-
RENAULT SPORT Technologies
Boulogne-Billancourt
maintenant
-
Alten Technology France
- Responsable d'agence
Boulogne Billancourt
2014 - maintenant
-
D2T
- Responsable de service Essais sur sites client
2013 - 2014
Responsable d’une équipe de 55 à 70 personnes en activité sur les sites de nos client oeuvrant dans le domaine de l'automobile.
- Gestion financière du service (CA > 5 m€): création et suivi du budget des affaires, optimisation de la marge, suivi de la facturation
- Management des équipes: recrutement, suivi des formations, bilan annuels, plan de promotion, relais d'informations entre les équipes en interne D2T et les équipes sur sites client
- Relation client: suivi de l'activité, participation aux bilans mensuels et trimestriels
- Commercial: analyse des consultations, chiffrage des activités et rédation des offres techniques, suivi des commandes
-
D2T
- Chef de projet mise au point énergétique moteur 2.0 turbo pour Renault Sport
2010 - 2012
Pilotage des activités de mise au point énergétique sur les projets Mégane et Fluence équipés du moteur 2.0T :
- Mégane RS : calibration grand froid, série limitée Trophy, collection 2012 avec et sans Stop and Start
- Mégane GT collection 2012 190ch Stop and Start
- Mégane Break GT 220
- Fluence GT 180ch pour les marchés Argentin et Brésilien (carburant E22)
Planification et suivi de l’avancement des activités de 3 à 8 metteurs au point, support technique auprès de l’équipe, arbitrages inter-prestations, suivi du planning de MAP, reporting technique et budgétaire, rédaction des avis qualité métier aux jalons.
Interface avec les équipes projet moteur et véhicule, bureau d’étude moteur, mise au point liaison au sol et qualité.
Suivi des supports d’essais (expression de besoin, demandes d’instrumentation, suivi du planning).
Responsable de l’assemblage calibration (synthèse de calibration MAP, interface avec les équipes contrôle moteur, suivi des évolutions sur les autres périmètres, suivi de l’industrialisation).
Forte implication dans le suivi des activités contrôle moteur (pilotage des besoins spécifiques RST, développement, validation et industrialisation).
Organisation des missions de travail / validation (planning d’activités, itinéraires, transport véhicules et personnes, hébergement, carburant spéciaux, pièces de rechange…) - Allemagne, Espagne, Argentine, Brésil, Suède, Japon et Suisse.
Réalisation d’activités de calibration toutes prestations.
Participation au chiffrage des nouveaux programmes.
Pilotage des activités Vie Série.
Responsabilité du plateau D2T sur le périmètre mise au point énergétique RST d'octobre 2011 à décembre 2012.
-
D2T
- Ingénieur mise au point dépollution et climatique pour Renault Sport
2010 - 2010
En charge des travaux de mise au point / validation dépollution sur les applications 2.0T Renault et Renault Sport
Validation des départs à froid sur le passage Euro 5 des applications Espace et Laguna Coupé 2.0T – mission de validation haute altitude et températures extrêmes
Suivi, analyse et corrections des problèmes survenant lors des essais COP dépollution
Levée de risques métier pour préparer les applications Stop and Start
-
D2T
- Coordinateur technique BHD pour Renault
2009 - 2010
Coordinateur technique sur le périmètre BHD exploité par D2T à Lardy (4 bancs d'essais haute dynamique à vocation innovation et avant projet, essence et diesel)
Management d’une équipe de 6 personnes (1 ingénieur, 4 techniciens, 1 apprenti licence TAAV)
Réalisation des entretiens annuels – implication dans les recrutements
Garant du respect des indicateurs au contrat – participation aux réunions client/fournisseur mensuelles
Suivi des plans d’actions via une LUA – affectation des ressources en fonction des campagnes/moteurs/sujets
Développement de nouveaux essais : PLEX départ à froid sur moteur essence, PLEX pour la calibration de compensation des ondes de pression rail sur moteur Diesel en collaboration avec Bosch…
-
D2T
- Ingénieur d'essais BHD pour Renault
2008 - 2009
Ingénieur d'essais au sein de la BU Assistance Technique.
Responsable de l'exploitation de 2 bancs moteurs dynamique sur le site Renault de Lardy (91)
Gestion du passage en prestation et suivi au quotidien de 2 bancs
Capitalisation des méthodologies d’essais
Travaux d’automatisation du fonctionnement des bancs (rotation hors présence, interface banc – contrôle moteur)
Interface avec les clients (DCMAP, DIMAT…) et fourniture de livrables avec dépouillements d’essais approfondis
Contexte technique varié : campagnes innovation essence et diesel (FàP, NOxTrap, SCR, EGR sur moteur essence…)
-
Rotronics
- Stagaire ingénieur
2007 - 2007
Stage de fin d'étude (6mois) en ingénierie de moyens d’essais pour véhicules terrestres (automobiles, motos, quads, machines agricoles, karting...) au sein de la société Rotronics (PME de 12 personnes).
Etude d’une transmission mécanique sur un banc à rouleaux 4x4 (analyse du besoin, conception, chiffrage)
Analyse de la circulation de puissance dans un banc à rouleaux 4x4
- Mise au point et fiabilisation d’un banc et d’un véhicule instrumentés
- Analyse d’essais et capitalisation des résultats pour le développement des produits série.
Responsabilité du BE mécanique pendant toute la durée du stage
- Gestion des besoins en CAO au quotidien : fourniture des plans pour la production, amélioration continue…
- Conception d’un châssis pour frein hydraulique - Réfection d’un banc à rouleau dynamique pour Peugeot Motocycles
-
ALTEN Technologie
- Ingénieur d'application pour Renault
Boulogne-Billancourt
2007 - 2008
Validation fonctionnelle en contrôle moteur sur soft EMS2010 pour la Mégane 3:
En charge de la validation des spécifications de consigne de pression rail, de la mesure de richesse par sonde UEGO (Bosch) et du System Check sur les softs Delphi
Responsable des revues de calibration de l’équipe
-
Delphi Diesel Systems
- Stagiaire ingénieur
2006 - 2006
Stage de 2ème année d'école d'ingénieur - 2 mois.
Développement d’un essai automatique de points de recoupement quotidien sur bancs moteurs stationnaires.
- Analyse du besoin et de l’existant
- Définition de la méthodologie d’essais à employer
- Programmation sous Morphée
- Mise au point de l’essai sur 6 bancs - travail sur la compatibilité avec les différents systèmes de contrôle moteur et stratégies de pilotage des actionneurs
- Formation des conducteurs de banc à l’outil et suivi des premiers résultats obtenus après son déploiement
