Mes compétences :
Ingénierie
Automatisme
Informatique
Amélioration continue
Entreprises
Alstom Transport
- Ingénieur développement banc de tests
2012 - maintenantIngénieur développement de banc de tests système et sous-systèmes U500 (Fluence)
Alstom Transport (Saint-Ouen)
Actuellement je contribue à mettre en place le banc de test plus automatisé pour le système de signalisation urbain Urbalis 500 (Fluence) sur la base de technologies National Instrument (TestStand et VeriStand).
Missions principales :
- Définition et codage (C++) des modèles de simulation;
- Recette des éléments fabriqués par le sous-traitant;
- Définition et codage des interfaces du banc de test utilisés par les testeurs;
- Définition et codage (Python) de l'outil de configuration automatique de la configuration du banc de test par rapport à la ligne de test.
J'ai développé un logiciel en langage Python pour le test des interfaces du sous-système de signalisation embarqué sur le train.
J'ai benchmarké et industrialisé une solution pour la réalisation de plugin Wireshark pour l'observation et le décodage des trames Ethernet.
Alstom Transport (Saint-Ouen)
- Ingénieur validation système et sous-systèmes U400
2010 - 2012En plus de la connaissance des systèmes de signalisation embarqué dans les métros, ce poste m'a permis de travailler dans un contexte très structuré pour atteindre les niveaux de sécurité requis.
Missions principales :
- Définition et mise en place des moyens de test;
- Définition des plans de test;
- Test d'intégration des sous-systèmes;
- Rédaction et exécution des scripts de tests;
- Analyse et identification des problèmes logiciels.
Alstom Transport (Valenciennes)
- Ingénieur système contrôle-commande (Train Control and Monitoring System)
2007 - 2010Ce poste m'a permis de travailler sur tout le cycle en V du développement de fonctions d'un train.
Les fonction traitées ont été : le freinage, la traction, le comptage d'énergie et l'éclairage intérieur.
Matériels roulants : Tram-Train Nouvelle Génération (Dualis) de la SNCF ; MI09 de la RATP pour le compteur d'énergie.
Missions principales :
- Synthèse du fonctionnement demandé et établissement de solutions détaillées (électrique et informatique) ;
- Rédaction de spécifications d'interface des sous-systèmes pour les fournisseurs ;
- Élaboration des schémas électriques ;
- Spécifications de code du système embarqué ;
- Codage (langage automate haut niveau) ;
- Test des fonctions sur banc ;
- Rédaction des procédure de test et mise en service ;
- Support et investigations des pannes sur le train.
Dans un esprit d'amélioration continue, j'ai :
- Développé un ensemble de fonctions Microsoft Excel codés VBA pour regénérer les efforts de freinage attendues lors des tests. Cela à conduit à la réduction du temps de mise à jour des procédures de test de freinage ;
- Initié une réflexion sur une solution logicielle pour supprimer les capteurs de charge du train ;
- Proposé une architecture de freinage en boucle fermée pour optimiser le système de freinage (asservissement + maximisation de l'effort de freinage électrique).
Laboratoire d'Electrotechnique de Grenoble
- Ingénieur de recherche
2004 - 2007Dans le cadre de ma thèse de doctorat au Laboratoire d’Électrotechnique de Grenoble (G2ELab) j'ai abordé la thématique suivante: le contrôle des flux de puissance et limitation des courants de court-circuit par système d’électronique de puissance (en partenariat avec EDF R&D).
- Recherche, développement du contrôle et la commande du système ;
- Recherche et dimensionnement de la structure d’électronique de puissance optimale ;
- Rédaction de documents techniques pour le partenaire industriel ;
- Rédaction et présentation des travaux dans le cadre de conférences.
