Vincent Cahours

Dans le cadre de la certification de l'A380-800e, je suis en charge du calcul de pièces du tronçon T12, en sous-traitance pour Aérolia.
Mes responsabilités sont:
- Le calcul de pièces de la structure primaire de l'A380-800e.
- La rédaction de dossiers de certification.

Informatique: Microsoft Office 2007, Linux, ProductView, Gilda, DocMaster, Copedoc, Assist, PSN 3-4-8-13-15.

Incorporé aux équipes d'Aérolia en charge de l'intégration des systèmes sur la structure primaire de la pointe avant de l'A350 (Tronçons 11 et 12 et Lower Unit), j'avais pour tâche de mener des études comparatives pour les points d'interfaces entre les différents systèmes et la pointe avant.

- Quantifier les écarts de charges au niveau de chacun des points d'interfaces entre études préliminaires et définitives.
- Apprécier si les nouvelles charges sont admissibles (par les fix et les supports).
- Apporter pour chacun des systèmes une interprétation sur les variations de charges observées entre les études préliminaires et définitives.
- Vérifier la validité des plans et des notes de calculs fournis (cohérence entre la note de calcul et le plan de montage du système, validité des degrés de liberté considérés...).
- Calculs de RDM sur des supports.
- Travail en collaboration avec les designers.

Informatique: Catia V5, Microsoft Office.

Calculs de structures de la pointe avant de l'A320 pour sa conversion en un modèle cargo. Travail sur les panneaux raidis, les cadres, les éclissages de la pointe avant et du tronçon central de l'A320 (Sections 11 à 14).

- Réalisation de calculs sur la structure primaire de la pointe avant et du tronçon central avec les nouveaux cas de charges cargo (cadres, lisses, panneaux, éclissages...).
- Rédaction de notes de synthèse de marges détaillant les calculs menés sur la structure actuelle de l'A320, avec les cas de charges cargo.
- Proposition de modifications pour les pièces ou assemblages où on obtient des RF<1.
- Vérification des dossiers de justification produits par une entreprise partenaire d'Airbus.

Informatique: ASSIST, ASSIST-Link, Gilda, Copedoc, DocMaster, PSN3-4-13-15-8 sous ACSA, UNIX, Microsoft Office 2007.

Modélisation de pièces entrant dans la composition du satellite Yashat 1-B.

- Modification du design des pièces CAO pour les adapter aux exigences du maillage par éléments finis (qualité, compromis temps de calcul/ fidélité à la pièce originale).
- Maillage de ces pièces sous IDEAS.
- Test de ces modèles EF afin de vérifier qu'ils passent avec succès tous les critères et que les simulations sont conformes à la logique et à ce qu'on attendraient d'elles.

Informatique: IDEAS, UNIX, Microsoft Office.

J'avais en charge d'assurer le suivi-série des nacelles de moteur Trent 700 pour le compte de l'A330. Il s'agissait de traiter les incidents en service, de rechercher leurs causes et d'évaluer leurs impacts sur la navigabilité.

- Analyse des dossiers de justification de réparations, pour structures métalliques et composites.
- Rejet ou validation de réparations à implémenter dans le SRM (Structural Repair Manual), manuel répertoriant toutes les réparations validées par les autorités.
- Rédaction de RAS (Repair design Approval Sheet) après validation de la réparation proposée par le nacelliste.
- Suivi des ISRO (In-Service Reported Occurrence) en cas d'avarie structurale notable.
- Pour la bonne réalisation de toutes ces tâches, j'étais en relation directe avec le nacelliste (Rolls-Royce).

Informatique: Microsoft Office.

J'avais en charge de développer des méthodes de calculs analytiques d'absorption d'énergie pour les panneaux composites. J'ai également travaillé sur ce même domaine avec les matériaux métalliques. Dans les deux cas, il s'agissait de quantifier à l'aide de formules analytiques l'énergie que pouvait absorber de tels panneaux au cours d'un impact hautement énergétique.

- Etude bibliographique de l'état de l'art concernant l'absorption d'énergie par des panneaux composites et métalliques subissant un impact hautement énergétiques.
- Base de données répertoriant tous les tests pertinents et représentatif du phénomène étudié.
- Etude de la viabilité des quelques méthodes analytiques existantes et qui visent à quantifier la quantité d'énergie que peut absorber un panneau métallique qui subit un impact hautement énergétique.
- Critique de ces formules analytiques.
- Etude des phénomènes entrant en jeu dans le cadre de panneaux composites, proposition d'une formule analytique visant à quantifier l'énergie que peut absorber un panneau composite au cours d'un impact.
- Confrontation entre les prédictions apportées par la formule précédemment élaborée et les résultats de tests compilés dans la base de données.
- Critique de la méthode proposée et propositions d'amélioration.

Informatique: Microsoft Office.

J'avais en charge d'établir un cahier des charges générique pour les thermoplastiques et thermodurcissables.

- Sélection des tests nécessaires à la qualification de ces matériaux.
- Sélection des normes d'essais adéquates.
- Dessins d'éprouvettes valables pour les tests choisis.
- Relation directe avec le fournisseur pour commandes de matières plastiques à tester.
- Prises de contact et relations avec des laboratoires d'essais pour procéder à des tests spécifiques.
- Travail en relation avec le laboratoire d'essais de l'entreprise.


Ceci dans le but d'étudier leur qualification pour l'application volant de direction (voiture et camion).

Informatique: Microsoft Office.