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Dominique GARDES

VALENCIENNES

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Valenciennes ainsi que le résultat des européennes dans le Nord.

En résumé

Travaillant dans le secteur automobile, j'ai commencé sur deux usines de juste à temps en Angleterre et dans le nord de la France où j'ai occupé les fonctions de technicien logistique, puis celle d'ingénieur méthodes logistique sur un projet pour client PSA.
Je travaille depuis 2007 sur deux entrepôts à flux synchrones à Maubeuge et Douai. J'ai occupé dans un premier temps le poste d'ingénieur logistique client pour les sites MCA et Renault Douai. Depuis 2014, je suis devenu responsable logistique pour le business Renault, étant charge de la mise en place logistique sur de nouveaux projets ainsi que du management des ingénieurs et techniciens logistiques sur nos entrepôts en Europe et Turquie.

Mes compétences :
Approvisionnements
Automobile
Logistique
Methodes
Supply chain
Transport
Management

Entreprises

  • SUMITOMO - Responsable logistique client

    2007 - maintenant

  • FAURECIA - Ingénieur Méthodes Logistique

    2005 - 2007 J'ai travaillé pendant plus d'un an dans un rôle de pilotage de la partie logistique au sein d’une équipe dédiée à un projet pour le lancement d'un nouveau véhicule automobile. Mes objectifs étaient les suivants:
    Assurer le transfert de la logistique programme vers la logistique vie série ;
    Consolidation des besoins composants des pré-série hors ligne jusqu’à la vie série ;
    Contrôle de la réalisation des nomenclatures intégrée en GPAO ;
    Suivi de l’ensemble des modifications avec fournisseurs, approvisionneurs et clients ;
    Gestion de la couverture de stock par indice ;
    Collaboration avec les services achats, méthodes et production pour une optimisation des flux logistiques

  • FAURECIA - Technicien Logistique

    2003 - 2005 Au sein d'une équipe logistique, mon rôle était:

    Envoi et suivi de commandes fermes et prévisionnels aux fournisseurs ;
    Vérification, ajustement et rotation du stock ;
    Contrôle lié aux changements d’ingénierie pour un minimum de stock obsolète ;
    Implantation et maintenance de systèmes kanban de retrait ;
    Pilotage de l’implantation et de la gestion du stockage à plat et du petit train.

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