Menu

Léopold POLETTI

Paris

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Marseille ainsi que le résultat des européennes dans les Bouches-du-Rhône.

En résumé

Après avoir validé mon diplôme d'ingénieur ENSMA (http://www.ensmacontact.org/index.php ) en octobre 2005 avec un projet de fin d'étude au Vietnam, j'ai commencé mon parcours professionnel au sein de la société Réalix (groupe ALTRAN) en tant que consultant junior en mission chez Airbus. Ma mission consistait en la coordination, entre Airbus et ses fournisseurs de nacelle(P&W, IAE) pour le programme A320. Cette coordination se faisait d'un point de vue technique, avant tout.

Jugeant que mon niveau technique de jeune diplômé n'était pas assez élevé pour coordonner et manager des ingénieurs de plus de 5 ans d'expérience, j'ai rejoins le pôle mécanique de la société AKKA Technologies (CA de 36 M€,Array) au sein de l'agence de Marseille. Société de service en haute technologies, j'y exerce la fonction d'ingénieur calcul avec pour principal client Eurocopter.

Après plus de 3 ans dans le domaine du calcul, j'ai naturellement évolé vers un poste de conception afin de me rapprocher du produit tout en mettant à profit mes connaissances dans le calcul et le cheminement d'effort.
Au sein du bureau d'étude structure, j'ai en charge l'analyse des incidents sur la gamme des commercialisés. Je m'occupe aussi de l'amélioration du produit SuperPuma sur la base du retour d'expérience des incidents.

Mes compétences :
Akka
BTP
Calcul des structures
EUROCODE
Génie civil
Gestion de projet
Microsoft Technologies
ROBOBAT
Robot
Volley ball
Calcul de structure

Entreprises

  • AKKA Technologies - Ingénieur calcul de structure

    Paris 2006 - maintenant Depuis Janvier 2008
    Service calcul de structure - Eurocopter:
    Pour le compte du service calcul de structure, je suis intégré au service en charge des personnalisations des appareils Eurocopter. En collaboration avec l'équipe responsable de la définition, je réalise le pré-dimensionnement des installations ainsi que leur justification une fois la définition figée. Travail en équipe, force de proposition et esprit d'analyse sont les maîtres mots de cette mission.

    Avril - Décembre 2007
    Service d'étude dynamique - Eurocopter :
    L'objectif était la mise en place d'une méthode d'étude des vibrations de l'EC225, basée sur les éléments finis. L'étude se faisait en corrélant les mesures en vole avec les calculs éléments finis (Analyse fréquentielle et transitoire) A termes, l'étude a permis de déterminer que les problèmes de criques du pylône n'était pas entièrement d'origine vibratoire.
    J'étudiais aussi le comportement dynamique de l'EC130, de façon à déterminer les améliorations de la structure possibles pour diminuer les niveaux vibratoires.
    En parallèle, je réalisais le suivi du développement d'un amortisseur de trainé sous-traité à la société Lord.

    Septembre 2006 - mars 2007
    Agence de Marignanne:
    le principal client est Eurocopter. Les projets étudiés ont une durée qui varie de 150h à 500h. Ils portent principalement sur la justification, par calcul analytique ou éléments finis de pièce d'aéronef de type Super Puma et Dauphin.

    Juin-Septembre 2006
    Agence de Toulouse:
    le travail consistait à finaliser la certification des structures où seront installés les équipements du tableau de bord et de la console centrale. Je reprenais les calculs et les dossiers de certification pour les modifier en fonction des commentaires d’Airbus et des modifications apportées sur les cas de chargement et la géométrie des pièces.

  • Réalix - Ingénieur d'étude

    2005 - 2006 Mon travail était de valider, après analyse des documents fournis, les méthodes de calcul et les essais présentés dans les dossiers de justification fournis par les nacellistes PW ET IAE pour le programme A320. Je discutais des points techniques avec les nacellistes anglophones, je mettais en place les actions correctives à travers la rédaction et la réception de commentaires. C’était un poste avant tout de coordination, où un bon niveau d’anglais et de bonnes compétences en calcul étaient nécessaires.

  • Projet de fin d'étude au Vietnam - Ingénieur

    2005 - maintenant Ce stage de programmation en Delphi 7 m’a avant tout appris à évoluer et à m’adapter à un environnement culturel et linguistique complètement différent (communication en anglais et en vietnamien)

Formations

  • Ecole Nationale Supérieure De Mécanique Et D'Aérotechnique (Poitiers)

    Poitiers 2002 - 2005 Structure

  • Lycée Dumont D'Urville

    Toulon 1999 - 2002 Physique - Science de l'Ingénieur

Réseau

Annuaire des membres :