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Camille ALAZARD

Cahors

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Bonjour,

Après un DUT Génie Méca (GMP) et un cursus d'ingénieur généraliste réalisé à l'ENI de Tarbes, j'ai débuté ma carrière dans le secteur Aéronautique puis la distribution d'énergies

Mes compétences :
Aéronautique
Gestion de la production
Gestion de projet
Matériaux
Industrialisation
Production
Mécanique
Ingénierie
Methodes

Entreprises

  • Groupe Cahors - Ingénieur Méthodes Industrialisation

    Cahors 2016 - maintenant

  • Altran France - Ingénieur Méthodes Industrialisation Echangeurs

    Vélizy-Villacoublay 2014 - 2016 => Principales taches:

    - Chiffrage RC/NRC produit et process (ROI)
    - Réalisation des cahiers des charges moyen de fabrication (outillages, bancs d'essais...)
    - Validation du design (pièces et outillages) avec le BE
    - Concurrent engineering fournisseur
    - Réalisation des livrables documentaires clients (DVI, control plan, Flow chart...)
    - Pilotage et réalisation des AMDEC process (PFMEA)
    - Suivi et pilotage des couts de production (CPP) et plan d'actions associés
    - Pilotage des qualification procédés spéciaux internes et externes
    - Validation de la documentation de fabrication (plans, gammes, nomenclatures, notices de montage...)
    - Traitement des non-conformités (en développement) avec plan d'action associé
    - Étude d’implantation atelier, optimisation des postes, taux de rotation outillage...
    - Pilotage des taux de retouche/rebut/dépassement temps gamme (indicateurs)
    - Pilotage industriel resourcing pièces usinées en France et à l’international (Brésil)

  • Altran - Ingénieur méthodes industrialisation

    Vélizy-Villacoublay 2012 - 2014 Mission chez LIEBHERR AEROSPACE Toulouse, département Méthodes-Industrialisation Vannes:

    - Interface entre le bureau d'étude, l'assurance qualité fournisseur et les fournisseurs, je reçois les demandes de ces-derniers en amont de la fabrication. Je traite directement ces demandes si elles concernent l'industrialisation d'un produit en série, sinon mon rôle est de conduire les représentants des autres services (principalement AQF et BE) vers une solution qui répond au besoin du fournisseur.

    - Dans le cadre d'un transfert de production entre des fournisseurs français vers un fournisseur à l’international, je suis responsable de l'industrialisation des pièces (composants des Vannes de BLEED de l'Airbus A320 => cadences importantes) dans le respect de la qualité, des délais et des Coûts Prévisionnels de Production (CPP). J'assure ainsi le support technique (suivi des dossiers de fabrication, des procédés spéciaux ou non, validation des modifications de définition...etc).

    - En parallèle de l'industrialisation des vannes de BLEED du moteur SNECMA SILVERCREST, je suis en charge de l'élaboration des différents Dossiers de Validation Industriel (DVI) nécessaires à la livraison de l'équipement. Ces DVI sont la garantie pour le client d'un produit industriellement mature, dont les process sont maitrisés pour les pièces fabriquées et pilotés pour les pièces achetées.

    - Je participe également au projet A320 NEO en étroite relation avec le service achat afin d'optimiser l'affectation des différentes pièces composant les 5 Vannes de BLEED soit près de 1000 pièces.

  • LIEBHERR AEROSPACE TOULOUSE - Stagiaire Ingénieur Méthodes

    2012 - 2012 Projet de Fin d’Etudes de 5 mois réalisé dans l’entreprise LIEBHERR AEROSPACE TOULOUSE au département Méthodes-Echangeurs :

    - Optimisation du process de dépose manuelle de brasure sur les faisceaux Inox. Mise en place d'un procédé pneumatique permettant un gain de 100k€/an.

    - Réalisation d’un formalisme Cause/Effet permettant de répondre aux problématiques récurrentes issues de la fabrication d'échangeur thermiques air/air réalisés par brasage (Alu et Inox).

  • RATIER-FIGEAC - Préparateur Méthodes

    2010 - 2010 Dans le cadre d'un CDD de 2 mois (été 2010). J'ai participé à l'optimisation de la ligne d'assemblage des pylones pour AIRBUS A330/340. J'ai réalisé le suivi et le traitement des anomalies, l'optimisation de postes, la création d'outillages, la gestion d'approvisionnement KANBAN sous SAP et modification de documents techniques (gammes, nomenclature, dessin d'atelier...).

  • RATIER-FIGEAC - Assistant Ingénieur Méthodes

    2009 - 2010 Mon second stage, d'une durée de 5 mois, au poste d'assistant ingénieur, s'est déroulé dans la société RATIER-FIGEAC au service Méthodes préparation du département Équipements de cockpit. J'ai participé à une étude d’externalisation de sous ensembles d'équipements de cockpit pour AIRBUS A320/A340, au back-up d'un banc de test et à la mise à jour de documents techniques (gammes, dessins d'atelier...).

  • SOBEN - Technicien Bureau d'Etudes

    2008 - 2008 Mon stage de DUT de 10 semaines en temps que technicien Bureau d'Études s'est déroulé dans la société SOBEN, spécialisée dans les systèmes d'amortissement. Ma mission principale était d'étudier le fonctionnement d'un amortisseur haute performance pour auto et moto (orienté compétition) et de développer un modèle utilisant les mêmes technologies mais pour des véhicules à l'échelle 1/8ème.

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