Mohamed LAMRANI

En résumé

Entreprises

• ONIS - Business Manager

  Cluj 2015 - 2016 •Develop sales for ONIS Rapid Action Line Blind products for the Refinery, Petrochemical, Pipeline and Onshore-Offshore Production companies (Middle East)
  
  •Develop priorities, evolve action plan through market study and analysis in different segments and countries in Middle East and implement strategies and plans to develop sales.
  
  •Network and co-ordinate internally with worldwide organization to leverage advantages of global network of product range and expertise to offer solutions adapted to local needs.
  
  •Secure competitive information and competitively benchmark our position versus competition on both existing products as well as new products. Conduct market research that results in identification of new opportunities.
  
  •Prepare segmentation of the market to provide perspective on market size, our strategies, and approach to the market.
  
  •Establish necessary promotional needs including but not limited to participation in trade shows and exhibitions.
  
  •Support and develop distributor and agent’s network in different segments of markets in different countries.
  

• Sogeti High Tech - Ingénieur calcul

  TOULOUSE 2012 - 2015 *Depuis Janvier 2015 Mission : Airbus France, Toulouse*
  
  -Contexte
  Projet Nœuds d'intégration de l'Airbus A350-1000.Modélisation et étude des différents modèles éléments finis utilisés dans la conception de l’appareil.
  Rôle
  Responsabilité d’une des équipes techniques (jusqu’à quatre ingénieurs calcul). Gestion du planning, du process client et de la qualité du livrable. Les différentes taches se résument en :
  - Maillage et validation des pièces.
  - Intégration du modèle.
  - Création et validation des cas de charges.
  - Post-traitement des résultats et la rédaction des rapports techniques.
  Environnement technique :
  Hypermesh v13, Patran 2012, Nastran 2005, Ms Project
  
  *Sept - Dec 2014 Mission : Airbus France, Toulouse*
  
  -Contexte
  L’entreprise STELIA s’occupe de la conception et la fabrication de la Caisse principale des trains d’atterrissage (MLGB). Des rapports de validation doivent être approuvés par Airbus. Une validation est faite en amant par l’équipe Sogeti.
  Rôle
  - Validation des méthodes de calcul utilisées en FATIGUE et STATIQUE.
  - Validation des résultats de dimensionnement des modèles.
  - Convergence avec les ingénieurs de STELIA en cas de détection d’erreur.
  Environnement technique :
  Patran 2012, Nastran 2005, ISAMI (fatigue)
  
  *Avril 13 - Juin 2014 Mission : Airbus UK, Bristol*
  
  -Contexte
  Projet Wing UK A350-1000. Analyse et amélioration des différents modèles constituant l’aile.
  Rôle :
  -Modélisation d'une partie de l'aile, en éléments finis.
  -Etude/Analyse du modèle afin d'apporter des améliorations en tenue et en poids.
  -Simulation de la réaction du modèle sous les différents types de chargements.
  -Identification des zones critiques.
  -Post-traitement des résultats ainsi que la rédaction des rapports techniques de validation.
  Environnement technique
  Patran 2012, Nastran 2005, ISAMI (fatigue)

• Renault - Stage Ingénieur

  Boulogne-Billancourt 2012 - 2012 Dimensionnement thermique d'un banc d'essai collecteur d'échappement :
  
  -Analyse du fonctionnement du bon d'essai.
  
  -Modélisation analytique du banc d'essai, afin de modéliser les échanges thermiques entre les différentes pièces. Ce modèle permet de contrôler la température des gaz d'échappement à la sortie du banc d'essai à partir de la température à l’entrée.
  
  - Recalage des résultats par rapport aux essais sur les moteur, afin d'avoir des résultats plus précis.
  
  L'avantage de ce banc d'essai est d'assurer un gain d'argent par rapport à un essai sur moteur. Et l'avantage d'étude effectuer pendant le stage c'est un gain de temps pour le réglage du banc, par types de résultats souhaités et de pièces testées..

• Michelin - Stagiaire / Ingénieur

  FERRAND 2011 - 2011 Contexte :
  
  Les phénomènes de fatigue dus au chargement cyclique lié au roulage peuvent conduire à des endommagements progressifs des matériaux dans les zones les plus sollicitées. Pour réaliser des analyses ciblées, des modèles doivent être mis au point.
  Or, pour résoudre avec précision les problèmes mécanique en voisinage d'un dommage, au moins deux niveaux d'analyse doivent être considérés : le premier de l'ordre de quelques centimètres et le deuxième d'ordre du mètre.
  
  Mission :
  
  La mise au point, ainsi que la validation des méthodes de calcul et de modélisation élément finis, adaptées à l'analyse locale d'une fissure à partir des données globales du pneu complet.
  

Formations

• Ecole Polytechnique

  Palaiseau 2007 - 2012 Innovation technologique
  
  Master 2 en Innovation technologique avec le Laboratoire de Mécanique des Solides

• IFMA

  Aubiere 2007 - 2011 Mechanical engineer

Réseau

• Achraf ESSLIMANI

• Coralie SENAN

• Ismail MANAR

• Kamel GHEBRIOU

• Najoua RIBATA

• Omar EL HAJJOUJI

• Rida AIT AMARA

• Yousra OUAKRIM