Julien DEFOURNIER

Je suis tombé dans la marmite du chemin de fer à l'âge de 2 ans. Depuis l'univers ferroviaire fait partie intégrante de ma vie (étudiante puis professionnelle et associative).
Je travaille chez Alstom Transport depuis maintenant 4 ans en tant qu'ingénieur Soutien Logistique Intégré (SLI). Après avoir fait de l'ASL (Analyse de Soutien Logistique) sur des projets métros puis tramways, je suis devenu ingénieur offre de maintenance. Dernièrement j'ai diversifié mes missions en devenant en plus ingénieur-formateur sur composants clés comme le convertisseur statique. Je vais donc chez les clients dispensés les formations à la maintenance de ces équipements.
En dehors du milieu professionnel je travaille le samedi dans une association de préservation du patrimoine ferroviaire ( http://www.cmcf-oignies.com/ ). En plus de veiller à la sécurité des membres et au bon déroulement des travaux de restauration des locomotives dans l'atelier associatif, il m'arrive de conduire des trains et de participer aux manœuvres en tant qu'agent de manœuvre.
Ce dont je suis le plus fier: Lors de mon stage de fin d'étude en 2006 la remise en état de marche d'une locomotive électrique fabriquée par SFAC (aujourd'hui Alstom-Creusot) en 1958. 200 Heures de travaux, de maintenance corrective, préventive et d'essais avant d'arriver à mes fins: rouler avec sous 25 000 Volt/50Hz.
Aujourd'hui je m'attaque avec les collègues de l'association à la remise en état de marche de la locomotive à vapeur 231C78 fabriquée par Cail-Denain en 1931. Cette locomotive avait remorqué en 1936 le train de la Reine Mère d'Angleterre lors de son voyage en France. C'est un nouveau défis pour moi car je possède très peu de connaissances en thermodynamique!
Finalement je travaille sur la maintenance ferroviaire en bureau d'étude la semaine et je la pratique sur le terrain le week-end!