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Pierre SZYMANSKI

HOUILLES

En résumé

Après une classe préparatoire en Physique Chimie, je me suis orienté vers une école généraliste en Physique Chimie et Informatique. A partir de cette formation j'ai eu la chance d'effectuer un stage à l'IFP (Institut Français du Pétrole) où j'ai pu développé des compétences en catalyse. Ensuite je suis parti 6 mois en Norvège pour pratiqué mon anglais et pour approcher le monde de l'Hydrogène. A l'Institut des technologies de Norvège, j'ai en fait réalisé différentes expériences sur les alliages d'hydrure.
Pour finir mes études je me suis orienté vers l'IFP School pour approfondir mes connaissances en Carburants, Lubrifiants et en dépollution. J'ai réalisé ces dernières années d'études en alternance avec PSA (Peugeot Citroën), me permettant d'utiliser mes compétences en informatiques et ce que j'ai appris sur la dépollution et les catalyseurs.

Mes compétences :
Matlab/Simulink
FORTRAN
Office
Gestion de projets
Depollution euro6
Automobile

Entreprises

  • PSA Peugeot Citroen et IFP school - Modélisation de la dépollution

    2012
  • Séchilienne Sidec - Ingénieur Thermicien

    Courbevoie 2012 - maintenant Suivi de performance des centrales et optimisation des rendements des chaudières
  • IFP Training - Enseignant

    2012 - 2012 Cours de formation pratique sur la modélisation et son utilisation en dépollution automobile.
    Mise en place de travaux pratiques sur PC pour faire prendre en main des outils simples de modélisation et faire prendre conscience des enjeux et limites de la modélisation dans un contexte industriel
  • PSA Peugeot Citroën - Ingénieur modélisation en dépollution

    Rueil Malmaison 2008 - 2012 Modélisations physico-chimique des systèmes de dépollution des gaz d'échappement sous Fortran et Simulink pour aider au dimensionnement des pièces principales de la ligne d'échappement (DOC SCR FAP).

    Créations de modèles 0D pour intégration dans le contrôle commande des véhicules : Simplifications des phénomènes pour obtenir une réponse algébrique du système et pouvoir répondre instantanément aux demandes du contrôle moteur.

    Développement de nouvelles stratégies pour la dépollution répondant aux normes Euro6 et Euro7

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