information d’un CCSM
• Procédure de gestion des opérations navales et le cadre juridique associé
Résultats :
• Projet présenté au siège des Nations Unies à New York en février 2011
• Projet en cours de mise en œuvre au sein des pays du golfe de Guinée
• Obtention du Prix de la United Nations Nippon Foundation Fellowship Programme (10 personnes dans le monde par an)
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Marine nationale, Etat-major
- Chef de section Doctrine d'Emploi
2009 - 2010
Suivi de la conformité de l’action des unités navales, droit maritime, stratégie maritime congolaise
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Marine nationale, Etat-major
- Chef de section Programmes navals
2008 - 2009
Suivi du matériel, définition des besoins en équipement des unités navales, mise
en chantier des cahiers de charges pour l’appel d’offre à l’intention des industriels.
Durant cette période d’activité , j’ai travaillé dans plusieurs projets parmi lesquels je peux citer le projet sur l’acquisition des équipements de télésurveillance maritime avec THALES et le projet d’élaboration de la stratégie maritime congolaise.
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Laboratoire des Machines Hydrauliques de Lausane,Suisse
- Assistant de recherche en mécanique de fluides
2006 - 2006
Laboratoire de Machines Hydrauliques (LMH) de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne, Suisse
Tache :
Pour amoindrir le coût financier dû à l’évaluation des performances d’une turbine réelle (Prototype), les hydrauliciens recourent souvent à la construction d’une machine modèle géométriquement semblable à la précédente (modèle réduit). Le cahier de charge assigné à ce projet consiste à établir un outil permettant d’exploiter les résultats d’essais du modèle pour prédire les caractéristiques et le comportement du Prototype à partir de Matlab.
Activités :
• Comparaison de deux méthodes de calculs : Mécanique des fluides et théorème de VASHY-BUCKINGHAM
• Détermination de lois de similitude Modèle-Prototype basées sur le théorème de VASHY-BUCKINGHAM
• Calculs de grandeurs Modèle, Prototype et termes adimensionnels
Résultats :
• Logiciel interactif de descriptifs de différents composants d’une turbine hydraulique
• logiciel d’exploitation des mesures sur modèle d’une Turbine hydraulique
