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Christophe PHAN

Saint-Cloud

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Au cours de ma carrière, j’ai coordonné des projets ou des éléments de programmes aéronautiques en cherchant constamment à en développer une vue large et multi-facettes.

J’ai donc cherché à en aborder les aspects économiques, techniques (intégrer les systèmes entre eux et avec la cellule), organisationnels (gestion de projets) et humains (coordination multi-métiers). Parallèlement, au fil du temps, j’ai recherché des projets plus complexes ou plus vastes.

La large expérience acquise (civil et militaire – gestion et fonctions techniques – cellule et avionique) me permet d’analyser, coordonner et gérer la plupart des situations.

Enfin, ces différents postes m’ont amené à connaitre différentes équipes ou entités clientes : satisfaire le client a été et reste ma priorité.

Entreprises

  • Dassault Aviation - Responsable Gestion de Projet Etudes Technologiques Cellule

    Saint-Cloud 2012 - maintenant J’assure la synthèse technique et budgétaire des études technologiques cellule en préparation des futurs programmes : outils et méthodes / structure composite / acoustique / gains de productivité
    J’ai mis en place et j’entretiens des indicateurs synthétiques : ventilation du plan de charge et calendriers prévisionnels par thème
    Je participe au lobbying interne pour faire aboutir de nouvelles études

  • Dassault Aviation - Responsable Intégration Multi Systèmes

    Saint-Cloud 2009 - 2012 J’ai assuré la cohérence d’un ensemble de modifications majeures de l’avionique : cohérence entre spécifications - traçabilité des demandes client – cohérence avec le système de soutien – suivi des PDR
    J’ai également défini l’architecture logicielle d’un projet de rétrofit d’un avion de combat
    J’ai défini et mis en place une cohérence des études de sécurité entre avionique primaire et options (Affichage Tête Haute...)

  • Dassault Aviation - Responsable Gestion de Projet & Intégration pour les options et les opérations

    Saint-Cloud 2006 - 2009 J’ai assuré la mise à disposition des clients Falcon F7X de capacités spécifiques : pistes enneigées/verglacées – aéroports en haute altitude – approches sous fortes pentes (London City Airport) – procédures de réduction de bruit au décollage …
    J’ai coordonné l’ensemble des tâches associées, de la spécification initiale via la certification jusqu’au training et à la documentation
    Je coordonnais l’activité de 15 à 20 spécialistes de différents métiers
    Intégration : J’ai également coordonné l’intégration des tablettes électroniques des pilotes (EFB) et en partie celle du système IR de vision augmentée (EFVS)

  • Dassault Aviation - Responsable Gestion des Coûts

    Saint-Cloud 2005 - 2006 J’ai assuré le suivi des coûts d’études liées à des marchés de production étatiques : prévisions à terminaison – valorisation du travail effectué

  • Dassault Aviation - Responsable de Fonctions avioniques

    Saint-Cloud 2001 - 2005 J’ai assuré l’intégration et la validation de 4 fonctions avioniques majeures, depuis les tests unitaires jusqu’aux essais en vol.
    J’ai réalisé l’intégration des équipements en lien étroit avec leurs fabricants (rédaction des IQD – ICD – IVD)
    J’ai développé ces fonctions en coopération étroite et quotidienne avec les équipes du client

  • Dassault Aviation - Responsable Gestion de Projet & Intégration d’un rétrofit majeur d’avion

    Saint-Cloud 1997 - 2001 Intégration : J’ai coordonné les études d’intégration cellule d’un programme de rétrofit d’avion très extensif. Ce rétrofit a impacté toutes les zones de l’avion et la majorité de ses systèmes.
    Gestion de projet : J’ai assuré l’interface entre le bureau d’études cellule et les autres départements, dont les essais en vol et la production.
    Je coordonnais l’activité de 25 à 30 spécialistes de différents métiers

  • Dassault Aviation - Responsable Cellule

    Saint-Cloud 1993 - 1997 J’ai réalisé pour un Client une logique complète Inspection / Réparation / Rénovation de la structure de ses avions
    J’ai coordonné l’augmentation de la masse max au décollage d'une version d'avion. J’ai obtenu un gain de 20% sur la capacité d’emport

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