Gregory LOUIS

En résumé

Entreprises

• Altran France - Pilote Intégration et Validation Système

  Vélizy-Villacoublay 2014 - maintenant Consultant, en mission à Continental Toulouse dans une équipe d’intégration système en moteur essence.
  
  Sujet de la mission : Coordination d’activités pour la mise en place des diagnostiques, la Safety, les tests en fin de chaine et l’après-vente sur un moteur essence turbo injection directe.
  
  Responsable d'intégration diagnostiques, Safety et après-ventes :
  Définition des diagnostiques à intégrer en accord avec la législation, les besoins du client et les experts.
  Suivi de l’intégration de la matrice des modes dégradés et des fonctions Safety.
  Définition avec le client des besoins pour les tests de conformité des véhicules en fin de chaîne de production, ainsi que les besoins en après-ventes.
  
  Responsable de livrables documentaires :
  Mise à jour de l’analyse des modes de défaillances du moteur et de ses effets (AMDEC).
  Mise à jour de la documentation de diagnostique du moteur et de ses périphériques.
  Adaptation des méthodes de réparation aux nouvelles caractéristiques du moteur et de son environnement, ainsi qu’aux nouvelles possibilités des fonctions embarquées.
  
  Coordination des activités avec le client et les experts :
  Estimation de la charge de travail et construction de plannings d’activités.
  Suivi de l’avancement des activités des experts (développement et validation).
  Organisation de réunions de travail entre experts pour traiter les points durs.
  Animation de points réguliers avec le client pour suivre l’avancement des activités.
  
  Définition et réalisation d’essais de validation système :
  Définition des essais à effectuer pour valider les fonctions d’un point de vue système global.
  Réalisation de tests sur véhicule.
  Analyse et validation des tests effectués.
  Investigation en cas de remontée de problème, et proposition de correction.

• Altran France - Expert Validation Safety

  Vélizy-Villacoublay 2012 - 2014 Consultant en mission à Continental Toulouse dans une équipe de calibration et validation des fonctions Safety
  
  Sujet de la mission : Définition et réalisation d’essais sur véhicules pour valider les fonctions de sécurité du contrôle moteur (Safety), dans le but d’autoriser la mise en production des boitiers ECU et la sortie d’usine des véhicules.
  
  Réalisation et validation d’essais :
  Réalisation de tests sur véhicule (sur piste et bancs à rouleaux).
  Analyse et validation des tests effectués.
  Investigation en cas de remontée de problème, et proposition de correction.
  
  Gestion des campagnes d’essais avec les pilotes projets :
  Définition des essais à effectuer lors des campagnes, avec les pilotes projets en fonction des évolutions des fonctions pouvant impacter la Safety.
  Définition et gestion des moyens d’essais en fonction des tests à réaliser.
  Gestion des plannings en fonction des priorités.
  
  Gestion des essais d’un technicien :
  Préparation des calibrations des véhicules et des méthodologies d’essais pour un technicien qui supportait mes activités lors des campagnes d’essais.
  Suivi et validation de ses tests.

• EDF - Ingénieur Contrôle de coûts

  Paris 2011 - 2011 Stage de fin d’études au Centre National d’Equipement et de Production d’Electricité (CNEPE) de EDF à Tours, au Département Nouveaux Nucléaires.
  
  Sujet du projet : Etude du coût des contrats pour la construction de l’EPR de Flamanville et des prévisions des projets en cours, pour définir un coût de référence pour les projets de constructions de nouveaux réacteurs.
  
  Retour d’expérience des coûts des contrats de l’EPR de Flamanville :
   Analyse des coûts initiaux des contrats et de leurs champs techniques.
   Analyse des évolutions des contrats, avec classement selon leur typologie, et détermination de leur reconductibilité (savoir si ces évolutions sont dues à l’effet tête de série de l’EPR, ou si elles réapparaîtront dans les nouveaux projets) avec les pilotes contrats et définition des coûts associés.
  
