Mes compétences :
Aéronautique
Avionique
DO-178B
DO-254
DO178B
Do254
Gestion de projet
Mécanique
Mécanique du vol
Entreprises
AUSY
- Chef de projet adjoint et responsable technique
Sèvres Cedex2009 - 2010Développement logiciel de la partie Inertial Reference (IR) de la centrale inertielle GADIRS (SAGEM) de l’A400M, avion transport de troupes d’AIRBUS.
Réalisations projet :
• Gestion des plannings, charges et risques
• Mise en place et suivi d’indicateurs de performance
• Gestion des ressources
• Pilotage des activités des différentes équipes du projet dans le respect de la DO 178B DAL A (entre 15 et 30 personnes):
Architecture
Développement
Codage
Tests
Intégration
• Suivi des tâches dans le respect des objectifs coûts/délai/performance/qualité internes et des demandes client (avec analyse d’impact en charge/délai le cas échéant)
• Pilotage de réunions techniques internes régulières
• Reporting hebdomadaire et mensuel vers tous les intervenants du projet
Réalisations techniques :
• Interface client pour les parties techniques
• Analyses techniques des entrées et sorties du projet
• Administrateur de la base de gestion des exigences (outils DOORS/TREK) et gestion des exigences dans le respect du process client :
Maintien de l’intégrité de cette base (Audits techniques et qualité)
Interface client en vue de l’évolution du process client de gestion des exigences
• Responsable de la partie Architecture du projet (2 personnes)
• Mise en place d’un process de test des exigences de haut niveau
• Coordination technique entre les différents pôles du projet
Environnement :
• Système : Windows XP
• Langages : langage C
• Environnement : Outils Office, DOORS/TREK, Synergy/Change
• Norme/Méthode : DO 178B DAL A, Cycle en V
Autres :
• Formation Chef de projet (5 jours)
• Formation norme aéronautique DO 178B (3 jours)
• Prise en main des process techniques et qualité SAGEM
AUSY
- Ingénieur d'études
Sèvres Cedex2008 - 2009Développement logiciel du système de guidage automatique d’une centrale inertielle issu de la modélisation Matlab/Simulink pour l’hélicoptère NH90 de SAGEM (de janvier 2008 à janvier 2009).
Réalisations projet :
• Responsable de la gestion de configuration du projet
• Responsable des livraisons officielles du code, ainsi que des dossiers de validation et d’intégration auprès du client SAGEM.
• Administration d’un serveur de bug Bugzilla sur une station Linux.
Réalisations techniques :
• Développement logiciel :
Développement du code source du système de navigation selon le respect des spécifications du client intermédiaire SAGEM dans le langage ADA83.
Relecture croisée du code.
• Tests unitaires :
Réalisation de tests unitaires spécifiés par le client afin de tester chaque fonction et chaque mode de guidage.
Comparaison entre les résultats des fonctions du modèle Simulink et les fonctions ADA.
Investigations en cas de non correspondance.
• Validation des tests unitaires :
Rédaction des résultats (fiches automatisées sous WORD et EXCEL) afin de transmettre les informations au client et d’assurer une traçabilité dans le système de gestion.
Validation fine des résultats, analyse des erreurs et propositions de solutions.
• Validation :
Validation du système de guidage à partir de plans de vols fournis par SAGEM.
Débogage du logiciel et proposition de solutions en cas de non-conformité avec les spécifications client.
Environnement :
• Système : Windows XP
• Langages : ADA83, Visual Basic
• Environnement : Eclipse, GPS, Matlab Simulink, Office, DO178B
• Outils/Méthodes : Win CVS, Bugzilla, Bureautique
Autres :
• Prise en main du langage ADA83
• Prise en main du système de guidage
• Organisation et automatisation du plan de test unitaire
• Tests unitaires, Validation
INNOTECH
- Ingénieur d'études aéronautique
2007 - 2007Mission : Réalisation mécatronique de Commandes De Vol Electriques pour l’aviation légère (janvier 2007 à décembre 2007)
• Avant projet de faisabilité technologique et financier de CDVE pour l’aviation légère.
• État de l’art des CDVE.
• Étude de la mécanique du vol de l’avion léger.
• Modélisation d’un avion léger en UML.
• Présentation de différentes solutions technologiques de CDVE répondant aux normes aéronautiques.
• Conception de la solution choisie sous Catia V5.
• Dimensionnement mécanique et électronique, réalisation physique du prototype.
• Test et optimisation du logiciel de contrôle moteur.
• Présentation de ce système au salon du Bourget 2007
• Étude des normes aéronautiques CS 25, DO 178B et DO254 en vue de la certification de ce système par l’EASA.
• Étude de la norme CS 23 en vue de la certification par l’EASA de l’avion servant aux tests en vol.
• Mise en place d’un dossier de présentation du projet pour la DGE.
• Préparation de présentations pour le pôle ASTech (pôle de compétitivité francilien des industries aéronautique et spatiale).
• Coordination entre les différents partenaires du projet (3 laboratoires de recherche, 5 PME, SAGEM DS).
• Encadrement de 8 stagiaires (2 électroniciens, 3 mécaniciens et 3 informaticiens) pendant 3 mois
• Encadrement de 3 stagiaires (2 mécaniciens et 1 aéronauticien) pendant 6 mois.
Réalisations :
• Prise en main de la mécanique du vol
• Prise en main du langage UML
• Étude des DO 178B, DO 254, CS 25 et CS 23
• Établissement de dossiers de certification
Environnement :
• Système : Windows
• Langages : Langage propre aux cartes de contrôle moteur, UML
• Environnement : Catia V5, Artisan, DO 178B, DO 254
• Réseau : Bus CAN, liaison RS 232
