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Christophe CALME

ARGANCY

En résumé

J'exerce depuis bientôt 20 ans différentes fonctions d'encadrement dans des postes liés à la maintenance et à la production, dans le domaine automobile.

L’enjeu d’une fonction maintenance est la mise à disposition de moyens de production à une performance globale optimisée (coût direct et fiabilité).
Dans la démarche dynamique d’amélioration, il s’agit d’avoir une approche sur le court, moyen et long terme en intégrant la sécurité comme un incontournable.
Ce progrès ne peut être que collectif, résultat d’un travail commun partagé autour des enjeux de l’entreprise. L’implication de l’exploitant au quotidien, la communication et la transparence sont mes valeurs pour animer cette vision.
Mon parcours professionnel dans les métiers maintenance, travaux neufs et ingénierie dans l’industrie automobile m’a apporté les outils et méthodes de pilotage du progrès (TPM, analyse causale, AMDEC,…). Le préalable reste la sécurité. J’ai été ainsi acteur de nombreuses démarches autour de la préparation à la sécurité de gros chantiers, de la sécurité machine et du déploiement de protections collectives.
En tant que manager de services techniques, maintenance et ingénierie, responsable de mon budget de fonctionnement et d’investissement du périmètre, j’ai développé des compétences de construction de plan de progrès (sur les aspects managériaux, budgétaires et techniques), en adéquation avec les axes prioritaires de l’entreprise.
Enfin, de manière plus personnelle, je met en œuvre mes qualités propres au quotidien : ma rigueur, mon approche méthodologique, mon sens technique, ma stabilité, ma constance et mon implication au quotidien.

J'occupe depuis début 2016, une fonction de responsable maintenance d'une aciérie d'Arcelor Mittal.

Mes compétences :
Maintenance
Process
Fiabilité
Maintenance industrielle
Conduite de projet
Coordination de travaux

Entreprises

  • INDUSTEEL Arcelor Mittal Le Creusot - Responsable Maintenance Aciérie

    2016 - maintenant Je manage et développe les ressources de maintenance (45 personnes) sur le vecteur global : opérationnel, méthodes et travaux neufs, d'une aciérie du groupe Arcelor Mittal, produisant des produits à forte technicité et valeur ajoutée.
    L'objectif prioritaire est de développer des démarches orientées vers la proactivité et la fiabilité, en s'appuyant sur mes compétences acquises dans les méthodologies du secteur automobile.
  • SKTB Aluminium - Directeur technique

    2015 - 2016 De janvier 2015 à février 2016, Directeur technique SKTB Aluminium, fonderie d'aluminium secondaire.
    Construction d'un service maintenance et travaux neufs (définition du besoin global de l'organisation par un état des lieux complets, recrutement d'un responsable de maintenance et 3 techniciens).
    Développement d'une politique technique sur les installations de filtration des fumées (préventive, fiabilité et améliorative)
    Mise en œuvre une installation de dépoussiérage des fumées secondaires des fours de fusion aluminium (retour aux normes et arrêté préfectoral sur les items poussière, dioxine et acides), investissement de 500 k€. Ensemble des périmètres conformes sortie cheminée et retour aux respects des émissions diffuses.
  • Renault SOVAB - Responsable Ingéniérie Produit/Process Montage

    2011 - 2014 Responsable produit/process pour la vie série et évolutions du véhicule dans le cadre de la performance (PRF, VT,...). 3 pôles : Sellerie, Mécanique, Electricité et électronique véhicule (39 techniciens).
    Pilote pour la partie ingénierie du plan de rupture performance 2012 et 2013 du département (plan de productivité associé à une démarche d’amélioration des postes de travail). Pilotage des investissements (5 M€) et de l’équipe dédiée (7 ETP)
  • Renault SOVAB - Adjoint chef département Tolerie

    2009 - 2011 Responsable de l’ensemble de la structure maintenance et fiabilisation tôlerie (85 personnes dont 25 sous-traitants, réparties en 5 équipes).
    Pilote de la montée en performance de la nouvelle ligne flexible tôlerie (90 M€, 230 robots pour une diversité de 650 véhicules) sur les aspects techniques et humains (organisation des équipes, formation des collaborateurs (12000 heures dispensées en 18 mois) et accompagnement des managers opérationnels).
    Structuration de la performance rendement opérationnelle en la déclinant sur les indicateurs fiabilité. Fppm : 5000 en 2009, 900 à fin novembre 2010, Tmp : 29 mn en 2009, 5 mn à fin novembre 2010.
  • Renault SOVAB - Responsable pôle technique usine

    2006 - 2009 Responsable du pôle Travaux neufs projet X62 et performance usine – périmètre support maintenance et ingénierie sur les métiers tôlerie, peinture, montage, informatique industrielle et transverses, 80 personnes réparties en 4 équipes.
    Pilotage des actions performances techniques transverses usine :
    Structuration des équipes pour mise en œuvre d’un pilotage en maintenance en projet.
    Démarche carry-over des moyens dans le cadre du plan recadrage investissement industriel du nouveau projet véhicule (validation plan triennal gros entretien et investissements spécifique)
    Amélioration du pilotage des modifications process en travaux week-end et semaine
    Responsable de la préparation et coordination travaux usine dans un contexte de modifications fondamentales des process et de maitrise des risques sécurité (août 2008 : 50 M€ travaux, 1200 sous traitants), mise en œuvre de plusieurs démarches structurantes autour des plannings et du management sécurité afin de garantir un démarrage conforme.
  • Renault SOVAB - Responsable Maintenance et Production

    1999 - 2006 Responsable Maintenance et Production (66 personnes dont 20 sous-traitants)
    Pilotage de plusieurs actions d’amélioration des performances fiabilité et coût des installations peinture, autour de démarche structurante tel que TPM, l’analyse fiabilité continu, les plans de progrès techniques et coût et le développement des collaborateurs.
    Mise en œuvre et coordination des contrats de sous-traitance maintenance peinture autour de plan d’amélioration de la performance et des coûts (valeurs des contrats jusqu’à 3 M€ annuel).

  • VMC - Responsable Fusion et Travaux Neufs

    1997 - 1999 Responsable fusion et travaux neufs.
    Chef de projet pour la reconstruction d’un four de 360 tonnes (65 MF) dans un contexte de performance délai (60 jours, record européen). Mise en œuvre d’un pilotage délai et sécurité complet, dans un contexte de travaux à risques et en continu 24h/24 et 7j/7.
  • Renault SOVAB - Ingénieur Fiabilité

    1995 - 1997 Ingénieur Fiabilité et responsable pôle assistance technique
    Au sein du département peinture, dans le cadre du démarrage des nouvelles installations peinture : Création, structuration et démarrage de l’équipe.
    Pilotage du plan de fiabilisation de la ligne traitements de surface et de la ligne automatisée de peinture.

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