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Faurecia
- Asia Offshoring Director - Faurecia Interiors - China / IJKT Divisions
2017 - maintenant
Expatriated in Shanghai - China
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Faurecia
- China Offshoring Director - Faurecia Interiors - China Division
2016 - 2017
Expatriated in Nanjing - Jiangsu - China
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Faurecia
- Customer Business Unit Director - FCA South America - Automotive Seating and Interior Systems
2015 - 2016
Expatriation in Sao Paulo
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Faurecia
- Program Director - FCA South America - Interior Systems
2014 - 2015
Expatriation in Sao Paulo
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Faurecia
- Program Director - GM Europe, Jaguar Land Rover, Volvo Division
2012 - 2013
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Faurecia
- Program Manager - US Customers Division - Ford V363 Program
2010 - 2012
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Faurecia
- Program Manager - Renault Samsung Motors L38 + L43 (IP+CC)
2007 - 2010
Expatriation in Seoul - South Korea
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Faurecia
- Program Manager Dacia B90 Europe et L90ph2 Europe
2006 - 2007
- La B90 Europe est la Dacia Sandero. La L90ph2 est le restyling de la Dacia Logan (L90). Démarrage série : 05/08 – cadence : 1100 veh/jour.
- Périmètre de responsabilité : Planche de bord et Panneaux de porte
- Technologies : injection, soufflage, soudure, assemblage, peinture
- Production série : Euro-APS (Joint-Venture entre Faurecia et Ad-Plastik).
- Missions :
-> Garant de la Qualité, des Coûts et des Délais vis-à-vis de Renault / Dacia.
-> Suivi du business plan et garant de la rentabilité du projet pour Faurecia.
-> Coordination internationale des équipes études, développement, qualité, achats, commerce, logistique, industrialisation. (France, Roumanie, Inde)
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Faurecia
- Program Manager Dacia R/F90 Roumanie - L90 Maroc
2004 - 2006
- La R90 est le break Logan MCV. La F90 est l'utilitaire Logan VAN. Accord de fabrication en juillet 2006 en Roumanie à raison de 750 véhicules/jour.
- Périmètre de responsabilité : Panneaux de porte arrière / Boucliers.
- La L90 Maroc est une intégration locale chez RENAULT Maroc / SOMACA de la DACIA Logan. Accord de fabrication fournisseur en mai 2006 au Maroc à raison de 150 véhicules/jour.
- Périmètre de responsabilité : Planche de bord / Panneaux de porte / Boucliers.
- Missions :
-> Garant de la Qualité, des Coûts et des Délais vis-à-vis des constructeurs (Renault / Dacia et Renault / Somaca).
-> Suivi du business plan et garant de la rentabilité des projets pour Faurecia.
-> Coordination internationale des équipes études, développement, qualité, chiffrage, achats, commerce, logistique et industrialisation. (France, Roumanie, Maroc, Inde)
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Faurecia
- Program Quality Engineer Dacia L90 Roumanie
2003 - 2004
- La L90 est la Dacia Logan. Accord de fabrication en mai 2004 en Roumanie. 1000 véhicules/jour.
- Périmètre de responsabilité : Planche de bord / Panneaux de porte / Boucliers.
- Technologies : injection, soufflage, soudure, assemblage, affichage
- Production série : Euro-APS (Joint-Venture entre Faurecia et Ad-Plastik).
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Faurecia
- Program Quality Engineer Dacia B41 Roumanie
2001 - 2003
- La B41 est la Dacia Solenza, véhicule développé et industrialisé à 100% en Roumanie à l’usine DACIA de Pitesti. Accord de fabrication en mars 2003, à raison de 250 véhicules/jour.
- Périmètre de responsabilité : Planche de bord / Panneaux de porte / Boucliers.
- Technologies : injection, soudure, assemblage, wood-stock
- Production série : Euro-APS (Joint-Venture entre Faurecia et Ad-Plastik).
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SOMMER ALLIBERT AUTOMOTIVE INDUSTRIE - St-Michel/Meurthe (F - 88)
- Responsable Qualité Industrialisation Peugeot T5
1999 - 2001
- Responsable qualité dans l’industrialisation de la planche de bord du projet T5 (Peugeot 307 – démarrage série : 08/01/01 – pleine cadence : 3500 véhicules/jour en octobre 01).
- Technologie : injection, peinture, moussage, fraisage, soudure vibration, assemblage
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NRC (National Research Council) - Ottawa (CA)
- Mémoire scientifique de fin d'études
1999 - 1999
Durée : 5 mois
Département : "Institute for Chemical Process and Environmental Technology” (ICPET).
Sujet : “Modélisation par éléments finis des flux de chaleur au sein d'une micro-cellule de détection des gaz”.
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PLASTIC OMNIUM GmbH - Rottenburg an der Laaber (D)
- Stagiaire Ingenieur Méthodes
1998 - 1998
- Durée : 5 mois
- Division soufflage / réservoirs à carburant.
- Optimisation, grâce à la méthode SMED, des temps de changement d'outillage sur trois lignes de production de réservoirs à carburant par le procédé d'extrusion / soufflage.
