Paris
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Le recours à l’externalisation par de grandes entreprises, d’abord limité à des services à faible valeur ajoutée (transport, stockage de marchandises), s’est étendu depuis quelques années à des services beaucoup plus complets voire à des pans entiers d’activités (gestion de stock, service après vente, installation de matériel High tech, repair center...)
Favorisant l’émergence de véritables acteurs spécialisés au point même de devenir incontournable dans leur organisation, certaines entreprises de services (en règle générale des transporteurs de grande renommée) ont suscité l'envie d'aller encore plus loin dans l'outsourcing, au point même de faire partie intégrante de certaines décisions dans la stratégie de certaines industries.
Bien évidement, ces prestataires de services externalisent à leur tour quand ils ne peuvent, seuls, assurer le service confié par leur donneur d’ordre. Ce cas de figure est fréquent lors d’une prestation nécessitant une mobilité sur le territoire national (ou international) telle que, la gestion d’un stock déporté en région ou sur une ville bien précise, mais également dans les cas d’échange standard ou la réparation d’un matériel sur le site du client utilisateur et dont les délais ne peuvent excéder 48h00 (informatique, téléphonie mobile, la monétique, …)
Contrairement à une prestation de transport « classique» l’externalisation de ce type de service (en grande majorité auprès de transporteurs locaux ou régionaux) nécessite une gestion quelque peu différente, tant sur son aspect juridique que opérationnel.
Mes compétences :
Supply Chain
transport
Pas de formation renseignée
