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TI Automotive Fuel systems
- Directeur Technique Europe
2010 - maintenant
En tant que Directeurs Technique Europe, j'assure la stratégie produit, le développement R&D en avance de phase, le développement de sous composants transversaux ainsi que le support technologique aux équipes projets clients. L'ensemble de mes équipes est constitué de 50 ingenieurs et techniciens basés en France et en Allemagne : services R&D, bureau d'études, service protototypes et laboratoire d'essais.
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TI Automotive Fuel Systems
- Directeur Technique France
2009 - 2010
En tant que Directeurs Technique, j'assure la stratégie produit, le développement R&D en avance de phase, les réponses aux appels d'offres, le développement projets et la vie série pour les constructeurs français.
L'ensemble de mes équipes est constitué de 50 ingenieurs et techniciens répartis dans les services R&D, le bureau d'études, le service protototypes, le laboratoire d'essais ainsi que dans les équipes projets clients.
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TI Automotive Fuel Systems
- Directeur Aplications Europe
2007 - 2009
En tant que Directeurs Applications, j'assure le bon déroulement les phases d'appel d'offre, développement produits et vie série pour les projets de la zone Europe. Les équipes sont sur différents sites européens (France, Allemagne et Pologne).
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TI Automotive Fuel Systems
- Program Manager
2005 - 2007
En tant que Program Manager, je coordonne les activités de lancement des applications d’un composant commun à plusieurs entités du groupe (France, Allemagne, USA, Brésil et Chine). A la charnière entre les services d’advance engineering et la production, mon activité a visé à accompagner la montée en cadence et à atteindre rapidement le plein rendement de trois lignes de production automatisées d’un investissement totalisant de plus de 10M€ et d’une capacité de 3 millions d’unité par an chacune. Cette activité transversale s’est appuyée sur une équipe d’ingénieurs produit, d’ingénieurs process, d’ingénieurs qualité et était en relation avec les autres fonctions de l’entreprise : logistiques, achats, bureau d’études, centre d’essais, qualité fournisseurs, finance…
La production a démarré pour des applications en France, aux Etats Unis au Brésil et en Allemagne. Le démarrage s’est caractérisé par un zéro défaut Km0 dès la première année. Le rendement des installations a ensuite été en constante amélioration liée à la progression de l'efficience et de la disponibilité des moyens.
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TI Automotive Fuel Systems
- Program Manager
2001 - 2005
En tant que Program Manager, j’ai assuré les activités de développement des applications pour la Business Unit Ford (incluant Volvo, Land Rover et Mazda) de la phase d’offre à la vie série. Dans le cadre de cette activité transversale, j’ai managé en direct plusieurs chefs de projets et un ingénieur process. Le groupe projet s’étend à la fonction commerciale et qualité développement. Le développement, l’industrialisation et le lancement d’une nouvelle application nécessite la coordination du groupe projet mais également des autres fonctions de l’entreprise : logistiques, achats, bureau d’études, centre d’essais, qualité fournisseurs, finance…
Nous avons lancé avec succès (coût, investissement, délai et qualité) une application chez Land Rover et une autre pour une plateforme commune Ford, Volvo et Mazda. Les challenges étaient d’autant plus intéressants que Ford, Land Rover et Mazda étaient des clients nouveaux pour le site.
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TI Automotive Fuel Systems
- Responsable B.E.
1998 - 2001
- Coordination des Chefs de Projets pour homogénéiser et standardiser les solutions techniques
- Restructuration du BE : regroupement de deux bureaux sur le seul site de Châlons.
- Encadrement direct de 9 chefs de projets et 3 techniciens pour le développement des produits, et 14 projeteurs et 1 pilote B.E. pour la conception et la réalisation des dossiers B.E.
- Mise en place de standards de conception et d’un système de capitalisation du know how
- Gestion de 230 k€ de budget pour le parc CAO et 150 k€ de budget de travaux d’études en sous-traitance.
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TI Automotive Fuel Systems
- Chef de projets
1996 - 1998
Chef de projet, j'avais la responsabilité de la définition technique des nouveaux projets clients ainsi que des évolutions lors de la vie série. J’ai assuré les activités de développement pour la zone Europe du Nord. Pendant ces trois années, nous avons lancé avec succés (coût, délai, qualité) des nouveax produits pour Rover, Volvo, Mitsubishi et Saab. Mon expérience et ma créativité ont été également mise à contribution pour répondre avec succès à un appel d'offre pour Daimler qui était un nouveau client à développer pour l'entreprise.
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Delphi Diesel Systems
- Ingénieur développement, dépollution avancée
1991 - 1995
A l'époque la société s'appelait Lucas Diesel et était un fournisseur majeur des systèmes d'injection Diesel pour l'automobile.
Pour ce premier poste, mes activités étaient scindées en deux volets :
- Etude de système de dépollution avancée de véhicule via l'équipement d'injection. Projets en avance de phase avec Renault, PSA et Ricardo (UK)
- Gestion des moyens de mesures d'émissions : organisation, investissement, maintenance : 2 techniciens et 7 opérateurs.
