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Rida AIT AMARA

Écouflant

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Angers ainsi que le résultat des européennes dans le Maine-et-Loire.

En résumé

Je travaille actuellement en tant qu'ingénieur Méthodes Process chez le constructeur suédois de poids lourds SCANIA. Je m'occupe de l'industrialisation des nouveaux camions en mettant en place des nouvelles organisations et en développant les nouveaux outils d'assemblage. Ces mêmes outils nous permettent d'améliorer continuellement les conditions de travail des opérateur en améliorant l'ergonomie et la sécurité mais aussi de garantir un niveau de qualité élevé.
Jeune et ambitieux, je reste à l'écoute de nouveaux challenges dans le process d'assemblage ou le management dans les secteurs du transports.

Mes compétences :
Catia v5
RDM6
SolidWorks
ADAMS

Entreprises

  • Scania - Ingénieur Méthodes Process

    Écouflant 2012 - maintenant Support technique aux équipes opératives en charge de l’assemblage des valves, du faisceau de câble et de la ligne hydraulique (système de direction) du camion.
    • Préparation et adaptation de la ligne et des bords de ligne aux évolutions produit en terme d’équipement et du process d’assemblage (norme EURO 6, camions spécifiques); environ 30 nouvelles pièces/mois.
    • Pilotage des chantiers d’équilibrages lors des changements de cadence (cadence la plus haute atteinte 53 camions/jours).
    • Rédaction de CDC pour le développement d’outillages dans l’objectif d’améliorer la sécurité, l’ergonomie et la productivité.
    • Mise en place de nouveaux équipements de serrage capables d’assurer un niveau de qualité élevé (serrages critiques au couple ou couple + angle) en améliorant les temps de cycle.
    • Référent du service sur les aspects législatifs concernant toutes les applications relatives aux accessoires et équipements de levage pour les pièces lourdes.
    • Leader du forum mensuel d’échange intersites où sont évoqués les améliorations, les déviations critiques et les améliorations ergonomiques.
    • Organisation d’un benchmark sur notre site d’Angers.

  • MERCK - Assistant Responsable Projet

    Lyon 2012 - 2012 Mise en place d’une nouvelle ligne de conditionnement pharmaceutique de 1500k€.
    • Réalisation d’un poste de mise en caisse manuelle ergonomique de 30k€.
    • Rédaction de l’analyse fonctionnelle et du cahier des charges de cet équipement pour les consultations, optimisation du CDC afin d’atteindre les objectifs de coût et de délais.
    • Consultation de 10 fournisseurs de machines spéciales, sélection puis pilotage de la performance du fournisseur retenu en insistant sur les aspects techniques, budget et planning.
    • Participation aux différentes phases d’installation des équipements sur le site. Réalisation des premiers essais, synthétisation et report des défauts auprès des fournisseurs.
    • Suivi de l’ensemble des tests de validation et de qualification des équipements de la ligne. A ce jour, le projet est en phase avec le planning avec un budget estimé à 25% en dessous des prévisions.

  • MGI COUTIER ESPAGNE - Assistant Responsable Projet

    Champfromier 2011 - 2012 Stage international de 6 mois en entreprise chez MGI COUTIER ESPAGNE,
    Division Systèmes de Fermeture, site de Vigo.

    RESPONSABLE DE PROJET dans le centre de développement

    -> Développement de produit selon la chartre interne MGI COUTIER
    -> Réalisation de documentation technique (AMDEC produit,
    Analyse fonctionnelle)
    -> Recherche de nouveaux concepts et validation de conception
    -> Développement d'organes de sécurité automobile pour PSA et RSA.

  • California State University, Los Angeles - Assistant Chercheur, Laboratoire Aérodynamique

    2011 - 2012 Stage international de 5 mois en université aux ETATS-UNIS, California State University Los Angeles, CSULA, Los Angeles

    Département INGENIERIE MECANIQUE-Laboratoire Aérodynamique (sponsorisé par la NASA)

    -> Recherche de concept pour l’amélioration de la poussée des statoréacteurs
    -> Recherche de solution permettant l’amélioration du rendement d’un turbocompresseur à utilisation aéronautique et automobile

  • SNCF - Assistant responsable d'atelier

    2009 - 2010 Réalisation de mon stage technique de 3 mois au TECHNICENTRE SNCF, Unité opérationnelle de Trappes (78)

    Chargé de FIABILISER une INSTALLATION STRATEGIQUE : le tour en fosse

    -> Ciblage des principales causes de défaillances de l’installation
    -> Recherche et proposition de solutions pour améliorer le rendement
    -> Mise en place de ces solutions

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