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Florian FARDOUET

LE CREUSOT

En résumé

Après une formation d’ingénieur en mécanique, je me suis orienté vers le domaine du transport ferroviaire en tant que Responsable Technique Bogie au sein de la société Alstom Transport après un premier poste d’Ingénieur Calcul de Structure dans cette même entreprise.

Mon parcours m’a tout d’abord permis de développer mes compétences techniques par l’élaboration de spécifications et notes de calculs par éléments finis, et également la prise en charge de la mise en place et du suivi d’essais au banc. J'ai également été responsable d'un programme de R&D dont le but fut la conception et la validation d'un prototype de bogie pneu. Ce nouveau bogie révolutionnaire équipera les rames du futur métro de Paris. J’ai ensuite pu mettre à profit mon expertise mécanique dans la gestion de plusieurs projets (métro pneu de Lille, métro de Singapore, train grande vitesse polonais PKP, deux projets d'automotrices pour Melbourne) ainsi que la gestion de l'offre du métro de Lyon.
En lien étroit avec le projet, la direction, les chaînes de production et les fournisseurs, j’ai pu affirmer mon esprit de synthèse et de décision.

Curieux et passionné par les nouveaux challenges, j’ai développé des compétences managériales non seulement dans le cadre des missions qui m’étaient confiées, mais également lors de rencontres avec les fournisseurs, sous-traitants et prestataires de services. La communication, l’honnêteté et la confiance mutuelle sont mes principaux objectifs.

Je suis organisé, rigoureux et je m’adapte sans aucune difficulté aux exigences de marchés en perpétuelle évolution. En outre, je parle parfaitement l’anglais que je pratique régulièrement avec les sites intégrateurs et lors de déplacements à l’étranger.

Mes compétences :
Calcul de structure
Résistance des matériaux
Matériaux
Animation d'équipe
Conception mécanique
Animation de réunions
Câblage
Design
Project engineeing
Quality
Engineering management

Entreprises

  • ALSTOM Transport - Responsable Technique Bogie

    2012 - maintenant Bogie Engineering Manager on Lille Metro and X’trapolis suburban train (Melbourne), according to quality, costs, delivery time and performance requests. Engineering manager of a complete bogie (frame, brakes, materials, structures, dynamic behaviour, transmission) from the supplier order to the commercial use of the train. Technical representative to suppliers, bogie production lines, carbody factories, final customer and certification agencies.
    Bogie Engineering Manager Deputy on Singapore and Paris metro, Pendolino high speed tilting train (Poland).
    Bid Technical Manager for the tender process of Lyon metro.
  • ALSTOM Transport - Ingénieur calculs de structures

    2008 - 2012 Stress engineer in Finite Element (FE) modelling and analysis of metallic bogie frames and equipment (wheels, antenna supports, axle transmissions, axle boxes) for high speed and metro trains by using static, fatigue (Haigh and cumulative damage), and vibrations analysis.
    Supervision of bench tests on bogie frames and equipment in Switzerland: drafting of test specifications, strain gauge maps, FE analysis/bench test measurements matching, and homologation of the bogie after passing a dynamic test simulating 40 years of service.
  • Rolls-Royce - Ingénieur Calculs de Structures Stagiaire

    Bracknell 2008 - 2008 Finite Element Modelling of a composite fan blade reinforced with metallic bonded parts.
    The main objectives were to match experimental data on adhesives (mechanical properties and behaviour with both composite and metallic parts) to FE analysis to use appropriate damaging parameters during a bird strike simulation.
    My project was then to work on behaviour of adhesives, metallic parts and also to optimize the composite layer arrangement of the fan blade, but also to validate such fan blades with rig tests to validate the simulations and optimize the design.
  • Cranfield University - Ingénieur calculs de structures Stagiaire

    Bedfordshire 2007 - 2008 Automated mesh generation of metallic wing within Catia V5: this VBA code software developed with MSc students gave a qualitative stress distribution through an aircraft wing following geometrical parameters and wing design chosen by the user.
    I assisted PhD students for a European project in collaboration with Airbus: VIVACE.
    I also taught the use of Catia V5 to MSc students.
  • Rolls-Royce - Stagiaire - Change Impact Analysis

    Bracknell 2007 - 2007 Change Impact Analysis on the Trent 1000 RR engine: understanding the impact of component change on manufacturing, performances, air cooling and failure of the whole engine to get faster new future designs of RR gaz turbines; first step of a new management research project at Rolls-Royce plc; exchange of management methods. I also got the advanced holistic gas turbine course learning certificate.

Formations

  • Institut Français de Mécanique Avancée

    Aubiere 2004 - 2008 Ingénieur

    Ecole d'ingénieur à dominante Mécanique générale.
    Spécialisation en calculs de structures par éléments finis, matériaux, résistance des matériaux.
    Année de césure au Royaume Unis: 6 mois à Canfield University, 6 mois chez Rolls Royce plc.

Réseau

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