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Chabarot PHILIPPE

Boulogne-Billancourt

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

06 83 32 17 12 : Discutons !!!


Expert qualité des process de fabrication des fournisseurs de Renault pour les pays de l’est : Allemagne, Roumanie, Rép. Tchèque, Lettonie, Hongrie, Bulgarie, Slovénie, Luxembourg ; Ainsi que dans le sud Tunisien, l’Espagne, l’Italie et le Portugal.
Mes missions portent, entre autre, sur les process de fabrication des capteurs de moteurs thermiques, sur les sondes de température et de niveau, sur les capteurs de position, sur les pompes à huile, sur les câbles électriques haute et basse tension. Cette liste est non exhaustive.
Plus précisément, je fais respecter les normes ISO 16232 (gestion de la qualité), 14001 (propreté des sites et traitement des déchets industriels), 14644 (Norme liée à la propreté des pièces - Mesure de la gravimétrie et de la granulométrie).
J’ai également une bonne connaissance des méthodes utilisées pour l’extraction ainsi que sur les outils de mesure tels que le banc d’extraction PAL ou encore le microscope à balayage.
Mise en œuvre de cartes des mesures « étendue et dispersion », appelées cartes SPC pour lesquelles j’ai été formateur.
Je développe chez les fournisseurs les audits suivant :
- Pré-audits et audits finals en vue de la signature définitive de contrats de production. Audition des zones de réception et de départ (contrôle des FIFO – Gestion des produits avec date de péremption… etc)
- Certification « auditeur propreté » pour les pièces fonctionnant en milieu dit « humide » : Transport d’essence, d’huile, de liquide de frein, de liquide de refroidissement … etc
- Audit de Ramp Up effectué juste avant la montée en cadence afin de s’assurer que les prérequis liés à la cadence sont tous rassemblés.
- Audit pour le compte des équipes chargées de l’attribution des marchés,
- Audit d’expertise pour le compte des équipes orientées « production série » en cas de problème qualité.
Développement des outils de la qualité tels qu’Ishikawa (5 M à minima), 8D, 5P, brainstorming...
Connaissance des calculs de capacitaire.
Connaissance approfondie de la lecture des plans de définition et cotation iso – Voir § Technique
Connaissance approfondie des contrôles qualité au travers des poka yoké, contrôles par capteur de vision, master de contrôle et demande de contrôle à la demande des automates. Suivi de la traçabilité.
Bonne connaissance des besoins liés au transfert de l’information : Fiche de contrôles et de poste, fiches de démarrage, cahier de liaison… etc
Un regard appuyé sur la mise en place des contrôles process automatiques (poka yoké, contrôleurs tout ou rien, suivi des masters de contrôle en automatiques (contrôles des dérives master)
Connaissance approfondie de la chaine de mesures dans son ensemble.
Connaissance des besoins de maintenance : Niveau opérateur (contrôles et entretiens des moyens) - niveau maintenance.
Au total, j’ai réalisé environ 120 audits au travers de l’Europe, sur des process industriels dont certains sont communs à Renault / Mercedes / Porches / Ferrari / Audit.

Entreprises

  • Renault - Supplier Process Pilot (SPP)depuis 2010

    Boulogne-Billancourt 2010 - maintenant En Juin 2010, j’accède au poste de SPP (Supplier Process Pilot). Ce métier consiste à valider les process de fabrication des pièces ouvrées à l’extérieur, chez nos fournisseurs : validation des lignes de fabrication, de la documentation contractuelle et de la qualité finale.
    Mes différentes expériences m’ont permis d’appréhender ce poste en un temps réduit. Je peux ainsi défendre avec conviction mes propositions au cours des audits chez les fournisseurs : Conception et norme ISO, maintenance des moyens, outils de maintenance et indicateurs, cartes de mesures (MSP), process de montage et bien sûr, qualité des produits finis.
    Je travaille actuellement principalement sur les composants tels que les capteurs tous types pour les moteurs, les sondes de température et de niveau d’huile, les câblages pour les moteurs électriques (depuis la première génération), les tuyaux hydro formés, les segments, les pompes à huile. J’ai repris une formation Anglais.
    Je suis régulièrement sollicité sur mes domaines d’expertises par les Pilotes de projet.
    Ce poste m'a permis d’entrer pleinement dans le monde des projets.
    Mon souhait est maintenant de gérer entièrement un projet.

  • Renault - Technicien management transversal à la Direction des Essais et Validation, de 2007 à 2010

    Boulogne-Billancourt 1999 - 2010 De retour de ma préparation ingénieur, Je prends des tâches à responsabilités élargies : Consultations de fournisseurs de services pour les futurs contrats de maintenance, concrétisation de contrats de maintenances globaux, pour un budget total de 585KE, projet de mise à la norme ISO 14001 des ateliers. Pour finir, je pilote le projet « concrétisation de la dimension « obsolescence » du bâtiment », afin de prévoir les coûts qui seront directement liés à l’obsolescence des moyens.
    Tous ces nouveaux projets donnent une nouvelle dimension à mon statut et me prédispose à des missions ou l’aspect relationnel est primordial.
    Courant 2010, je mets en évidence ma volonté de travailler à l’international, tout en gardant l’aspect « management transversal technique ».
    La proposition d’un poste de SPP à l’ingénierie mécanique me permet de répondre à cette attente. Ce poste de SPP, en complète rupture avec le monde de l’atelier, correspond exactement à ce que je souhaite : Utiliser l'anglais, faire du management technique chez nos fournisseurs et travailler à l’international.

Formations

Pas de formation renseignée

Réseau

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