Bertrand D'YVOIRE

En résumé

Entreprises

• Dassault Falcon Service - Dirigeant Responsable Compagnie Aérienne

  Le Bourget 2010 - maintenant Dirigeant Responsable de la compagnie aérienne (8 jets d'affaires Falcon 50/2000/900/7X) et du FBO.
  Activités principales :
  - Management de jets d'affaires en France et à l'étranger de la gamme Dassault Falcon pour leurs propriétaires (Privé & Transport Public)
  - Commercialisation de vols charter (moyen et long courrier / 9 à 14 places)
  - Assistance aéroportuaire au Bourget (handling, accueil VIP,...)
  - Gestion du maintien de la navigabilité (CAMO) de jets Falcon exploités sous pavillon français et étranger, en transport public (Liste de Flotte) et en régime privé (Aviation Générale)

• AIRCO Management - Président

  2006 - maintenant Activité de conseil auprès d'acteurs du transport aérien (nombreuses missions effectuées depuis 2006 au profit de compagnies aériennes en Europe de l'Ouest et en Europe de l'Est (audits stratégiques, réorganisation, négociation de contrats d'affrètement, démarche en vue d'une certification IOSA, exploitation de vols ETOPS, négociation de l'acquisition et du financement d'actifs, ...) et de l'industrie aéronautique (analyse de dossiers de reprise de plusieurs équipementiers aéronautiques pour des fonds d'investissement, repositionnement d'un atelier de maintenance d'hélicoptères, ...)

• Marsh S.A. - Directeur de Département (Aviation)

  Puteaux 2003 - 2005 Marsh SA est la filiale française du 1er courtier mondial d'assurance.
  
  En tant que Directeur de Département, j'étais en charge de l'aviation (30 personnes) auprés d'une clientèle constituée de compagnies aériennes, aéroports, sociétés de service auprés du transport aérien, constructeur aéronautiques (civil et militaire) et équipementiers de l'industrie aéronautique.
  
  Gestion du département (Plus de 5 millions d'Euros de CA réalisé soit +12% par rapport aux objectifs budgétaires) et conduite du changement : Restructuration complète du mode fonctionnement en matriciel (y compris aspects budgétaires et reporting), prospection et développement commercial au sein du département et en coopération avec les autres départements de Marsh SA (mode projet) ou d'autres entités du groupe (Marsh Conseil, Mercer, bureaux de Marsh à l'étranger en particulier en Grande Bretagne, Allemagne et au Canada).
  
  Plusieurs gains de comptes importants à mon actif et à celui de mes équipes, tels que dans la banque (Crédit Agricole / Calyon : Activité de financement d'avions) et l'industrie aéronautique militaire (consortium réunissant EADS, Thales, CAE, Rheinmetall fournissant les simulateurs de vol pour hélicoptères NH90 des forces armées allemandes) et la mise en place de produits spécifiques de transfert de risques (Airbus A340 de l'Armée de l'Air en PPP auprés d'un consortium réunissant les Caisses d'Epargne, Ingepar, TAP).

• Regourd Aviation S.A. - Directeur Général (groupe et filiales) & Dirigeant Responsable

  2000 - 2003 Leader français de l'aviation d'affaires à travers sa filiale Occitania, le groupe Regourd est également impliqué dans le négoce d'avions et d'hélicoptères (Regourd Aviation), le management d'avions d'affaires, l'exploitation d'avions régionaux en Afrique (Equaflight compagnie filiale au Congo) et en France (Octavia Airlines).
  
  Après avoir organisé le groupe développé à marche forcé de 1997 à 2000, nous avons du faire face aux conséquences des évènements du 11 septembre 2001 : recentrage sur l'exploitation des jets d'affaire long courrier (Falcon 50 et 900) et mise en place d'un sévère plan social (sans la moindre grève). L'équilibre financier a été retrouvé en moins de 6 mois et nous avons conquis de nouveaux marchés, en particulier dans le domaine de l'évacuation sanitaire (mise en service d'un Falcon 50 dédié en partenariat avec Dassault). L'invasion de l'Irak au printemps 2003 a de nouveau mis à mal l'activité de l'entreprise que j'ai alors quittée pour rejoindre Marsh.

• Flandre Air S.A. - Directeur Général Adjoint

  1997 - 2000 Aprés avoir conseillé le Président de Flandre Air de 1990 à 1997, je l'ai rejoint comme bras droit. Nous sommes alors passés de 100 à 350 salariés et j'ai négocié la commande, le financement et l'arrivée des 1ers jets régionaux (client de lancement mondial de l'Embraer 135). Parallèlement, j'ai mis en place une structure administrative et financière (y c. RH, juridique et informatique), négocié des accords d'entreprise (RTT, conditions de travail du personnel navigant) et enfin mis en place un accord de franchise et de partenariat avec TAT-Air Liberté (British Airways) pour l'exploitation de notre réseau. La cession de la compagnie a été négociée avec Air France et est devenue effective en 2000.

• Consultair Sàrl - Président

  1990 - 1997 Activité de conseil diversifiée (négociations, études, création de société et mise en place de partenariats, gestion de dossiers de crise, études de marché, etc.) au profit des acteurs du transport aérien (compagnies aériennes, industrie aéronautique, établissements financiers spécialisés, syndicats professionnels, caisse de retraite du personnel navigant, etc.).
  
  La société, créée en partenariat avec le groupe Paribas, a été cédée en 1997 lorsque j'ai rejoint Flandre Air, sa valeur ayant été multipliée par 10 en moins de 8 ans.

• Crédit du Nord S.A. - Directeurs des Financements Aéronautiques

  1987 - 1989 J'ai créé et dirigé le département spécialisé des financements aéronautiques de 1987 à 1989. Nous avons mis en place le financement de 70 avions pour 25 compagnies aériennes et loueurs du monde entier.
  
  Je suis ensuite demeuré le Conseiller Expert de la banque pour tous les dossiers aéronautiques pendant + de 10 ans de 1990 à 2000.

• Minerve S.A. - Directeur Financier

  1984 - 1987 Nommé Directeur Financier quelques mois aprés mon arrivée en tant que Chef Comptable, j'ai réorganisé complètement les services financiers (comptabilité, trésorerie, paie et informatique), mis en place des procédures (budget, contrôle de gestion, suivi et prévisions de trésorerie) et participé activement au redressement de la compagnie en négociant avec les principaux fournisseurs et clients (conditions et délais de règlement). J'ai également été trés impliqué dans la négociation de la commande des 1ers MD-83 court-moyen courriers qui sont venus remplacer les Caravelles à partir de 1987.

Formations

• Ecole Militaire

  Paris 1985 - 1985 BMLP2 & BMLE1 (interprétariat langue anglaise)

• Candidat Libre

  Paris 1983 - 1983 DECS

• Rouen Business School

  Rouen 1978 - 1981 Finance Comptabilité

• Ecole Préparatoire Stanislas (Annexe Lycée Saint Louis)

  Paris 1977 - 1978 Préparation HEC

• Ecole Préparatoire Stanislas (Annexe Lycée Saint Louis)

  Paris 1976 - 1977 Mathématiques Supérieures

• Lycée Pothier

  Orleans 1970 - 1976 de la 5ème à Terminale C

Réseau

• Adel TINE

• Cedric GIBOULOT

• Daniel BROQUET

• Gildas FRANCAIS

• Jean Baptiste DE BONY

• Michael BOURGEOIS

• Pascal RAVEL

• Pierre TONNA

• Thierry JUSTICE

• Yves LAFEUIL