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Mourad HARROUCHE

PARIS

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Ingénieur diplomé en 2005 à l'ENSIAME de Valenciennes (Ecole Nationale Supérieure en Informatique, Automatique, Mécanique et Electronique), j'ai travaillé à la direction de l'Après-Vente de PSA pendant 6 ans avant de rejoindre DAF Trucks France sur un poste d'ingénieur Technique Avant Vente.

J'occupe aujourd'hui un poste nécessitant à la fois des compétences techniques mais aussi commerciales.


- Langue maternelle: Français.
- Maitrise de la langue Anglaise (y compris anglais technique).

Mes compétences :
Assistance technique
Automobile
Automotive
Expertise technique
GCC
Maintenance
Sales
Technical assistance
Technique
Vente

Entreprises

  • DAF Trucks France - Ingénieur Technique Avant Vente

    2011 - maintenant Rattaché au département Marketing je travaille dans le service avant vente du groupe. Mes principales missions sont les suivantes:

    - Assurer un support technique auprès des commerciaux du réseau DAF Trucks France pour la définition et la modification des véhicules proposés à la vente.
    - Etudier les besoins des clients et conseiller les vendeurs sur les choix techniques de nos véhicules.
    - Promouvoir la marque DAF lors d'évènements ponctuels (forums, salons etc...)
    - Formation théorique à l'éco conduite sur nos véhicules (formation théorique qui est couplée ensuite à une formation pratique).

    Ce poste a la particularité d'être très "terrain" afin d'être au plus proches des clients et des vendeurs.

  • PSA Peugeot-Citroen - Ingénieur support technique

    Rueil Malmaison 2006 - 2011 j'ai travaillé de 2006 à 2011 à la Direction de l'Après-Vente de PSA Peugeot-Citroën.

    A ce titre, j'ai exercé plusieurs fonctions:
    - Apporter un support technique au réseau PSA dans le monde sur des véhicules techniquement très difficile à réparer.
    - Remonter les incidents répétitifs aux études, en vue d’améliorer le produit vie série et d’apporter un retour d’expérience.
    - Animation de l’équipe technique sur le pôle des moteurs essence.
    - Soutien managérial au Responsable de l’assistance technique sur des sujets spécifiques ( audit, formations, indicateurs, amélioration de l’outil informatique etc…)
    - Traiter avec le staff "études" des incidents rencontrés afin de trouver ensemble une solution qui soit rapide, robuste et économique.

    Mes réalisations :
    - Création d’une base de données incidentologie à disposition des marques en y apportant des solutions aux effets clients répétitifs.
    - Création et mise en place d’indicateurs de fonctionnement de l’assistance technique sur Buisness Object avec animation du tableau de bord (actions préventives/correctives etc…)
    - Préparation à l’audit qualité ISO 9001 de la direction de l’APV.
    - Déploiement de la démarche « Lean » au sein de l’assistance technique.

  • METACOM - SSII - Ingénieur d'études pour PSA

    2005 - 2005 - Expertise et suivi d’un parc de véhicule d’endurance en vie série et en pré-série afin de déceler des anomalies en avance de phase.
    - Réalisation de comptes rendus d’expertise sur les problèmes rencontrés et les solutions à apporter.
    - Etude des profils de roulage des véhicules et des différentes phase de vie du moteur.
    - Analyse des consommations d’huile des moteurs. Mise en place d’un plan de maintenance prédictive.

  • SNCF - Animateur qualité

    2004 - 2005 PROJET DE FIN D'ETUDES:

    - Animation et gestion du système de management de la qualité dans le but d’obtenir la certification NF Services (projet CALIGO).
    - Mise en place et développement de moyens de contrôle et de détection des non-conformités.
    - Gestion des enregistrements et de la documentation.
    - Planification et suivi des travaux en gare.
    - Responsable de la communication interne de ce projet.

  • Multiserv Group - Ingénieur maintenance

    2004 - 2004 stage de 6 mois en Angleterre

    - Etude d’impact sur la maintenance des équipements dûe à un transfert de production passant ainsi de 1 million à 1,3 million de tonne d’acier/an.
    - Prévision des dépenses pour chaque machine en fonction de son type d’utilisation et des recommandations du constructeur.
    - Optimisation du rendement des machines.

  • Delphi - Ingénieur maintenance

    Villepinte 2003 - 2003 - Mise en place de la T.P.M. dans le cadre de l’amélioration continue avec pour objectif de passer d’un taux de rendement de 66% à 78% en 3 ans.
    - Détection des causes de dysfonctionnement et modification du plan de maintenance en conséquence.
    - Identification et suivi des non conformités.
    - Formation du personnel à la T.P.M.

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