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Christophe MAVREL PERRIN

LA BOUEXIERE

En résumé

Depuis le 2 mai 2012, je suis en poste de Régulateur Sous Station (en formation), attaché TS SNCF à l'Infralog Bretagne. Je suis au Central Sous Station de Rennes.

Je suis diplomé suite à ma formation de Qualiticien depuis le 30 juin 2011.
Durant ma formation, j'ai réalisé une mission dans un EHPAD et j'ai apprécié d'exercer dans le domaine.

Depuis le 2 novembre 2010, j'étais en formation de "QUALITICIEN" au centre de "ANTEMYS organisation" situé à CESSON-SEVIGNE(35).

Cette formation se déroulait sur deux périodes.
La première se réalise à ‘’ ANTEMYS ‘’ où nous abordons les différents principes de la qualité.
La deuxième période se fait en immersion dans une entreprise où je dois aborder 8 capacités professionnelles correspondant au principe de la démarche qualité (en référence à la norme ISO 9001- 2008) :

- Formaliser un processus opérationnel (réponse à une commande client)
- Rédiger des documents applicables par les utilisateurs (procédures, mode opératoire, instruction…)
- Mettre en place un système de mesure d’efficacité avec indicateur approprié.
- Conduire un groupe de travail en appliquant une démarche de résolution de problème.
- Accompagné le personnel dans la mise en place d’action qualité.
- Mettre en place des actions de communication.
- Réaliser un audit.
- Identifié les sources de progrès à partir de donnés significatives (exemple : non-conformité, satisfaction client…)


Auparavant, pendant deux ans.
J'étais "Technicien SAV itinérant" avec des fonctions commerciales au sein de la société "LOISEAU" qui se situe à Brécé (35). Cette société est spécialisée dans les équipements nécessaire à la maintenance automobile tel que les ponts élévateurs, les réseaux de distribution de fluides ( gazeux, hydraulique), les compresseurs d'air.

Durant les précédentes années, de 1990 à fin 2008.
J’ai fait une carrière dans l’Armée de Terre avec le statut de sous-officier de carrière.
J’exerçais dans l’A.L.AT. (Aviation Légère de l’Armée de terre) avec la spécialité de ‘’ Technicien de maintenance aéronautique ‘’.
J’ai servie sur Hélicoptère et avion, j’ai tenue les différents postes de technicien à Chef de piste.

-Durant ma carrière, j'ai suivi différentes formations et obtenu différents diplômes que je détaille ici:

- 2009 *Formation permis CACES de type 3
* Habilitation élèctrique.
- 2007 * Attestation de formation aux premiers secours (AFPS)
- 2006 * Diplôme de qualification supérieure de maintenance cellule et motorisation des aéronefs
* Stage de formation à la maintenance hélice à EADS Socata à Tarbes
- 2005& 2004 * Stage de spécialisation avion :
• Cessna Caravan II à l’EAAT à Rennes.
• TBM 700 (vecteur et moteur) à l’ETIS de Villacoublay
- 1998 * Brevet Supérieur de Technicien de l’Armée de Terre cellule et motorisation des aéronefs
• Homologué niveau III (BTS maintenance aéronautique)

Mes compétences :
Aviation

Entreprises

  • SNCF Infralog Bretagne - Régulateur Sous Station à l'EALE de Rennes, SNCF infralog Bretagne

    2012 - maintenant
  • LOISEAU Service SARL à Brécé ( 35) - Technicien SAV itinérant

    2008 - 2010 Du 8 septembre 2008 au 15 octobre 2010,J'étais "Technicien SAV itinerant" avec des fonctions commerciales au sein de la société "LOISEAU"qui se situe à Brécé (35)
    "Loiseau SARL" est spécialisée dans les équipements nécessairent à la maintenance automobile tel que les ponts élévateur, les réseau de distribution de fluides ( gazeux, hydraulique), les compresseur d'air.
    Cette société réalise la vente de ces matériels ainsi que la maintenance de ceux-ci auprès des professionels de l'automobile.
  • Armée de Terre, Escadrille Avions - Chef de piste avions

    2004 - 2008 - Direction d’une piste composée de douze avions.
    Encadrement d’une équipe de quinze personnels mécaniciens.
    - Préparation des appareils pour les vols & membre d'équipage sur avion, 360 heures de vol réalisées ( vol technique & mission).
    - Responsable des matériels de piste, nécessaire à la mise en œuvre des avions, ainsi que des trousses de secours suivi des médicaments et produits médicaux.
    - Maitrise des techniques de maintenance (diagnostiquer, analyser, dépanner, entretenir)
    - Organisation, amélioration fonctionnelle d’un service (élaboration d’une charte de maintenance, des fiches de poste et d’emploi, définition des objectifs du service)
    - Communication et organisation lors de prestations en meeting aérien (présentation de l’avion & accueil du public, argumentation des caractéristiques techniques de l’avion)
  • EA ALAT base du Luc en Provence - Conducteur de maintenance tous matériels

    2003 - 2004 -Gestion et planification de la maintenance des véhicules militaires( 200 véhicules gamme civile et militaire), des matériels incendie et des matériels de transmission.
    (gérer un budget de 25 000 euros réparti en plusieurs sections , contrôler et valider les demandes d’achats)
    -Suppléant de l’officier maintenance.
  • EA ALAT base du Luc en Provence - Chef approvisionneur à l’atelier auto

    2001 - 2004 -Négociation et achat de rechanges (relationnel avec des fournisseurs, exploiter et entretenir un fichier fournisseurs, gérer un budget)
    -Responsable des achats en secteur civil, gestion des rechanges et ingrédients.
  • EA ALAT base de Dax (1991à1998) & EA ALAT base du Luc en Provence (1998à2001) - Mécanicien chef d’équipe en atelier cellule et moteur hélicoptère

    1991 - 2001 -Direction d’un groupe de réparation.
    -Réalisation des actes de diagnostic et de maintenance curative et préventive.
    -Préparation des aéronefs pour les vols.
    -Participation aux vols techniques (relationnel au sein de l’équipage), respect des règles de sécurités. Réalisation de 240 heures de vols technique sur hélicoptère AL II & gazelle toutes versions.
  • Aviation Légère de l'Armée de Terre - Technicien aéronautique, spécialisé cellule et moteur

    1990 - 2008 De 1991 à 2008.
    - Un parcour au sein de l'ALAT atypique décrit plus précisément dans les rubriques suivantes & la réalisation de 600 heures de vol (vols techniques,vol d'instruction & d'entrainement, transport d'autorités) sur différent types d'aéronefs en service dans l'ALAT.

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