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Nicolas FENYI

Boulogne-Billancourt

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Argenteuil ainsi que le résultat des européennes dans le Val-d'Oise.

En résumé

Mes compétences :
Ingénierie
Gestion de projet
Informatique
Système ferroviaire
Distribution d'energie
Management

Entreprises

  • MATIS Group - Ingénieur d'étude et responsable d'affaire haute tension - ferroviaire

    Boulogne-Billancourt 2012 - maintenant En prestation à la direction de l'ingénierie de la SNCF depuis aout 2012:

    -Chargé d'affaire: responsable du suivi de la bonne réalisation de travaux de renouvellement de sous stations (rédaction de dossier de consultation entreprise (DCE), planification et suivi de planning, suivi de la qualité des travaux réalisés, gestion des ressources nécessaire au bon déroulement du projet, suivi des coûts...).
    • Projets réalisés:
    -Renouvellement du poste 63kV et 90kV de 3 sous stations,
    -Renouvellement du poste 1500Vdc de 2 sous stations,
    -Renouvellement du poste 25kV d'une sous station.

    -Chargé d'essai: réalisation des vérifications techniques et des essais haute et basse tension avant les mise en service des sous stations.
    • Essais réalisés:
    -Essais HT et BT de 3 sous stations 20kV/750Vdc et d'une sous station 90kV/ 25kV sur la ligne TTNC (Tram Train Nantes Chateaubriand),
    -Essais HT et BT d'un système de mise à la terre du 3ème rail du tunnel des Montets (près de Saint Gervais).

    -Chargé d'étude: réalisation d'étude de niveau DI (Dossier d'initialisation), AVP (Avant projet) et PRO (projet). Réalisation de schémas, de plans, de notices techniques explicatives, et d'estimations des travaux et de planning études et travaux.
    • Etudes marquantes:
    -Création d'une sous station 225kV/25kV pour le projet EOLE (prolongement du RER E à l'ouest) (dossier AVP et PRO),
    -Renouvellement de sous stations pour préparation au désamiantage (dossier PRO),
    -Création d'une sous station 20kV/1500Vdc (dossier DI).


    Sous station: ensemble d'appareil permettant de transformer l'énergie provenant du réseau RTE pour alimenter la caténaire.
    Dossier DI, AVP et PRO : étape des études définie dans la loi MOP (maitrise d'ouvrage publique).

  • Akka Technologies - Congès sans solde

    Paris 2011 - 2012 Séjour de 11 mois autofinancé en Australie et Nouvelle Zélande

  • Akka Technologies - Ingénieur d'étude

    Paris 2010 - 2011 Responsable du développement de l'intégralité de la chaine de traction d'une voiture full electric (motorisation, freinage et direction électrique):
    • Réalisation des études techniques et choix des organes,
    • Réalisation du dimensionnement de l’intégralité des organes électriques,
    • Rédaction des spécifications techniques de l’intégralité des organes électriques,
    • Recherche et choix des fournisseurs,
    • Concertation technique avec les fournisseurs,
    • Négociation technique avec les fournisseurs en fonction du QCD,
    • Réalisation du schéma de câblage de l’intégralité de la voiture,
    • Participation au câblage de la voiture,
    • Participation à l’intégration des organes dans l’architecture de la voiture,
    • Mise en place d’une gestion d’énergie optimale,
    • Participation au développement des lois de commandes,
    • Suivi de la fabrication du prototype,
    • Gestion de projet et d’équipe (jusqu'à 10 personnes).

    Présentation de la voiture (l'Astute Car) au salon de Genève 2011.

  • ALSTOM Transport - Apprenti ingénieur

    2006 - 2009 • Missions principales effectuées lors de ma 3ème année d'alternance:
    -En charge de l'intégration d'un module permettant de piloter l'éclairage des trains.
    Pour cela, j’ai effectué une étude technique puis économique afin de savoir si une telle intégration était viable. J’ai ensuite été leader lors de réunions pour présenter et faire intégrer ce nouveau module.
    Résultats : module accepté sur les sur projets AGV (Automotrice Grande Vitesse)

    -Étude de faisabilité et spécification d'un système basé sur des capteurs sans fils.
    Sur les boggies des trains grande vitesse, il y a toute une batterie de capteurs permettant de contrôler le comportement des boggies. Ces capteurs remontent l’informations grâce à des câbles, connecteurs et boites de jonction. Cependant, certains retours d’expérience montrent que la casse des boites de jonction ou le sectionnement des câbles sont réguliers. Dans ce cadre, j’ai étudié une nouvelle possibilité pour la remontée de l’information basée sur une liaison sans fil. Lors de cette étude, j’ai réalisé étude technique sur les systèmes de communications sans fil pur ensuite rédiger une spécification technique envoyée a différentes entreprises pour travaillé avec ces dernières sur la faisabilité d’un tel système.
    Résultats : conclusions de l’étude : la technologie actuelle ne permet pas d’utiliser un tel mode de communication

    • Missions principales effectuées lors de ma 2ème année d'alternance:
    -Standardisation des coffres batterie sur toutes les gammes de train dans le but de réduire le coût des achats d’ALSTOM Transport.
    J’ai dans un premier temps récolté les informations sur toutes les batteries et coffres batterie afin de pouvoir sélectionner des critères communs et ainsi de réduire le nombres de coffres.
    Résultats : réduction du nombre de coffre batterie à 9.

    -Mise en place d'une base de données répertoriant les documents techniques des différents produits suivants : signalisation ferroviaire, radio, recorder, protection contre le feu et la fumée. Création de documents techniques des produits sécuritaires précédents. Ces documents (sous format power point) devaient permettre de comprendre le fonctionnement des produits rapidement.
    Résultats : base de données mise à jours.

    • Missions principales effectuées lors de ma 1er année d'alternance:
    -Mise en place d'une base de données répertoriant l'intégralité des pièces composant les différents trains.
    Résultats : base de données mise à jours.

  • CEA Saclay - Stagiaire

    Gif-sur-Yvette 2005 - 2005 Dans le cadre de mon BTS, j'ai réalisé un stage de 2 mois.

    Travail sur le projet « tomo-EDF » qui consiste à améliorer le rendement des centrales nucléaires.

    EDF avait commandé au CEA la réalisation d'un système permettant, grâce à des capteurs, de connaître l’homogénéité du fluide caloporteur en sortie du réacteur nucléaire. En connaissant ce critère, le rendement peut être améliorer.

    Missions réalisées
    -Participation à la réalisation des capteurs,
    -Participation aux tests et essais des capteurs,
    -Compilation les résultats.

  • Maire de Voisins le Bretonneux - Distributeur

    2003 - 2005 Distributeur du journal de la ville de Voisins le Bretonneux.

  • Association Alfred de Vigny - Distributeur

    2001 - 2003 Distributeur de prospectus ou du journal de l'association Alfred de Vigny.

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