  Définition d’un coût de construction de référence :
   Synthèse des deux autres projets actuellement en cours sur les aspects techniques et coûts.
   Détermination d’un périmètre de référence par contrat, prenant en compte les bases communes aux trois projets, puis d’un coût objectif.
   Intégration des spécificités de chaque contrat et du retour d’expérience du projet de Flamanville et des coûts associés.
  
  Résultats : Premier retour d’expérience sur les contrats de construction du projet EPR de Flamanville et leurs coûts. Définition d’un coût de construction de référence.

• PSA Peugeot - Citroën - Assistant ingénieur en mise au point moteur

  2010 - 2010 Stage d’assistant ingénieur en mise au point moteur sur un plateau en charge de la dépollution des moteurs Diesel.
  
  Sujet du projet : réaliser une base de données à partir des calibrations moteurs Diesel de petites cylindrées (DV4 et DV6) mises au point pour la norme antipollution EURO5, pour ensuite en tirer des tendances et définir des précalibrations à partir d’une méthode dite « des gradients » pour faciliter les phases préliminaires de calibration pour la norme EURO6.
  
  Construction de la base de données :
   Utilisation des cartographies d’injection et de boucle d’air, selon les 4 modes de fonctionnement les plus utilisés (nominal, froid, chaud et injection principale splittée).
   Conversion des cartographies du format INCA vers un format exploitable par Excel.
   Utilisation d’isos joués au banc moteur pour associer les informations de consommation, polluants et taux d’EGR.
  
  Exploitation de la base de données :
   Analyse des stratégies d’injection et de leurs conditions d’activation.
   Analyse des cartographies en charge partielle pour déterminer les similitudes entre les trois calibrations moteurs.
   Définition des gradients d’évolution des paramètres moteurs pour les zones similaires.
  
  Résultats : Cette étude doit permettre de réduire de moitié le délai entre la réception du moteur et son premier démarrage.

• PSA Peugeot - Citroën - Technicien de mise au point et calibration en dépollution de moteurs Diesel

  2006 - 2007 Alternance dans le cadre de la licence professionnelle en mise au point moteur, dans une équipe spécialisée en calibration automatique, venant en appuis aux projets en leur proposant des outils informatiques pour faciliter la calibration moteur.
  
  Sujet du projet : Coordination d’essais et validation d’outils informatiques pour la norme antipollution EURO5 entre l’équipe projet et l’équipe spécialisée en calibration automatique. Développement et mise en place d’un outil de suivi d’essais aux bancs à rouleaux
  
  Essais et calibration en dépollution :
   Réalisation d’essais aux bancs moteurs.
   Analyse et validation des essais et plans d’expériences.
   Optimisation de points de fonctionnement en fonction des paramètres du moteur.
   Intégration des points optimisés dans les cartographies.
  
  Essais et validation d’outils :
   Définition de méthodologies d’utilisation d’outils :
   Optimisation de plusieurs points de fonctionnement du moteur simultanément.
   Lissage des cartographies après intégration de points optimum.
   Comparaison des résultats avec les outils et méthodes déjà en place pour validation.
  
  Outil de suivi d’essais aux bancs à rouleaux :
   Définition du besoin avec les pilotes projets.
   Développement de l’outil sur Excel à l’aide de Visual Basic.
   Mise en place de l’outil avec information auprès des techniciens.
  
  Résultats : Mise en place d’un outil de suivis d’essais aux bancs à rouleaux toujours en place en 2010.

Formations

• IAE Orléans MAE (Orleans)

  Orleans 2009 - 2011 Master 2

• Polytech' Orléans

  Orleans 2007 - 2011 Ingénieur

• CFAI MECAVENIR

  Puteaux 2006 - 2007 Licence professionnelle

• Lycée Vauban MCI

  Brest 2004 - 2006 BTS

Réseau

Pas de contact professionnel