Thierry JAINE
Ingénieur modélisation moteur, PSA Peugeot Citroën
Ingénieur motoriste, je suis rentré chez PSA Peugeot Citroën ( www.psa.fr ) après une thèse réalisée à l'Institut Français du Pétrole (IFP : www.ifp.fr ) sur la combustion Diesel.
En tant qu'ingénieur, cette thèse m'a permis de conduire un projet de 3 ans dont les livrables étaient des modèles de combustion dans le domaine 0D. En tant qu'étudiant, cette thèse m'a permis de découvrir le domaine de la recherche, de développer mon autonomie, ainsi que mon esprit critique. Cette expérience professionnelle a été un excellent parcours formant, qui m'a permis d'être opérationnel très rapidement lorsque je suis rentré chez PSA Peugeot Citroën.
Je participais activement au développement et au déploiement des outils de simulation des groupes moto-propulseurs sous Matlab/Simulink. Ces modèles moteurs 0D sont réalisés en adoptant la philosophie Bond-Graph basé sur les échanges énergétiques.
Mon travail de modélisation des moteurs sous Simulink a porté sur des modèles moteurs au degré vilebrequin (pour du développement de lois de commande par exemple) jusqu'aux modèles moyens (pour des applications temps réel sur banc HIL).
Depuis le 1 septembre 2008, mon activité a fortement changé en ayant intégré la direction de la recherche et de l'ingénierie avancée. Elle va de la compréhension, par l'expérimentation, des phénomènes et des cycles thermodynamiques mis en jeux lors d'essais sur moteur thermique (essence et Diesel) à la modélisation et de la commande de système énergétique sur la base du Bond Graph et de la Représentation Energétique Macroscopique.
50 contacts2008 - 2009Aujourd'hui, je suis actuellement dans la branche recherche de PSA Peugeot Citroën. La compréhension des phénomènes et des cycles thermodynamiques mis en jeux lors d'essais sur moteur thermique (essence et Diesel) ainsi que la modélisation et de la commande de systèmes énergétiques sur la base du Bond Graph et de la Représentation Energétique Macroscopique sont mes activités quotidiennes.
Réalisations chez PSA Peugeot Citroën dans le service DRIA :
- Suivis et analyses d'essais moteur essence et Diesel.
- Modélisation de systèmes énergétiques avec Simulink sous le formalisme Bond Graph/REM et réalisation de la commande.
2004 - 2008Réalisations chez PSA Peugeot Citroën :
- Développement d'une bibliothèque sous Simulink pour modéliser des groupes moto-propulseurs.
- Acteur majeur dans le déploiement des modèles moteurs couplés GT-Power - Simulink au sein de PSA.
- Intégration des modèles moteurs essence sur cible temps réel pour des applications HIL.
- Mise au point de modèle de principe d'une batterie au plomb dans la logique BondGraph.
- Encadrement des stagiaires du service depuis mon arrivée chez PSA Peugeot Citroën.
Cours dans le module A3-2 de l'ENSTA :
- Transferts thermiques dans les processus énergétiques.
Publications :
-dans les Techniques de l'Ingénieur :
Modélisation du Cycle Moteur - Moteur à Allumage par Compression.
- dans les SAE :
2007-01-1834 : Various Effects of EGR on Combustion and Emissions on an Automotive DI Diesel Engine: Numerical and Experimental Study.
2008 - 2006Présentation de la thermique appliquée aux moteurs à combustion interne aux élèves ingénieurs en dernière année de l'ENSTA ( www.ensta.fr ) dans l'option A3-2 (cours et travaux dirigés). Les TD permettent une introduction à la modélisation 0D et de l'approche BondGraph. Ils donnent l'occasion aux étudiants de découvir Matlab/Simulink.
2005 - 2003Présentation de la modélisation Diesel 0D aux élèves ingénieurs en 5ième année de Polytech’ORLEANS option Thermique et Energétique (cours et travaux dirigés).
2004 - 2004Ingénieur de Recherche à l'Institut PRISME ( http://www.univ-orleans.fr/PRISME ). Activité de modélisation de la combustion Diesel. Intégration des modèles développés durant la thèse à la bibliothèque interne. Prise en compte des variations des espèces chimiques avec les dégagements de chaleur.
2000 - 2003Doctorant dans la division TAE ( http://www.ifp.fr/competences/les-directions-de... ). Travaux de thèse appliqués à la combustion Diesel. Développement et Intégration des modèles de combustion Diesel dans les environnements Matlab/Simulink et AMESim. Participation à l'éléboration des modèles de combustion Diesel de la bibliothèque IFP-Engine.
Les travaux de thèse ont fait l'objet d'une publication en 2003 lors du ICE2003 :
SAE_NA 2003-01-82 : Zero Dimensional Computation of Diesel Spray – Comparison With Experiments and 3D Model
et en 2007 dans les Techniques de l'Ingénieur ( www.techniques-ingenieur.fr ) :
BM2516 - Modélisation du cycle moteur - Moteur à allumage par compression.
2000 - 2000Stage de fin d'étude et de DEA dont le sujet était le Contrôle en Couple d’un Moteur à Combustion Interne. Une partie des travaux de ce stage a fait l'objet d'une publication SAE ( www.sae.org ) :
2002-01-1276 : High-Frequency Imep Estimation and Filtering for Torque- Based SI Engine Control