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RATP
- Directeur d'une ligne de métro
Paris
2015 - maintenant
→ Chef d’établissement d'une « business unit » ligne de métro (450 pers.), en charge de la production de l'offre de transport (150 000 voy/j) et de l’offre de services de 19 stations de la ligne (vente, information, gestion des espaces, contrôle-sécurisation).
→ Pilotage de la performance de la ligne et du contrat STIF (production aux heures de pointe, qualité de l’accueil, etc.).
→ Relations avec les représentants du personnel et conduite de projets de changement d’organisation du travail dans les terminus et les stations.
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RATP Dev
- Mission d’expertise - Audit du réseau Metro de Santiago
Paris
2014 - 2014
A la demande du Ministre des transports chilien, audit détaillé de l’organisation de la maintenance et de l’exploitation du réseau (5 lignes, 110 km, 108 stations), suite à 2 incidents majeurs.
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RATP
- Responsable de l’Inspection transport métro
Paris
2014 - 2015
INSPECTION :
→ Référent technique et réglementaire pour la sécurité ferroviaire du réseau métro :
Réalisation d’audits périodiques des unités d’exploitation des lignes de métro.
→ Représentant de l’exploitation métro auprès des autorités de tutelle (DSTC, DREIA).
EXPERTISE TECHNIQUE :
→ Projets de modernisation : Coordination pour l’intégration des projets de modernisation du métro dans la continuité de l’exploitation actuelle (portes palières et automatisation ligne 4, systèmes d’exploitation Octys ligne 5 et 13 (CBTC), etc).
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RATP Dev
- Mission d’audit du réseau Gautrain (Bombela) - Johannesburg
Paris
2013 - 2013
En soutien au Directeur Technique de RATP Dev, analyse des pratiques d’exploitation du réseau (organisation de l’exploitation, méthodes d’exploitation, formation) et préconisations.
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RATP
- Responsable d’exploitation transport, métro ligne 1 (pendant son automatisation):
Paris
2011 - 2014
EXPLOITATION :
→ Responsable, au quotidien, de la sécurité de l’exploitation, de la réalisation de l’offre de transport et de la qualité de service de la ligne 1 (725 000 voy/j).
→ Responsable du Poste de Commande et de Contrôle
→ En coordination des deux cadres responsables des terminus de la ligne, management de 70 agents de maîtrise (alternant phases PCC et management d’agents), 20 agents manœuvre et 250 conducteurs, puis gestion sociale de leur redéploiement.
AUTOMATISATION (première mondiale) :
→ Définition et mise en œuvre des principes d’exploitation lors de la phase de mixité de circulation de rames classiques et de navettes automatiques
→ Conduite du changement : définition et animation de l’organisation d’exploitation de la ligne à chaque phase de l’automatisation progressive, accompagnement de l’évolution des métiers et gestion du redéploiement du personnel (dont négociations sociales)
→ Automatisme : intégration des évolutions techniques (versions successives SAET, nouveau matériel roulant, dispositif de Détection d’Individu dans les Lacunes quai / train) et demandes d’évolutions fonctionnelles aux équipes d’ingénierie.
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RATP
- Supervision production et technique du réseau métro parisien
Paris
2009 - 2011
→ Supervision technique et réglementaire pour la sécurité ferroviaire du réseau métro :
Analyse et reporting des incidents techniques, mise en place de plans d’actions et amélioration continue de l’exploitation (management 5 personnes).
→ Projets de modernisation : Missions de soutien pour l’intégration des projets de modernisation du métro dans la continuité de l’exploitation actuelle (automatisation ligne 1, systèmes d’exploitation Ouragan ligne 3 (CBTC), nouveaux matériels MF01 et MP05, etc).
→ Représentant de l’exploitation métro pour la mise en place des conventions entre le Gestionnaire d’Infrastructure mis en place en janvier 2012 et l’Opérateur de Transport
→ Réponse et organisation de benchmarking au sein du réseau international des exploitants de métros (UITP) pour le compte du directeur du département.
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RATP
- Responsable opérationnel (terminus)
Paris
2007 - 2009
Responsable de l'un des terminus du métro parisien (RATP);
Management de 70 conducteurs et 11 agents de maîtrise, études sur la
production et la régularité de la ligne, augmentation de l’offre de transport.
Gestion de projet : prolongement de la ligne 13, mise en place d’un PCC intégré et décentralisé, d’un retournement automatique des trains et de façades de quai.
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AXA IM
- Stagiaire
Nanterre
2007 - 2007
Dans l'équipe Financement de projets - Infrastructure (Département Structured Finance).
Aide à la modélisation et au montage financier d'investissements dans des projets 'greenfield' d'infrastrucures, ou dans le rachat d'activités liées aux Infrastrucures & Utilities.
Monitoring /reporting des portefeuilles de 2 fonds d'investissement en Infrastrucures / Utilities.
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Kéolis & SNCF
- Stagiaire
2005 - 2005
Stage de fin d’études partagé entre les deux gestionnaires du pôle d’Evry - Courcouronnes (Kéolis: TICE / SNCF: DIF), aux services Développement et Ingénierie.
Missions:
- établissement du programme de gestion et d’exploitation multimodale du pôle d’échange
- étude d’opportunité sur la mise en place de bus de substitution RER
- établissement de cahiers des charges de maintenance
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Siemens Transportation Systems
- Stagiaire
Saint-Denis
2004 - 2004
Stage ingénieur, dans le bureau d’études de la future ligne de métro sans conducteur de Siemens Transportation Systems, à Barcelone.
Mission: élaboration des scénarios de test du système global pour la régulation des trains
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BdE Centrale Lille
- Responsable logistique & solidarité
2003 - 2003
Membre du Bureau des Elèves, pour l’organisation de la vie étudiante de l’Ecole Centrale de Lille.
Secrétaire de l’association Lille de la Solidarité, réunissant toutes les associations étudiantes du Téléthon sur Lille (5 000 euros récoltés en 2003).
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Euphoria
- Outsourcing
2002 - 2004
Projet HYVOIL, dans le cadre des enseignements de l'EC Lille: conception et réalisation d’un voilier de vitesse, en collaboration
avec Euphoria, entreprise nautique
Missions:
- gestion du projet
- relations avec l’entreprise partenaire et les fournisseurs
- demandes de subventions & promotion de l’innovation
