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Saida KERMANI

Levallois-Perret

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Nanterre ainsi que le résultat des européennes dans les Hauts-de-Seine.

En résumé

I want to use my skills acquired in control engineering (modelling, identification and control systems), particularly in optimal control applied to energy management of hybrid vehicles, and Electronics and Electrical engineering to lead technical projects in automotive, aeronautic, or railway industries

Mes compétences :
Automaticien
Matlab/Simulink
Véhicules hybrides
aerchitecte electrique electronique
Ingénierie

Entreprises

  • Inergy Automotive - Controlled Syste Architect ENgineer(Technical Coordinator Electric/Electronics

    Levallois-Perret 2013 - maintenant Coordinatrice technique du projet du point de vue électrique et électronique sur les systèmes SCR:
    - Coordination des activités de l'équipe architecture électronique (Ingénieurs composants, Architectes électriques, Ingénieurs control/commande, ingénieur valideurs, etc.

  • EMC France - Ingénieur control/commande, Hybrid Electric Vehicles

    Bezons 2009 - 2013 ** Depuis Septembre 2012: Ingénieur Système Électrique Électronique (Pour PSA):
    • Gestion des faits techniques du calculateur moteur de point de vue électrique et électronique.
    • Identification des besoin amont (nouvelles architectures, nouvelles fonctions,...) et à analyse de la faisabilité technique sur le projet avec le support des différents métiers (HW, SW, responsables pièces,...).
    • Mise à jour des spécifications de l'EdP (Ensemble de Pilotage) comme la messagerie CAN IS, le FH CAN, les CdT, les messageries diagnostics


    ** Decembre 2010/Aout 2012: Iingénieur control/commande véhicules hybrides chez "Valéo"

    • Développement de lois de gestion d'énergie (basées sur la commande optimale) hors ligne et temps réel visant à minimiser la consommation des véhicules.
    • Étude paramétrique en terme de consommation de carburant (dimensionnement et architecture GMP hybride).
    • Industrialisation de la commande optimale en vue de son implémentation sur véhicule(tenant compte des contraintes réelles sur véhicule: contraintes mécaniques,agrément, temps de calcul, espace mémoire,etc) .
    • Validation de la commande optimale sur banc à boutons et sur véhicule dans le cadre du projet "Mild-Hybrid" + essais sur banc à rouleau pour une vraie estimation des gains obtenus.
    • l'utlisation de la commande optimale pour l'optimisation des rapports de boite(aide à la décision du conducteur pour une boite manuelle)

    ** Mission pour PSA (4 mois):

    • Modélisation des accessoires électriques d’un moteur thermique (électrovannes, capteurs, calculateur).Ex : Bougies, vanne EGR, Doseurs, Pompe haute pression, injecteurs, …afin d’estimer leur consommation de courant en Ampère pour une consigne d’activation (tension) donnée.
    • Identification des paramètres des différentes électrovannes (résistances, inductances, condensateurs) à partir des mesures sur véhicule.
    • Corrélation modèle/essais véhicule et recalage des modèles
    • Réalisation d’une interface graphique (IHM) sous Matlab/Simulink permettant de simuler le modèle établi, afficher et enregistrer les résultats, comparer les résultats avec les mesures sur véhicule, etc.

    ** EMC France: Mener des études amonts sur des GMPs hybrides appliquées aux véhicules légers et lourds(8 mois):

    • Modélisation énergétique des GMPs hybrides
    • Dimensionnement énergétique de GMPs hybrides (architecture série et parallèle) selon un cahier des charges donné.
    • Etude des technologies existantes sur le marché (machines électriques, batteries des transmissions, etc.) et synthèse suivant leurs caractéristiques clefs : rendements, poids, robustesse, etc.
    • Création d'un outil de simulation (Matlab) pour estimer la consommation de carburant d’un GMP hybride fonction de la description de l’architecture hybride (série, parallèle, mono et multi-machines électriques, boite de vitesse, différentiel, stratégie de gestion d’énergie), du modèle véhicule et du profil de vitesse.

  • Université de Valenciennes - Enseignante vacataire(ATER) en automatique

    2008 - 2009 • Assurer les travaux dirigés, les travaux pratiques, les cours et encadrer les projets des étudiants en licence (mathématiques et automatiques):
    utilisation de Matlab/Simulink, modélisation automates programmables en utilisant le logiciel PL7,etc.

  • INRETS - Doctorante en automatique et mathématiques appliquées

    CHAMBRAY LES TOURS 2005 - 2008 • Modélisation énergétique des différents composants constituants la chaine de traction d'un véhicule hybride.
    • Développement de lois de gestion d'énergie globales(applicables hors ligne sur un cycle normalisé)afin d'évaluer le potentiel maximum d'un véhicule en terme de consommation de carburant.
    • Développement de lois temps réel appliquées à un véhicule hybride parallèle (prototype hybride du LAMIH) en vue de la minimisation de la consommation de carburant.
    • Validation des lois de gestion d'énergie développées sur le banc moteur de l'INRETS.
    • rédaction de documents de synthèses et publications dans des congrès scientifiques nationaux et internationaux.
    ** thèse en ligne:
    http://hal.archives-ouvertes.fr/docs/00/42/22/68/PDF/THESE_SKERMANI.pdf

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