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Laurent ODILLARD

LE LUART

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes au Luart ainsi que le résultat des européennes dans la Sarthe.

En résumé

Mes expériences acquises en gestion de projet, en conception de moteurs de compétition et d’avion léger et d’une activité dominante de calcul (Analytique / Vibratoire / élément fini/ thermique) me permettent de couvrir l’ensemble des qualités requises par un ingénieur motoriste.

Mon extrême motivation et mes connaissances techniques variées constituent l'un de mes meilleurs atouts.

http://loranenginedev.pagesperso-orange.fr/CV_Web.htm

Mes compétences :
Conception
Automobile
Mécanique
Gestion de projet
Management
Calcul 0D/1D
CAO

Entreprises

  • VALEO Thermique Moteur - Ingénieur Avance de phase Thermique Moteur (Air Management System)

    2007 - maintenant Analyse des besoins : Travail en collaboration avec les constructeurs à l’établissement des futures stratégies de la boucle d’air de suralimentation des moteurs à combustion interne. Couplage avec les stratégies de refroidissement sous capot. Développement des nouveaux produits (Air Intake Manifold, WCAC…) et des nouveaux standards de la gamme d’échangeurs Valeo.

    Dimensionnement thermique: Calcul des performances thermique et hydraulique des échangeurs (radiateur moteur, échangeur d’air de suralimentation, échangeur EGR, etc…). Calcul de boucle (couplage de plusieurs échangeurs) et de systèmes complexes (modélisation moteur). Réalisation de modèles 1D spécifiques (formation des condensats avec un EGR Basse Pression, modèle composant…).

    Pilotage d’une équipe de concepteurs (5): Elaboration du planning CAO, Pilotage des revues de conception, etc...

    Gestion de la réalisation des prototypes: Elaboration des plannings de développement et de réalisation des prototypes.

  • ALTRAN - Consultant ALTRAN Tech, pôle AIT (Automotive et compétition).

    Vélizy-Villacoublay 2005 - 2006 1/ Design & Packaging Engineer (PSA site de la Garenne Colombes) : Intégration au sein de la Team Ford Gemini.

    Packaging du moteur DW10C : Adaptation et intégration du moteur DW10C aux spécifications Ford (Crash line, Spécifications composants).

    Gestion de l’équipe spécifique DW10C : Management d’une équipe d’ingénieurs. Pilotage du projet, de l’intégration et des spécifications techniques.

    Lien relationnel avec le Technopole Ford à Dunton

    2/ Chargé de Projet Composant (PSA site de la Garenne Colombes) : Intégration au sein de l’entité Architecture Mécanique Moteur & Transmission.

    Suivi de la vie série des composants du circuit EGR : Identification des causes de défaillances, Mise en place de plans d’action, Participation aux réunions de décision.

    Garant du développement des composants EGR : Pilotage de la conception, de l’intégration et des spécifications techniques. Validation des critères de performance, de qualité et de coût des fournisseurs.

  • MECACHROME - Ingénieur Calcul

    Amboise 2004 - 2005 Calcul équipage mobile : Conception de pistons, de bielles et de vilebrequins (équilibrage, tenue mécanique,…). Calcul des charges paliers et des efforts résultant par analyse FFT. Calcul d’un volant moteur et d’un double volant amortisseur (DVA). Calcul des modes propres de vilebrequin, de bielle et de l’ensemble d’un groupe GMP. Analyse harmonique de couple excitateur (Couple moteur, couple arbre à came,…).

    Calcul distribution : Calculs cinématiques et dynamiques (poussoir plan, basculeur, linguet,…). Génération et analyse des lois de levée, calcul des ressorts de soupapes…

    Rédaction de l’ensemble des documents de management de la qualité : Planning, Cdcf, Revue de conception,…

    Exemple d’application : Moteur V6 d’endurance (vainqueur des 1000 kms du Mans 2003), mono-cylindre 450 cm3 (super motard), Moteur V8 (GP 2), Karting 4 temps, moteur Marin Hors Bord diesel à injection directe de 75 CV.

  • JPX - Ingénieur Motoriste

    1999 - 2003 Etude de faisabilité : Rédaction du Cdcf et du Business Plan. Recherche de financement, Rédaction d’un dossier ANVAR (Aide ANVAR obtenue).

    Réalisation des phases d’étude et de conception : Définition de l’architecture globale du moteur, calcul mécanique analytique de l’équipage mobile et de la géométrie des conduits d’admission, conception de pièces de fonderie (Pompes, Boisseau rotatif).

    Suivi en piste : (Analyse des données télémétriques, Assistance mécanique, Analyse des défaillances, Mise en place d’actions correctives, Suivi de la Check List moteur,…).

    + 2001-2002 (4 mois) : Stages en Angleterre (I.E.S Ltd) : Etude et conception d’éléments de moteur de compétition (Vilebrequin, Arbre à cames, Pompe à huile, Pompe à eau, Boisseau rotatif,…). Lien relationnel entre la sarl J.P.X et IES Ltd.

    + 1999-2002 : Formation en alternance (sarl J.P.X) : Travail en contrat d’apprentissage au sein du Bureau d’études : Etude de moteurs à combustion interne destinés à l’aviation légère, de turbomachines destinées à l’aviation légère, Gestion et organisation d’essai moteur sur avion et en cellule. Réalisation d’un audit qualité…

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