Giuseppe DI BENEDETTO

En résumé

Entreprises

• Airbus Helicopters - NH90 CORE Programme

  2015 - maintenant

• Eurocopter - Ingénieur certification / qualification NH90

  2011 - 2015

• Eurocopter - Assistant chef de produit appareil NH90

  2010 - 2010 Département Politique Produit NH90 (Nato Helicopter 90). Coordination et préparation des mises à niveaux produits et services afin de maintenir la compétitivité de l'hélicoptère NH90:
  - Planification et suivi de projets de recherche & développement sous OPX2.
  - Définition de la future offre NH90 TTH (Tactical Transport Helicopter) avec les partenaires NHIndustries (analyse de la concurrence et des besoins clients). Activités transverses en interface avec les experts R&D, marketing, support, finance, offre, stratégie, acheteurs.
  - Démarche open innovation (rapprochement pôle de compétitivité PEGASE, fournisseurs et sites Internet spécialisés).
  
  
  Sujet de thèse professionnelle (cycle EM Lyon) : Comment optimiser la mise en place d'une politique produit durable.

• TOYOTA F1 - Stage projet de fin d'étude, durée 9 mois

  2009 - 2009 Dans le cadre de mon projet de fin d'étude réalisé avec l'entreprise TOYOTA F1, ma mission a consisté à prédire la lubrification du contact élastohydrodynamique came/linguet avec texturation. La texturation de surface consiste à creuser de petites cavités de l'ordre du micromètre. Ces dernières ont des répercutions sur l'épaisseur de film lubrifiant et le champ de pression. C'est grâce à un code de calcul 3D permettant de simuler le contact élastohydrodynamique, que ce travail a permis de mettre en évidence les propriétés de la texturation de surface sur l'épaisseur de film fluide et les contraintes générées à la surface de contact. Il a, entre autre, montré les effets de la répartition de ces micro cavités sur la surface de contact (multi indentation).

• SOMFY - Mission de Consultant Junior, durée 4 mois

  Cluses 2009 - 2010 Mission de Consultant Junior (projet 3ème cycle EM Lyon) pour l’amélioration de l'offre B2C de volets isolants.Il comprend le marketing de l'innovation au travers d'une étude de marché (enquêtes, interviews, étude ethnographique) pour définir le besoin client, et la stratégie d'innovation dans la mesure où l'analyse et la compilation des résultats vont permettre de définir l’offre. Ce business plan sera le support principal pour le développement du business B2C du porteur de projet.

• SKF Business & Technology Park (Pays-Bas) - Stage ingénieur, durée 6 mois

  2008 - 2008 Mon travail a porté sur la prédiction de la lubrification du contact hydrodynamique entre un joint d’étanchéité et l'arbre. Ce joint trouve sa première application dans l'automobile. Dans un premier temps, les déformations normales et tangentielles de la surface du joint ont été prises en compte grâce au calcul des coefficients d'influence du joint au travers d'un modèle élément fini sous Abaqus et selon la théorie de Salant. Ensuite, la résolution du problème, à savoir la détermination de l'épaisseur de film fluide et le champ de pression par l'équation de Reynolds, s'est faite par programmation en C en intégrant les coefficients d'influence. Ceci a nécessité l'utilisation de schémas numériques de résolution. Félicitations du jury. Travail retenu et présenté au 11th International Conference on Tribology - SERBIATRIB '09
  Publication : DI BENEDETTO, G., ORGANISCIAK, M., POPOVICI, G. and STIJEPIC, A. : Film Thickness Prediction of Radial Lip Seal, FME Transactions, VOL. 37, No 2, pp.87-90, 2009

• MESSIER DOWTY - Élève ingénieur, durée 5 mois

  2007 - 2008 En collaboration avec MESSIER DOWTY. Le travail a porté sur l'étude de l'étanchéité dynamique d'amortisseur de train d'atterrissage avant. Le contact entre le joint et la tige de l'atterrisseur doit être à la fois étanche et lubrifier, dans le but de ne pas user la surface du joint et permettre d'assurer la fonction d'amortissement du train d'atterrissage. Ce projet a ouvert de nouvelles pistes d'analyses afin de résoudre le problème d'usure prématurée du joint assurant l'étanchéité dynamique du système.
  Mon rôle de chef de projet junior d’une équipe de 9 étudiants, m'a permis de mesurer tout l'enjeu du management de projet et de me sensibiliser aux différentes problématiques qui en découlent.

Formations

• Ecole De Management De Lyon

  Ecully 2009 - 2010 Mastère Spécialisé Management de la Techologie et de l'Innovation

• Institut National Des Sciences Appliquées (Villeurbanne)

  Villeurbanne 2006 - 2009 Génie Mécanique Développement
  
  double cursus Master Recherche spécialité Génie Mécanique de l'école MEGA de Lyon

• Lycée Michelet (Vanves)

  Vanves 2004 - 2006 MPSI - PSI

• Lycée Michelet (Vanves)

  Vanves 2000 - 2004 Baccalauréat Scientifique

Réseau

• Aliouane JEREMY

• Coralie MENTHE

• Fabien CHAPPUIS

• Franck CONFINO

• François-Xavier TOURNUT

• Gregory LOMBARDO

• Jonathan JORCIN

• Pierrick COUSIN

• Romain FRIANG