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Matthias COPPENS

Boulogne-Billancourt

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Je suis ingénieur mécanique, spécialisé en mécanique des fluides sur les véhicules et moteurs.
J’ai commencé ma carrière en travaillant dans des départements thermiques et aérodynamiques dans l’industrie automobile (PSA puis RENAULT), mais ai un passé aéronautique de part ma formation et stages.

Je suis maintenant chef de projet moteur monde et responsable des moteurs 2.0L et 1.2L Essence de la gamme Renault, et je suis aussi chef de projet vie série transversale toutes gammes moteur essence. Je pilote des sujets éco, qualité, capacitaire, distress supplier. J’ai un portefeuille de 2,1 millions de moteurs en 2016, un budget de 120 ETP sur les pays France, Brésil, Roumanie, Russie, Corée.

J'ai un esprit d'équipe élevé et j'aime vraiment travailler en étroite collaboration avec différents secteurs et métiers de l’entreprise, avec des partenaires comme Daimler ou Nissan et bien sûr être au plus près des clients. Travailler au niveau global moteur en tant que chef de projet permet d'être impliqué du niveau du produit final (moteur ou véhicule), mais aussi, au niveau de la performance économique des projets et du niveau de qualité que l’on souhaite apporté au client. Ce poste offre un large panel d'activités et me fait profiter pleinement de mon travail !

Mes compétences :
Ingénieur Performance et Consommation
Ingénieur Thermique
Ingénieur aérodynamique
Aérodynamique
Thermique
Aéronautique
Mécanique des Fluides
Ingénieur
Automobile
Performance
Ingénierie
Management
Qualité client
Powertrain
Qualité produit

Entreprises

  • Renault - Prowertrain Project Manager

    Boulogne-Billancourt 2014 - maintenant Chef de projet vie série monde sur les moteurs 2.0L et 1.2L Essence produits par Renault et Chef de projet vie série transversale toutes gammes essence
    Pilotage des sujets éco, qualite, capacitaire, distress supplier.
    2,1 millions de moteurs en 2016, budget de 120 ETP sur les pays France, Brésil, Roumanie, Russie, Corée.

    Mots clefs : Gazoline engine - Mass production - Project manager

  • Renault - Pilote Prestation Client - Performance et Consommation gamme fourgon compact

    Boulogne-Billancourt 2008 - 2014 Au sein de la Direction de la Prestation Client, Performance et Consommation, j'ai été en charge d'élaborer la stratégie d'optimisation de la consommation carburant et des émissions CO2 des projets automobiles, en cohérence avec la Direction du Produit / Commerce et la Direction Projet ; et plus particulièrement, sur la gamme Fourgon Compact : Trafic.

    Mon goût prononcé pour les nouvelles technologiques, alliée à mon expertise des contraintes législatives des différents marchés mondiaux m'ont amené à jouer un rôle clé dans les orientations de la politique stratégique du Groupe Renault.

    Ingénieur Performance et Consommation (CO2) Automobile, ce poste consiste au pilotage et à l'animation des objectifs consommations sur Cycle NEDC et Consommation Client, ainsi que d'assurer les
    performances en regard des différentes cibles client définis par le Produit.

    Principalement orienté sur le véhicule utilitaire (fourgon compact comme Trafic), j'ai participé à de nombreux projets de la gamme fourgonnette (VP et VU).

    Actions majeures :
    * Élaboration et mise en œuvre de la stratégie Produit moteur en cohérence avec le Produit / Commerce & Marketing véhicule.
    * Déploiement de la stratégie consommation carburant et émissions de CO2.
    * Déploiement de la stratégie performances véhicule.
    * Management d'une équipe de 4 analystes d'essais.
    * Responsable des annonces pour homologation auprès des Autorités françaises et européennes.

    --> Réalisations : Contribution à l'atteinte de Renault Contrat 2009 ; label ECO2 sur le nouveau Renault Trafic

  • Renault - Ingénieur Thermique Moteur

    Boulogne-Billancourt 2006 - 2008 Missions :
    * Développement de circuit d'eau moteur
    * Assurer le respect des CDC débits d'eau et pression dans les circuit d'eau
    * Dimensionnement du circuit d'eau 'radiateur, aéroteur, refroidissemetn de vanne EGR, ...)
    * Validations en essais en soufflerie
    * Études de profil de missions refroidissement moteur
    * Déploiement des cahiers des charges refroidissement moteur

    ... à compléter

  • GIST Alten - Ingénieur Aérodynamique - Mécanique des Fluides

    2004 - 2006 En prestation dans la société PSA pendant une courte durée de 3 mois, j'ai été responsable des études aérodynamiques de refroidissement frein avant.

    Cette étude s'est déroulée de la façon suivante :
    • Synthèse aérodynamique des systèmes de refroidissement frein avant,
    • Corrélation des essais entre la soufflerie aérodynamique Pinifarina à Turin et la soufflerie thermique La Ferté Vidame,
    • Mise en place d’un logiciel permettant de déterminer les échanges convectifs en paroi de disque de freins.

    Mots clefs :
    - études aérodynamiques
    - soufflerie
    - refroidissement frein

  • BRIME SAS - Ingénieur Thermique - Mécanique des Fluides

    2003 - 2004 En prestation dans la société PSA, j'ai été responsable des études thermiques sous capot.

    Au sein de l'entité responsable du refroidissement moteur et de la fiabilité thermique de l'ensemble du sous-capot, cette étude thermique comprend plusieurs phases :

    • Synthèse thermique sous capot avec aéraulique et transferts thermiques couplés (esther.3D – Fluent) en vue d’une meilleure spécification des protections thermiques auprès des fournisseurs,

    • Expertise environnement radiatif turbo : objectif de tenue thermique et de fiabilité de turbo – Développement de code synthèse thermique par approche simplifiée,

    • Étude méthodologique de simulation thermique sur géométrie simplifié du sous-capot (esther.3D – Fluent).

    Mots clefs :
    - Thermique
    - Simulation numérique : Fluent, esther.3D

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