Mes compétences :
Management d'équipe
Audit externe
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Aéroport de Paris-Orly
maintenant
Armée de l'air
Parismaintenant
Eurocontrol
- Civil/Military ATM Senior expert
2009 - maintenantAprès trente ans de carrière au sein de l'Armée de l'air en tant que contrôleur de circulation aérienne, chef d'équipe, chef d'un centre de contrôle local d'aérodrome et des postes en direction centrale dans le domaine de l'organisation et la gestion de l'espace aérien, j'ai rejoint l'agence européenne pour la sécurité de la navigation aérienne "EUROCONTROL" à Bruxelles, pour essentiellement participer au Programme de recherche ATM pour le Ciel Unique Européen SESAR (Single European Sky ATM Research Programme).
La gestion du futur trafic aérien en Europe, anticipé à un niveau 3 fois supérieur à celui d'aujourd'hui, nécessite à la fois un concept non plus basé sur la gestion unique de l'espace aérien mais également et essentiellement basé sur la gestion très précise des trajectoires. Les défis technologiques sont nombreux tant dans les systèmes bord que les systèmes sol et satellitaires (Communications, Navigation, Surveillance).
Le métier du contrôleur ATC devra également sensiblement évoluer afin de déléguer de plus en plus les tâches routinères et nominales à des outils de support très puissants, de déléguer dans des conditions très précises les tâches de séparation aux équipages supportés par des outils bord novateurs et de concentrer les interventions humaines ATC sur les situations complexes,non-nominales voire anormales (pannes, prévention des surcharges du réseau ATM, problèmes de sureté, gestion des conflits résiduels...etc...)requérant une gestion plus dynamique.
Le partage des informations entre utilisateurs de l'espace aérien et l'ensemble des acteurs civils et militaires ATM étant primordiale, un puissant réseau d'échange et de prise de décision liant les systèmes de l'ensemble des acteurs (SWIM: System Wide Information Management) sera la colonne vertébrale du futur réseau ATM et animera un outil opérationnel centralisateur d'informations appelé le NOP(Network Operations Plan).
2009 - 2013
- SESAR Programme: research and development activities in WP B4.2 (ATM Concept of Operations), WP 4 (En-route operations), WP 5 (TMA operations), WP 7 (Network Operations).
- Development of Detailed Operational Description and Operational Services and Environment Description documents (Conops, En-route operations, Network operations, Advanced Flexible Use of Airspace, Trajectory Management framework).
- Participation in Validation Strategy and Validation exercises development.
Other activities:
- Support to European Commission in rules making activities (Implementation Regulation (IR) related to the ATM Network Manager)
- Support to European Aviation Safety Agency (EASA) – Aerodrome Rules Making group (ADR 003) related to Aerodrome Design (exploitation and analysis of ICAO Annex 14 – provide proposals for development of Implementation Rules (IR), Certification Specifications (CS), Guidance Material (GM), Acceptable Means of Compliance (AMC)
- Support to the States in Single European Sky (SES) regulations implementation
- Lead specific group to define the “Mission Trajectory” in the scope of future integration of military activities in SESAR environment
- Participate to European working groups such as RNDSG (Route Network Development Sub Group), APDSG (ATM Procedures Development Sub Group).
Armée de l'air
- Contrôleur CA
Paris1979 - 20081980-1984 : Contrôleur Circulation Aérienne BA 124 STRASBOURG
1984-1986 : Ecole militaire de l'air + chef de brigade Ecole Formation des Officiers de réserve EVREUX
1986-1990 : Chef d'équipe de contrôle BA 136 TOUL
1990-1994 : Superviseur BARTCC (Berlin Air Route Traffic Control Centre)ALLEMAGNE
1994-1996 : Cdt en second CLA de la BA 132 COLMAR
1996-1998 : Cdt du CLA BA 132 COLMAR
1998-2002 : DIRCAM (Direction de la circulation aérienne militaire)TAVERNY
2002-2008 : Comité régional de gestion de l'espace aérien du Sud Ouest BORDEAUX
