Ali FOURTI

En résumé

Entreprises

• Bombardier Transportation - Ingénieur sûreté de fonctionnement

  Crespin 2010 - maintenant Projet Regio 2N : Référent FMDST au pôle SCC (Système de Contrôle et Communication) :
  
  Phase 1 : choix de fournisseur
  
  - Rédaction des TRD (Technical requirements documents) : rédiger les cahiers des charges par sous-
  système en intégrant les requis FMDST.
  - Evaluation des réponses fournisseurs
  - Négociations avec les fournisseurs choisis (nationaux et internationaux) avant la phase de
  contractualisation.
  - Animer et participer à des ateliers pour figer le fonctionnel des systèmes.
  - Evaluation et validation des livrables fournisseurs (AMDEC, analyse de fiabilité, plan et dossier de
  sécurité…
  - Animer des réunions de travail avec le fournisseur pour valider le design.
  
  Phase 2 : démonstration de la tenue des objectifs FMDST
  
  - Réaliser l’APR/APF sous-système (analyse préliminaire des risques et de fiabilité)
  - Rédaction du livrable SNCF pour des sous-systèmes à dominante électronique tels que le manipulateur
  de traction/freinage, émetteur des consignes traction/freinage (SIL2), les afficheurs à LED, système de
  rétrovision et vidéosurveillance… : AMDEC sous-système, Dossier d'Analyse des Risques Fiabilité
  Sous-système, Dossier Testabilité Sous-système.
  - Rédaction des ASER : analyse de sécurité sur événement redouté pour les SAM S506 « Signal
  d’alarme » et S002 « Lutte contre l’incendie ».
  - Répondre au bordereau SNCF et mise à jour des études FMDST
  - Réaliser les analyses dysfonctionnelles des schémas de principe (schémas électrique de contrôle
  commande)
  
  => Autant que référent pôle, je dois assurer un reporting hebdomadaire des activités FMDST au chef de pôle
  (projet) et aux responsables métiers FMDS/SLI pour remonter les points de blocage afin de franchir les jalons.

• BOMBARDIER TRANSPORT (Valenciennes) - Stagiaire ingénieur FMDS

  2009 - 2009 • contrôle/commande ferroviaire : Analyse de l’impact de la réduction du câblage
  -Analyser le fonctionnel du contrôle/commande du train (NAT) ;
  -Réaliser une analyse dysfonctionnelle (AdD) des lignes de train et des éléments des sous systèmes (Accès voyageur, Traction, Freinage…) ;
  -Evaluer l’impact en termes de fiabilité et sécurité de la réduction du câblage ;
  -Chiffrer la plus-value (réduction des coûts) de ces changements.
  • RCM : alimentation des plans de maintenance à partir des AMDEC et des ASER
  -Faire une analyse dysfonctionnelle pour trouver les combinaisons des pannes simples qui peuvent engendrer la perte totale du traction ;
  -Vérifier si des tâches de maintenance préventive sont prévues pour les composants en cause.
  -Vérifier la testabilité et la remonté d’information de ces pannes au niveau de TCMS.
  • Jalon SNCF (pour le projet NAT : Nouvelle Automotrice Transilien) : mise à jour de la version finale des dossiers « sûreté de fonctionnement sous système » :
  -Mise à jour des AMDEC contrôle commande et des TAF (tableau d’analyse fonctionnel).
  -Revérifier les recommandations de sûreté de fonctionnement (fiabilité de service, testabilité).
  -Lister les équipements critiques de fiabilité.
  
  MATERIEL:CONTROLE COMMANDE DU NAT
  OUTILS:SIMTREE, MICROSOFT VISIO
  METHODOLOGIES:AMDEC, ARBRE DE DEFAILLANCE,...

• BOSCH DIESEL SYSTEM (Rodez) - Assistant ingénieur maintenance

  2008 - 2008 Fiabilisation de ligne de production des bougies de préchauffage:
  
  1.Réduire les arrêts pannes afin d’augmenter la disponibilité technique des Machines
  
  •Mise en place des indicateurs d’arrêt par poste.
  •analyse des causes ISHIKAWA.
  •création des plans d’actions,
  •suivi de la réalisation des différentes tâches de maintenance.
  •participation aux chantiers TPM.
  
  2.Manager une équipe de maintenance.
  
  •Animation des réunions journalières EMM (excellence maintenance machinery).
  •Planification des travaux de maintenance.
  •Suivit des activités journalières.
  
  MATERIEL:USINE BOSCH (RODEZ) : 5 LIGNES DE PRODUCTION
  OUTILS:SAP
  METHODOLOGIES:TPM, AMDEC, ISHIKAWA, PDCA.

• FOUREE LAGADEC (Dunkerque) - Assistant ingénieur contrat de maintenance

  2006 - 2006 Amélioration du contrat de maintenance avec la rafennerie de Dunkerque
  1.Gamme de maintenance :
  
  •Assister aux différents interventions de maintenance.
  •Création des gammes de maintenance pour chaque intervention.
  •Mise à jour d’une GMAO MAXIMO en intégrant les gammes d’intervention
  
  1.Base des données : Création d’une base des données sous Access et l’automatisée en utilisant le langage VISUAL BASIC dans le but d’améliorer le contrat de maintenance.
  
  •Pointage journalières de présence.
  •Pointage d’astreint.
  •Pointage des interventions de maintenance et le remarques particulières (sécurité, outillage spéciale, permis de feu…)
  •Facturation forfaitaire et hors forfaitaire.
  
  MATERIEL:RAFENNERIE DE DUNKERQUE (GROUPE MOTOPOMPE, ECHANGEURS THERMIQUES, CHAUDRONNERIE.
  
  OUTILS:MAXIMO, ACCESS, VISUAL BASIQUE.
  
  METHODOLOGIES:PDCA, GMAO

Formations

• Université Paris 12 Val De Marne DUT GEA

  Paris 2007 - 2009 Maintenance et Maîtrise des Risques Industriels
  
  I.U.P de senart

• Université Littoral

  Longuenesse 2004 - 2006 Génie des Systèmes Industriels, option Maintenance Industrielle

• Institut Supérieur Des Études Technologiques (Djerba Tunisie)

  Djerba Tunisie 2001 - 2003 Maintenance industrielle