WILLIAM JOUAN
Chef de projet étude et analyse tolérancement, ALTRAN
Je suis aujourd'hui (depuis fin mars 2009) responsable plateau Tolérancement d'une équipe de 8 ingénieurs-consultants en étude et analyse tolérancement et géométrie.
Pour définir le "tolérancement" rapidement :
Etude et analyse des architectures d'assemblage des "Work Package" (lots, sous assemblages avions). Définir les jeux géométriques, la répartition et la cascade des tolérances entre lots. Cotation ISO.
Nous travaillons "in situ" pour le client AIRBUS (Toulouse) et notre compétence métier nous permet d'être positionnés sur tous programmes avions.
Outre le pilotage de l'activité et de l'équipe, je dois notamment gérer l'avancement et la volumétrie de nos livrables au travers d'indicateurs, participer aux "Technical Review Meeting" avec notre "focal point" AIRBUS, participer et préparer avec notre manager les présentations des "Project Review Meeting" qui correspondent aux points sur l'avancement et le bilan de notre activité trimestrielle avec les responsables techniques AIRBUS anisi que les achats AIRBUS.
j'ai intégré ALTRAN AIT - Automotive Infrastructure and Transportation (Levalois-Perret)en septembre 2006 en tant qu'ingénieur d'étude.
Secteur Automobile :
EDSCHA (Hengersberg, Bavière -Allemagne), équipementier spécialisé dans les toits ouvrant et Hard Top pour BMW partenaire historique, Lamborgini, peugeot... Etude de conception sur toit ouvrant coupé Z4.
PSA (Vélizy). Intervention sur programme APOQUA (Amélioration POur la QUAlité)
Secteur Aéronautique : mon expérience la plus significative et toujours d'actualité
AIRBUS (Toulouse). Activité Tolérancement et géométrie.
Programme recherche : NOFUDEM, A350-DEMONSTRATEUR
Programme série : A340
Programme développement : A380
En septembre 2005, j'obtiens mon diplôme de MASTER Mécaniques et Ingénieries spécialité Conception Avancée.
J'ai effectué la totalité de mes études à l'université Bordeaux1.
Mes domaines de compétences outre la mécanique générale d'ingénierie, sont la recherche de solutions technologiques au travers de la démarche de conception et de l'analyse fonctionnelle, la démarche de tolérancement GPS (spécifications géométriques et dimensionnelles de tolérancement), le choix et la sélection de matériaux.
Mon expérience professionnelle est également faite de projets universitaires en équipe et stages industriels.
Ma première expérience "post diplôme" a été une mission d'intérim Expectra, en tant que concepteur et responsable de la maquette numérique 3D sous CATIA v5, pour BEAT du groupe LATECOERE. (Secteur aéronautique). Etude de conception outillage de maintenance du missile M51, pour SNECMA, EADS.
5 contactsDepuis janvier 2007 : ALTRAN – secteur AIT.
Client AIRBUS (St Martin du Touch, Toulouse)
Fonction : Ingénieur d’étude tolérancement géométrique au sein du «KC & T TEAM », groupe d’étude tolérancement AIRBUS.
Aujourd'hui (depuis fin mars 2009), Responsable plateau de l'équipe ALTRAN "in situ".
Projet : Support Géométrique Pointe Avant NOFUDEM.
Animation Géométrique Programme A380-Freighter, Responsable de la réalisation de la « Liste des Pièces Interchangeables Avion » Programme A380-PAX.
Etude et analyse géométrique Programme A350-DEMONSTRATEUR.
Etude et analyse géométrique Programme A380. Habillage commercial avec AIRBUS Allemagne.
Etude et analyse géométrique Programme A340 Nose Fuselage.
· Etape 1 :
Déterminer les spécifications géométriques et dimensionnelles strictement nécessaires et suffisantes pour respecter les exigences fonction du Design, Stress, manufacturing, Final assembly…
· Etape 2 :
Partir des exigences finales traduites sous formes de tolérances géométriques et dimensionnelles et cascader du « work package avion » étudié jusqu’à la pièce élémentaire.
Calculer les tolérances cascadées. (Chaînes de côtes 2D et 3D : réalisation de modèles numériques sous CATIA V5 + MECAMASTER)
· Etape 3 :
Réalisation de plans Frontières de Lot, plans Frontières et plans de pièces élémentaires. (contenant les référentiels de constitution des lots, référentiels de mise en position des lots et/ou pièces élémentaires, les spécifications géométriques et dimensionnelles avec les tolérances associées)
D’octobre à fin décembre 2006 : ALTRAN – secteur AIT.
Client PSA (Vélizy)
Fonction : Support à l’Animation Démarche Standardisation des Fixations.
Projet : Faire progresser l’application D’APOQUA (Amélioration POur la QUAlité) dans tous les programmes PSA.
· Diverses étapes :
Etat des lieux de toutes les fixations Structure Secondaire pour chaque programme véhicule et classé par lot (Pare choc AV/ AR, Traverse AV /AR, Pare boue AV/ AR, Bas de caisse …)
Mise en place de réunion avec les responsables métiers, production, qualité / méthode.
Création de fiches techniques méthode et qualité pour la Standardisation des Fixations. (APOQUA)
De septembre à octobre 2006 : ALTRAN – secteur AIT.
Client EDSCHA (Hengersberg, Bavière - Allemagne)
Fonction : Concepteur géométrique et support CAO CATIA V5
Projet : Conception Géométrique du module toit sur Programme BMW Z4
