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Stéphane LAFORET

BIZONNES

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Qui je suis ?

Développeur info-indus et plus particulièrement supervision (notamment en GTC/GTB). Je suis technologiquement curieux (Arduino, impression 3D, multirotor/drones...) Attiré par l'action, le terrain et l'esprit d'équipe je suis sapeur-pompier volontaire, et ponctuellement conducteur push à l'aéroport de Grenoble (vous lisez donc le profil de quelqu'un de sérieux et attentif à la sécurité et à la sûreté).
J'aime toucher à tout et sortir de mon cursu ne me fait pas peur. Je possède d'ailleurs depuis peu mon permis C.

Parcours :
- En poste chez "Automatique & Industrie" pour le compte de projets variés (initialement) dans les domaines GTB/GTC, supervision et informatique industrielle. En prestation chez EDF depuis 2012.

- 2 ans en SSII principalement sur de la Tierce Maintenance Applicative.

- Stage au sein de l'INRIA en robotique.

- Poursuite d'un cursus universitaire en cours du soir pour obtention DEST en Informatique (BAC+4).

- Développeur de solutions domotiques ciblées pour le tertiaire (étude de produits, développements ciblés aux produist, tests et mise en service).

- Obtention d'un BTS en informatique industrielle.

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En dehors du travail :
- Passionné d'aéromodélisme (Avion, planeur, multirotor), développement Arduino.
- impression 3D
- Montage vidéo.

Autres métiers effectués:
- Maintenance mécanique sur matériels utilisés en centrale (nucléaire).
- Assistant avion / conducteur Push (Aéroport de Grenoble).

Mes compétences :
Domotique
Esprit d'équipe
Informatique industrielle
PHP
WEB
HTML
Secourisme
Arduino
Assistant Avion
Permis C
Impression 3D

Entreprises

  • Aéroport de Grenoble - Conducteur Push / Headset man

    2014 - 2019 J'assure cet emploi de façon saisonnière en plus de mon activité.
    La fonction de conducteur Push est le repoussage des avions vers leur Taxiway à l'aide d'un engin spécifique. La rigueur, le respect des procédures et la précision sont des atouts pour garantir la sécurité de l'aéronef et celle des personnes et des autres engins circulant sur l'aéroport.
    La fonction "Headset man" est la communication au casque avec le cockpit (en anglais) pour dérouler les procédures de repoussage et de mise en route de l'aéronef .
    Ces 2 fonctions sont particulièrement intéressantes au niveau de l'esprit d'équipe et de l'action. Le plaisir d'être au plus prêt de l'avion et d'avoir la responsabilité de sa mise en route en toute sécurité rend ce travail très prenant.

  • Aéroport de Grenoble - Assistant avion

    2011 - 2012 Préparer l'organisation d'une équipe de bagagistes et du matériel nécessaire, guider l'avion à son point de stationnement en toute sécurité, encadrer et prêter main forte à l'équipe de bagagistes puis guider l'avion lors de sa remise en route. Optimiser chaque étape en assurant toujours la sûreté et la sécurité en respectant le temps imparti à l'escale. J'ai saisie l'opportunité de ce poste temporaire par passion pour l'aviation.

  • Automatique & Industrie - Ingénieur Développement

    Paris 2010 - maintenant Développement IHM d'un robot de stockage (.Net).
    Réalisation de l'interface entre une emballeuse ATS et une imprimante industrielle (.Net).
    Réalisation d'IHM pour coulée d'aluminium (Cimplicity).
    Réalisation d'IHM pour une centrale thermique à bois (Cimplicity).
    Réalisation d'IHM et automatisme en bâtiment (R+4, 300 pièces, TAC Vista)
    Installation station météo au Maroc.
    Etudes efficacité énergétique pour une ville nouvelle au Maroc.

  • OPEN (ex TEAMLOG) - Ingénieur étude

    Levallois-Perret 2008 - 2010

  • INRIA - Stagiaire Ingénieur

    Le Chesnay 2007 - 2007 Conception d'une plateforme de simulation et de commande de véhicules robots.
    La mise en oeuvre de robots est souvent laborieuse, parfois dangereuse et particulièrement chronophage. En outre les équipements peuvent être en maintenance ou déjà réquisitionnés par une autre équipe.
    Le besoin d'une plateforme de simulation est donc né des ces constats.
    Sur 12 mois, une telle solution logicielle ne pouvant être réalisée de bout en bout par une seule personne, j'ai sélectionné puis agrégé 3 logiciels libres afin de réaliser notre plateforme.
    Logiciels utilisés : MOAST (contrôle commande à automates d'état fini), PLAYER (interface capteurs effecteurs) et GAZEBO (simulateur 3D et physique).

  • DELTADORE EMS (ex TRILOGIE) - Technicien développeur

    2000 - 2006 Développement, intégration et installation de systèmes domotiques et automatiques pour le petit et moyen tertiaire.
    A partir d'un cahier des charges et de la documentation constructeur, le travail consistait à développer une fonctionnalité logicielle et son interface graphique afin que le superviseur puisse piloter l'équipement.
    Ce poste comportait ainsi des phases l'analyse, de développement, d'installation sur site et de support.

  • ABB Barras Provence - Technicien

    1999 - 2000 Technicien dans la maintenance et aide à la mise en oeuvre de machines de contrôle non destructif d'éléments de réacteur nucléaire.
    Création d'une base de données des pièces de rechange.

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