Thomas GRANGE

En résumé

Entreprises

• Volvo Powertrain, AB Volvo, Vénissieux, France - Engineering leader - low pressure fuel system

  2010 - maintenant En poste chez Volvo Global Trucks Technology - Powertrain Engineering (GTT PE)
  - departement combustion
  - service Fuel Injection Equipment
  
  ma position actuelle:
  
  Team leader circuit gasoil & système d'injection post-traitement.
  ce rôle consiste à:
  - organiser des réunions régulières d'équipe et définir les priorités de chacun (7 personnes)
  - gérer 2 bancs d'essais (planning, plans d'essais, améliorations possibles)
  - évaluer les ressources demandés par les différents projets et reporter à mon manager en cas d'inadéquation
  - définir et évaluer les objectifs annuels de chaque membre de mon équipe
  
  responsable global développement composants pour tous les moteurs du groupe Volvo:
  - en charge du développement pour les composants suivants: système de filtration gasoil, pompe à gasoil, tubes à gasoil, injecteur post-traitement.
  - recherche et développement de nouveaux systèmes
  - recherche de nouveaux brevets
  - définir les estimations de coût de developpemnt, le planning et le QDCF pour tous projets
  - tire les problèmes techniques de l'analyse de l'origine du problème à l'implémentation de la solution technique
  - en charge de la road map technique
  - informe et implique les responsables locaux de chaque site (Suède, Inde, Japon, US)
  - contact technique privilégié des fournisseurs
  - travail en étroite collaboration avec le service achat

• ALTEN - Ingénieur Développement

  Boulogne-Billancourt 2009 - 2010 Mission chez Volvo - Powertrain - Performance et Emission
  
  Responsable global de la fonction circuit basse pression pour tous les moteurs développés dans le but de passer la norme Euro6.
  Objectif de la mission:
  - Définition et rédaction des cahiers des charges techniques
  - Consultation des fournisseurs
  - mise en place des plans de validation et de vérification
  - suivi du projet
  
  En parallèle j'ai continué le suivi du projet du moteur gaz Euro5

• Expectra - Ingénieur mécanicien

  Saint-Denis La Plaine Cedex 2007 - 2009 En intérim chez Volvo - Powertrain - Performance et Emission
  
  L'objectif était d'améliorer un injecteur post-traitement suite à de gros problèmes de fiabilité ainsi que le développement d'une nouvelle solution technique injecteur.
  J'ai ainsi modélisé les phénomènes d'écoulements diphasiques avec le logiciel AmeSim que j'ai ensuite corrélé par des mesure effectuées sur banc d'essai.
  
  A partir de septembre 2008, j'ai pris en charge le développement du circuit gaz sur le nouveau moteur gaz pour passer la norme Euro5:
  Je me suis occupé de la définition des cahiers des charges techniques, de la consultation fournisseurs, ainsi que du suivi du projet (planning, plan de validation, suivi des fournisseurs).

• Volvo - Powertrain - Base Engine - Stagiaire

  2007 - 2007 développement et exploitation d'un modèle vibro-acoustique de moteur:
  - utilisation du code Nastran pour la partie mécanique structurelle
  - utilisation du logiciel VirtualLab pour obtenir la réponse acoustique
  
  L'objectif était d'évaluer l'impact des efforts dans la réponse vibro-acoustique et de hiérarchiser leur contribution.
  cela a permis de mettre en avant l'impact du système d'injection et le besoin de son améliration pour la nouvelle norme (Euro6)

Formations

• Université Lyon 1 Claude Bernard UFR de Mécanique

  Villeurbanne 2007 - 2007 énergétique et transport

• Université Lyon 1 Claude Bernard

  Villeurbanne 2005 - 2007 énergétique et transport

Réseau

• Aurélien MYARD

• Cédric GESLIN

• Corentin LEFEBVRE

• Florence RICHART DARTIGUES

• François GIROUD

• Insavalor FORMATION CONTINUE ET R&D

• Michaël SAVANT-ROS

• Nicolas BEYNET

• Nicolas GRANOTTIER

• Raphaël BERTHELIN

  Renault Trucks (Saint-Priest)