Jean MAGNE

Manager dans ce cabinet filiale d'AREVA, je suis plus particulièrement en charge de construire et d'animer des séminaires de sensibilisation aux risques et au facteur humain, de management, et d'intervenir sur les organisations.
- Animation de séminaires interactifs sur les risques et facteur humain (CA 200 k€) ;
- Élaboration et animation de séminaires de formation au management visuel ;
- Conseil apporté à une entreprise internationale en matière de protection de son savoir-faire.
Résultats : Les séminaires sont d’évidence appréciés, un ancien officier de marine apporte de la richesse aux entreprises.

Redresser et dynamiser un département de 60 personnes de SPIE ouest-centre (CA : 4,5 M€).
- Augmenter la productivité de l'atelier, ouvrir le département à plus qu'un unique client ;
- Associer les techniciens à la démarche LEAN, impliquer les cadres au marketing ;
- Donner des perspectives et des objectifs d'innovation aux techniciens de l'atelier, créer des liens avec les autres services de l'entreprise ;
- J'ai pris plaisir à tisser des liens avec nombre de partenaires et à m'adapter rapidement au monde de l'entreprise dans ce poste de management de transition.

Résultats : Le département a de fait un 2ème client à ce jour sur un contrat de 2 M€.

Capitaine de frégate, j’ai été chargé du projet de transférer à l'amiral commandant le théâtre Atlantique (CECLANT) l’exploitation des sous-marins opérant dans sa zone de responsabilité.
- Coordonner en transverse des activités de deux états-majors alors très cloisonnés ;
- Mettre en place un cadre de travail à même d’anticiper et de désamorcer les conflits ;
- Mettre en évidence et valoriser les compétences sous-exploitées.
Résultats : CECLANT a repris le contrôle des sous-marins, ses équipes se sont réapproprié des processus opérationnels inexploités. La collaboration des états-majors est fluidifiée.

Capitaine de frégate qualifié pour remplacer sans préavis le commandant à la mer, j’avais également la responsabilité de la sécurité du personnel d'une centrale nucléaire de 150 MW.
- Superviser la préparation et l'entraînement de l'équipage en un mois et demi ;
- Maîtriser les risques et coordonner les équipes pour garantir la sécurité nucléaire ;
- Maintenir le bon moral de l’équipage pendant 70 jours de plongée sans interruption ;
- Piloter la dynamique d’un équipage confiant et enthousiaste dans un espace technique reclus et dans une démarche d'amélioration continue fut passionnant.
Résultats : Le bâtiment et son équipage ont été disponibles et ont fonctionné parfaitement.

Commandant du sous-marin chargé de former les tous premiers sous-mariniers malaisiens.
- Constituer un équipage de 70 Français pour élaborer des procédures de conduite (en anglais) du sous-marin et de ses installations selon les critères qualité français ;
- Évaluer et qualifier progressivement 110 marins malaisiens (High Standards)
Résultats : Deux équipages malaisiens conduisent en sécurité des sous-marins opérationnels. Les forts liens créés servent les intérêts de l'industrie française de l'armement.

Capitaine de frégate encadrant les Chiliens dans leur prise en main d'un nouveau sous-marin.
- Planifier les stages de formation des instructeurs, bâtir un programme de formation (en espagnol) de l'équipage chilien, puis l'encadrer lors des essais industriels ;
- Identifier les besoins du client, manager une équipe franco-espagnole (12 instructeurs).
Résultats : L'équipe a réinjecté l'expérience acquise en temps réel et a débloqué des crises en prenant parfois en main la conduite d'essais (estimation d'une réduction de 25% des retards).

Capitaine de corvette, chef de l'équipe chargée, au sein de la direction de projet, de certifier l'équipage pakistanais du 1er sous-marin construit sous licence à Karachi.
- Assurer DCNS de la maîtrise des risques liés à la conduite des essais du sous-marin par l'équipage pakistanais (HSCT, procédures, interface client-fournisseur …)
- Gagner la confiance du client et rédiger, en équipe, la documentation nécessaire.
Résultats : Les règles HSCT françaises sont adoptées et le transfert de technologie est réussi.

Conduire un sous-marin à la mer et son équipage en sécurité dans des opérations militaires françaises ou interalliées
- Déléguer la préparation des facettes de la mission, définir le champ d'action de chacun
- Assurer la cohérence de la préparation et de l'action, dynamiser chacun.
Résultats : Élaboration et expérimentation d'une méthode, inédite en France, de posé en urgence du sous-marin sur le fond (5mn chrono à 160 m d'immersion en partant de la surface).

- Culture de renseignement et de veille technologique (liaison de bâtiments étrangers, essai d'un nouveau sonar sur un bâtiment anglais, exploitation de sonars TBF aux États-Unis, évaluation de la formation sous-marine pakistanaise à Karachi).
- Maîtriser la sûreté et la sécurité nucléaires ;
- Techniques du sous-marin : diesels, turbines, fluides sous pression, batteries, propulsion et distribution électriques, traitement de l'eau, régénération de l'air, navigation, optique, électromagnétisme ;
- Expert en acoustique, océanologie, traitement du signal, systèmes de combat, lutte contre bruit et les vibrations ;
- Contrôle qualité : normes militaires et industrielles, règles de conduite, procédures de contrôle, fiches de processus ; maîtriser les interférences entre travaux à risques ; démarche d'amélioration.

Résultats : Juxtaposition de compétences techniques, capacité de synthèse sans négliger l'analyse technique à chaque occasion concrète.