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Michaël BAUERHEIM

TOULOUSE

En résumé

Actuellement en première année de thèse CIFRE Cerfacs/Safran sur la simulation LES des instabilités de combustion azimutales dans les chambres de combustion aéronautiques.

Ma formation porte sur le secteur aéronautique et spatial. Cette formation m'a apporté un socle de connaissances indispensable pour l'ingénieur et favorisant l'intégration en entreprise.

Entre 2009 et 2010, j'ai effectué une année d'immersion en entreprise à Airbus-Toulouse me permettant d'acquérir une expérience professionnelle forte au sein d'une entreprise reconnue mondialement dans son domaine.

Un master recherche en Energie et Transfers (DET) ainsi qu'un master en management de l'innovation m'ont permis de compléter ma formation par la découverte du monde de la recherche, tant par ses apsects techniques que managérials et financiers.

Un stage de 6 mois aux Etats-Unis au sein du Computational Combustion Lab du Georgia Institute of Technology avait pour finalité de mettre en application l'ensemble de ma formation et de m'ouvrir à l'international. Ce stage en recherche s'est poursuivit par une thèse au Cerfacs sur le même genre de sujet.

De plus, j'apporte une grande attention aux activités extra-scolaires permettant un enrichissement personnel utile pour s’intégrer dans une entreprise. Ainsi, la prise de responsabilités au sein d’organisations (AirExpo, EPI, clubs) et l’ouverture d’esprit engendrée par la curiosité et la volonté de découvrir le monde (nombreux voyages : Ecosse, Angleterre, Roumanie, Italie, Chine, Thaïlande…) m’ont apporté autonomie et capacité d’adaptation, qualités nécessaires pour s’intégrer au sein d’une équipe industrielle.

Mes compétences :
acoustique
Aéronautique
Business
Business plan
Droit
Economie
Innovation
Management
Mécanique
Mécanique des fluides
Recherche
Turbomachine

Entreprises

  • ISAE-Ensica - Étudiant en 3e année

    maintenant
  • CERFACS - PhD student

    PARIS 2011 - maintenant Thèse CIFRE au sein du Cerfacs et financé par Safran sur les simulations LES des instabilités azimutales dans les chambres de combustion aéronautiques.
  • Georgia Instute of Technology, Atlanta (USA) - Etudiant Master Recherche au Computational Combustion Lab

    2011 - 2011 Simulations numériques LES pour l'étude des instabilites de combustion (turbulentes et acoustiques) avec un mélange Ox/CH4 :

    Au sein du département Computational Combustion Lab (CCL), mon travail consiste à effectuer des simulations type LES axisymétriques/3D permettant l'étude des instabitiliés de combustion (turbulentes et acoustiques) pour un mélange gaz réels Ox/CH4.

    Mise en oeuvre : Utilisation de codes de simulations numériques en mécanique des fluides avancées (LES 3D, code LESLIE). UTilisation des langages Python et Fortran. Création de maillages structurés 3D. Post-traitement avec Fieldview et Matlab (Power Spectral Density)
  • Airbus - Stage de césure - Système embarqué de surveillance d'approche temps réel

    Blagnac 2009 - 2010 Objectif :
    L'objectif est de réaliser une solution embarquée permettant d'estimer, en temps réel, les distances nécessaires d'atterrissages suivant plusieurs types de trajectoires de descentes et d'approches. Ce système vise à aider l'équipage à gérer les situations de haute énergie à l'approche en surveillant l'énergie de l'avion pendant le vol et d'informer l'équipage sur les marges d'énergie dont il dispose.

    Moyens utilisés :
    Analyse détaillée des calculs actuels, mise en oeuvre simplifiée d'un système assurant les critères de performances, tests et validation sur outils de simulations internes et sur bancs de simulations, spécification pour production série, mise en oeuvre d'un démonstrateur en vol A380 et analyse/post-traitement des résultats.
  • Ensica en collaboration avec Richard Debray (champion du monde de cerf-volant type delta) - Étudiant

    2008 - 2009 Objectifs :
    Projet d'un an visant à optimiser les cerfs-volants delta du champion du monde. L'optimisation s'est faite sur deux critères : optimisation aérodynamique pour réduction de turbulence de sillage et amélioration du vol par vent fort.

    Moyens utilisés :
    Analyse, création de maquettes réelles et numériques (Catia), simulations numériques (Fluent) et en essais soufflerie.

    Résultats :
    Certains comportements dynamiques ont pu être mis en évidence permettant l'élaboration de pistes d'améliorations pour un futur groupe travaillant sur ce sujet.
  • Ensica-EPI - Étudiant

    2007 - 2008 Travail effectué dans le cadre de l'EPI- Junior Entreprise de l'Ensica.

    Objectif :
    Réaliser la certification d'un rack et d'un antenne GPS pour un Cessna Citation II

Formations

  • ISAE - ENSICA (Toulouse)

    Toulouse maintenant Conception, Design / Structure
  • ISAE - ENSICA (Toulouse)

    Toulouse maintenant
  • ISAE - ENSICA (Toulouse)

    Toulouse maintenant
  • Georgia Institute Of Technology Georgia Tech (Atlanta)

    Atlanta 2011 - 2011 Computational Combustion
  • ISAE ENSICA - DESII (Diplôme D’Etudes Supérieures De L’Ingénierie De L’Innovation ) (Toulouse)

    Toulouse 2010 - 2011 Droit des contrats, Analyse et gestion du risque financier

    Droit des contrats, Analyse du risque, business plan, management de l'innovation et de la recherche
  • Ecole Nationale Supérieure D'Ingénieurs De Constructions Aéronautiques ENSICA

    Toulouse 2010 - 2011 Mécanique des fluides, fillière Energie et Transferts

    spécialisation en CFD, Turbomachines, Aéroacoustique etc.
  • Ecole Nationale Supérieure D'Ingénieurs De Constructions Aéronautiques ENSICA

    Toulouse 2007 - 2011 Spécialisation : Mécanique des fluides (CFD, expérimentale, qualité de vol)

    Langues vivantes : Anglais, Espagnol, Japonais
  • Lycée Pothier

    Orleans 2004 - 2007 Classes préparatoires PCSI/PSI*

    Admis aux concours CCP, Centrale et Mines
  • Lycée Charles Péguy

    Orleans 2001 - 2004 Série S

Réseau

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