Aptiv (ex Delphi)
- Ingénieur Produit
Villepinte
2014 - 2019
Ce que j’aime dans mon métier, c’est l’aspect projet. On part d’un concept et on arrive à une voiture dans la rue utilisant notre produit. J’ai la chance de travailler dans un environnement stimulant et riche que ce soit par la diversité des personnes ou des fonctions. Les projets se suivent dans un rythme intense mais ne se ressemblent pas.
Mon travail en version courte : Concevoir et développer la connectique spécifique aux voitures électriques : les prises de charges.
En version longue :
Projet classique
Je commence lorsque le marché est remporté et je termine à la livraison et l'acceptation du produit par le client. Entre temps, les étapes du projet se succèdent. A l’aide d’une équipe pluridisciplinaire, nous développons jusqu’à maturité le produit. Les principales facettes de mon métier sont :
• La conception pure avec le développement des modèles 3D, les chaines de côtes, les plans. C’est le point pour lequel je suis le moins avancée toutefois je suis capable de comprendre et faire faire aux autres.
• Les échanges avec les experts, que ce soit moulage, simulation et assemblage, chacun apporte ses contraintes et les compromis doivent être trouvés.
• La qualité, un élément primordial. Nous établissons les analyses fonctionnelles, les AMDEC, les documents qualités propres au client, ainsi que nos procédures et documents internes.
• Les fournisseurs, pour les pièces externes. Après avoir établis notre besoin, il faut trouver le fournisseur adapté, tester et valider ses produits tout en respectant les critères de coûts.
• La validation du produit, c’est mon point fort.
o Selon le client : En accord avec le client, j’adapte son cahier des charges par rapport au produit. Une fois la validation convenue, je planifie, approvisionne et suis l’évolution des essais. Lorsque les performances obtenues sont insatisfaisante, j’analyse les pièces pour y remédier. Cela peut conduire à des modifications produits engendrant une nouvelle boucle conception/expert/qualité. Une des difficultés est de respecter le planning (toujours serré, monde de l’automobile oblige) malgré des pièces immatures. Il faut jongler pour lancer uniquement les tests dont les fonctions sont conformes tout en respectant la date de fin.
o Selon les normes en vigueurs : Avec l’organisme certificateur, je présente notre produit, échange, planifie, approvisionne et je suis les essais jusqu’au précieux sésame permettant la mise sur le marché. C’est principalement sur 4 standards que j’interviens : européen, américain, japonais et chinois.
N’oublions pas la facette la plus importante : le client ! Principal intéressé, la communication est primordiale. Nous lui rendons compte de l’avancement du produit, des étapes du projets, des difficultés éventuelles, intégrons ses nouvelles demandes et négocions avec lui.
Projet avance de phase,
Mon objectif est de faire un dossier technique pour remporter le marché. Les ressources ne sont pas encore mobilisées, l’équipe est très réduite, il faut donc être multi-casquettes.
Je commence par étudier la demande client d’un point de vue technique, clarifier avec le client si besoin et je catégorise les demandes selon leurs difficultés d’obtention et l’énergie à mettre dessus. Lorsque c’est possible, je rapproche la demande d’un produit du porte folio Aptiv.
Ensuite, je fais faire un concept 3D et je l’affine au fur et à mesure des progressions. J’établis en prévisionnel la BOM, un planning et des faisabilités. Le challenge est de négocier avec les experts pour qu’ils y consacrent un peu de temps et les valident alors que ce n’est pas leur priorité.
Je continue par lever les points bloquants, par exemple en lançant un test d’investigation, une simulation, en modifiant le design… Si nécessaire, je lance des prototypes qui permettent de mieux se rendre compte.
Enfin je fais une présentation pour le client et un package technique contenant les informations pertinentes et je n’oublie pas de croiser les doigts pour l’obtention du marché.
Nexans Metallurgy Center (NMC)
- Ingénieur R&D en caractérisation d'alliages
2010 - maintenant
Nexans Metallurgy Center (NMC) : Laboratoire de R&D dédié aux métaux du groupe Nexans monde - leader mondial de l’industrie du câble - 250 personnes - site de Lens (62).
Remplacement d'un alliage, utilisé dans des câbles, pour en optimiser les performances :
Recherche d'alliages et de fournisseurs pouvant répondre aux critères du cahier des charges (Conductivité, résistance mécanique, durcissement structural, format de livraison, quantité)
Sélection de fournisseurs potentiels et demande d'échantillons
Traitements thermiques et mécaniques (tréfilage), caractérisations (résistivité- traction- extensométrie)
Rédaction des rapports de manipulation en Anglais
Rencontre du fournisseur retenu
Présentation des résultats et synthèse du RV fournisseur transmis au client interne
Résultat : Essai grandeur nature effectué par le client.
Recherche du traitement thermique et mécanique à appliquer sur un alliage, produit par le groupe, pour atteindre les propriétés d'un alliage concurrent et le remplacer :
Traitements thermiques et mécaniques (tréfilage) caractérisations (résistivité- traction- extensométrie)
Rédaction des rapports de manipulation en Anglais
Ajustement des paramètres jusqu'à obtention du résultat optimum
Présentation des résultats au client interne
Résultat : Traitement validé pour test par le client.
Veille technologique pour étudier l'influence du procédé ECAP sur les propriétés du cuivre
